Mida teha, kui OSAGO võrgus ei tööta: võimalikud probleemid ja nende lahendamise viisid. Osago: probleeme oli, on ja ... tuleb? Probleemid elektroonilise OSAGO poliisi registreerimisega

Alates 1. jaanuarist kõik Kindlustusfirmad peab tagama OSAGO poliiside väljastamise elektroonilisel kujul. Uuendus peaks lihtsustama kindlustuslepingu vormistamise protsessi, vabanema osades piirkondades tekkivatest kunstlikest järjekordadest ning välistama ka juhud, kui kindlustusandjal või tema agendil väidetavalt pole poliisi vorme. Kuni viimase ajani pakkus seda teenust vaid 17 kindlustusandjat, viimase kuuga on nende arv kasvanud 33-ni. Nende ettevõtete turuosa kogutud kindlustusmaksete osas on ligi 90%, teatas Rossiyskaya Gazeta.

Ekspertide hinnangul lähevad 1. jaanuariks kõik kindlustusseltsid üle elektroonilistele poliisidele, seda enam, et vabatahtlikkuse alusel testimisest teatati ligi aasta tagasi. Ettevõtetel pole valikut, vastasel juhul kaotavad nad võimaluse OSAGO turul üldse töötada.

"Need, kes seal juba töötavad, ei tee tõenäoliselt selliseid rumalusi," ütleb Venemaa päästjate liidu ülevenemaalise päästeteenistuse liiklusõnnetuste asejuht Gleb Vilensky.

"Siin on raskused erinevad. Arvestades, et praegu on kindlustus neile väga kahjumlik, ei soovi kindlustusandjad poliise elektroonilisel kujul müüa. On selge, et keskpank kavatseb neid selle eest karistada, kuid nad võtavad ka mõned nipid, et mitte müüa,“ lisas Alexander Koval, ANO „Õiglaste maksete eest“ õiguste kaitsmise eest vastutav ANO president.

Ta on kindel, et elektrooniliste poliiside järele on autojuhtide seas nõudlus, eriti nn "mürgistes" piirkondades, kus tekivad kunstlikud järjekorrad.

"Selliseid piirkondi on 26. Loomulikult püüavad nende piirkondade autoomanikud osta poliisi elektroonilisel kujul, seda enam, et ostueeskirjad on üsna ranged, mitte kindlustusandjaid soosivalt," täpsustas ekspert.

Kas see asendab elektrooniline poliitika roosa toorik

Olles suur vastane elektrooniliste OSAGO poliiside kehtestamisele, loodab Vilensky, et "enamik autoomanikke on piisavalt targad, et osta tavalisi OSAGO poliise, mitte elektroonilisi", kuid nõustub, et see on elanike jaoks lihtsaim väljapääs. probleemsetest piirkondadest.

Üks võimalikest raskustest, millega autojuhid kokku puutuvad, on raskused kindlustuse kontrollimisel. Seetõttu tuleb dokument siiski välja printida ja endaga kaasas kanda. Ja pole tõsi, et tavalisele printerile trükitud poliitikat peetakse ametlikuks.

“Kui sul pole käes ametlikku dokumenti ehk lepingut kindlustusseltsiga, siis tuleb õnnetuse korral teist osalejat veenda, et sul on tõesti OSAGO. Selleks peate minema õnnetuspaigast võrku ja lööma Venemaa liikluskindlustuse liidu (RSA) veebisaidil poliisinumbri. Mitte kõikjal pole selleks kiiret mobiilset Internetti.<…>Ja nüüd kujutame ette, et liikluspolitseinikul pole seda juurdepääsu praegu: aku on tühjaks saanud või mobiilside pole saadaval. Kuidas te selle probleemi liikluspolitseiga edasi lahendate, ei kujuta ma siiani isegi ette. Kas nad eeldavad vaikimisi, et inimesel on sel juhul poliis, või nad eeldavad, et sel juhul pole inimesel kindlustust - suur küsimus, ”selgitas Vilensky.

Probleemid võivad tekkida ka kohtusse pöördumisel. Teil on vaja kas sertifitseeritud trükitud elektroonilist poliisi või sama vormi.

«Muid dokumente kohus vastu ei võta ja see on suure tõenäosusega probleem.<…>Aga tehniline areng liigub ja mingi aja pärast, aasta, kahe, kolme pärast on ilmselt kõik poliisid elektroonilisel kujul,” rääkis Koval.

Teine oluline järgmise aasta uuendus, mida seadusandjad ette valmistavad, on rahaliste kindlustusmaksete asendamine mitterahalise hüvitisega ehk remondi korraldamisega. sõidukit. Seni on see vaid seaduseelnõu.

"Arvame, et seda saab vastu võtta mitte alates 1. jaanuarist, kuna riigiduumas on alles esimene lugemine, vaid kuskil, võib-olla aprillist või juunist," ütles RAMI tegevdirektori asetäitja Jevgeni Ufimtsev.

Paljud autoomanikud olid algatuse vastu. Teoreetiliselt saavad autojuhid ise valida remondiks autoesinduse, kuid nende nimekirja pakub välja kindlustusselts.

"Tegelikult on siin peamine komistuskivi: ma ei saa siiani aru, kuidas nad suutsid siseneda Vene Föderatsiooni põhiseaduse 35. artiklisse, mis ütleb, et igal kodanikul on õigus oma vara käsutada. Kui ma raha ei saa, kas ma haldan oma vara või mitte? Kas peaksin remontima seal, kus kindlustusandja käsib või kus ma tahan? See probleem pole lahenenud,” kommenteeris Koval.

Probleeme on teisigi: asetäitja tegevdirektor Vene AutoMotoClub (RAMK) Andrei Barsukov, et autoomanikke remonti saates ei saa kindlustusandjad garanteerida, et see tehakse kvaliteetselt. Ja "Siniste ämbrite" koordinaator Petr Škumatov ütles, et kokkuhoiu huvides kasutavad ettevõtted remondiks peamiselt kasutatud varuosi.

Elektrooniliselt väljastatud „autokodanike“ arv kasvab kiiresti; PCA ja keskpanga esindajad teatavad nõudluse kohta seda tüüpi teenuste järele. Kuid kas on kindel, et elektroonilise poliisi omanikul ei teki liikluspolitsei poole pöördumisel probleeme?

Kahjuks, kuigi e-OSAGO võeti kasutusele juba 1. juulil 2015, esineb endiselt juhtumeid, kus elektrooniliste lepingute puhul tehakse ebaseaduslikke trahve. Reeglina prindivad kindlustusvõtjad saabunud elektrooniliste poliiside failid välja. Mõned liikluspolitsei inspektorid aga dokumentide kontrollimisel vastavat väljatrükki ei aktsepteeri, järgides rangelt liikluseeskirja punkti 2.1.1. Tõepoolest, see lõige kohustab juhti kandma ja esitama „autokodaniku” poliitikat, mida see väljatrükk ametlikult ei ole. Mõned politsei esindajad nõuavad sellele "elava" pitsatiga kinnitamist, kinnitades seda kindlustusandja kontoris; teised üritavad leida sellelt "elektroonilist pitserit", tõlgendades valesti mõistet "täiustatud kvalifitseeritud elektrooniline allkiri" (mida kasutatakse elektroonilise poliitika allkirjastamiseks).

Inspektorite umbusaldust elava pitseri ja allkirjata väljatrükkide suhtes võib mõista: mullu sõitis erinevatel hinnangutel kuni 10% autoomanikest võltspoliisidega.

Lisaks, kuigi elektroonilist OSAGO-d hakati massiliselt kasutusele võtma alles paar kuud tagasi, on petuskeemide aktiveerimine selles valdkonnas ilmne. PCA hoiatab tuntud kindlustusfirmade veebisaitide kloonveebisaitide tekkimise eest, mis lubavad e-OSAGO välja anda - tegelikult muidugi petavad need lihtsalt autojuhte.

E-poliitika: omada või mitte omada?

Võimalikke probleeme liikluspolitseiga kui üht elektroonilise "autokodaniku" "ebamugavust" tunnustatakse ka keskpangas. Muide, 2015. aasta lõpus andis asepeaminister I. Šuvalov korralduse muuta liikluseeskirja seoses võimalusega isegi mitte trükkida elektroonilist poliisi. Punkt 2.1.1 jääb siiski eelmisesse sõnastusesse.

Arvestades asjaolusid, oleks autoomanikel hea, kui nad teaksid mõnda määrust. Eelkõige artikli 7 lõige 2. Föderaalseaduse nr 40 artikkel 15 ja OSAGO reeglite punkt 1.11 näevad ette võimaluse väljastada poliitika elektroonilisel kujul. Samas ei ole e-OSAGO jaoks eraldi poliisivormi – erinevus on ainult dokumendisarjas (elektrooniliste poliiside puhul on nüüd kasutusel seeria XXX).

OSAGO föderaalseaduse artikkel 32 kehtestab kontrolli autoomanike kohustuse täitmise üle kindlustada oma vastutus politsei ees. Samuti näeb seadus ette, et juhil peab olema OSAGO poliis või elektroonilise lepingu sõlmimise teabe väljatrükk. Täpselt info. Seega on seaduslikult kehtestatud, et juht saab politseinikule esitada nii tavalist paberpoliisi kui ka trükitud infot e-OSAGO kohta. Selge on see, et sel juhul on oluline, et liikluspolitsei inspektor saaks kindlustuse kehtivuses veenduda.

Liikluspolitsei sisekirjaga nr 13/12-u-4440 07.03.2015 saadeti kõikidele üksustele asjakohased selgitused, milles juhendati töötajaid kontrollima OSAGO poliitika kättesaadavust spetsiaalse ressursi kaudu IMTS-võrgus. Venemaa siseministeerium või RSA veebisaidi kaudu. Selleks vajavad inspektorid teavet vaid sõiduki riikliku registreerimismärgi ja VIN-numbri kohta. Selles kirjas selgitatakse ka, et kui süsteem sisaldab teavet OSAGO lepingu sõlmimise kohta, siis välistatakse juht vastutusest poliisi puudumise eest (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 2, artikkel 12.3).

Reeglid on olemas, kuid on lünk

Selgub, et “autokodakondsust” reguleerivates dokumentides on tehtud vajalikud muudatused. Samuti on liikluspolitsei sisekiri "virtuaalse" kindlustuse kohta. Liiklusreeglid lubavad aga siiski erinevat tõlgendust, mis mõnikord toob kaasa pahandusi.

Kui teil on elektroonikapoliitikaga seotud probleeme politseiga, on kasulik tuletada inspektorile meelde seaduse norme ja ülaltoodud sisekorda. Ja OSAGO poliitika puudumise eest määratud trahv tuleks edasi kaevata - sellises olukorras on autojuhil kõik eduvõimalused. Samas ei kompenseeri keegi vaidluste ja edasikaebamiste ajakulu. Seega, kuigi "tavaline", on paberpoliitika kindlustusvõtjate seas sageli suurem usaldus.

Alates 2017. aastast peavad kõik kindlustusseltsid pakkuma võimalust osta poliis internetist. Autoomanikelt laekub juba kaebusi, kuid hoolimata rahulolematusest ja peamisest puudusest elektrooniline OSAGO- liikluspolitseinik ei saa seda ilma Internetita kontrollida - teenus on nõutud

Alates 1. jaanuarist on OSAGO poliiside veebimüük muutunud kindlustusandjatele kohustuslikuks. Ainuüksi aasta esimesel nädalal müüdi 17 tuhat elektroonilist poliisi – 15 korda rohkem kui aasta tagasi. Klientide kaebused on aga juba jõudnud keskpanka. Nagu kindlustusandjad ise ütlevad, pole autoomanikud rahul paljude veebitaotluste väljade täitmise keerukuse ja veebilehtede tehniliste vigadega.

Ülevenemaalise liiklusõnnetuste operatiivse hädaabiteenistuse juhataja asetäitja Gleb Vilensky räägib elektrooniliste poliitikatega seotud probleemidest:

Gleb Vilensky Ülevenemaalise operatiivhädaabiteenistuse juhataja asetäitja liiklusõnnetuste puhuks“On kaks probleemi – süsteemne ja tehnoloogiline. Süsteemne probleem seisneb selles, et kindlustusandjatel on kahjumlik ja ebahuvitav müüa elektroonilist OSAGO-d. Need on tehnoloogiad, mille keskpank kehtestab, et lahendada kohustusliku "autokodakondsuse" kättesaadavuse probleem nendes piirkondades, kus kindlustusseltsidel on kahjumlik töötada. Kui äri tehakse sunniviisiliselt, ei tule sellest reeglina midagi head. Tehnoloogiline probleem on väga lihtne: erinevatel kindlustusseltsidel on oma infosüsteemid erineva küpsusastmega - mõnel on väga suured, keerulised, kuid mitte väga töökindlad, mõned on veel väga mahajäänud. Poliisi elektroonilise müügi tehnoloogia võeti kasutusele üsna kiiresti, on selge, et tehnilised probleemid on alguses paratamatud. Kindlustuse vormistamiseks vajalikud elektroonilised teenused ei ole alati kättesaadavad, sest selle elektroonilise poliisi genereerimiseks on vajalik, et kindlustusseltsi infosüsteem oleks ühendatud Venemaa liikluskindlustusandjate liidu infosüsteemiga, kus on muud andmebaasid, mis sisaldavad andmeid autode, autoomanike jms kohta. Ainult tundub, et läksite saidile ja kirjutasite välja. Selle taga on üsna raske tehnoloogia, mis alguses paratamatult ebaõnnestub. Elektroonilise poliisi ostmine, raha kulutamine ei ole probleem, kuid selle kasutamise jätkamiseks võib erinevates olukordades raskusi tekkida. Kõige levinum probleem, millega autojuhid kokku puutuvad, on liikluspolitseiametnike suutmatus kuskil teel kontrollida poliitika olemasolu. Kujutage ette, et te ei läinud isegi mitte teise linna, vaid maamajja ja maanteel pole Internetti. Kui Internetti pole, ei saa liikluspolitsei inspektor enam kontrollida, kas teil on elektrooniline poliis või mitte. Kuidas ta sellises olukorras käitub - sulgeb silmad või kinnitab, et teil pole OSAGO-d? Siin tuleb ette palju kokkupõrkeid, mis võivad elektrooniliste poliiside omanike elu oluliselt keerulisemaks muuta.

Veebilepingu sõlmimiseks tuleb luua kindlustusandja kodulehel isiklik konto, täita avaldus ja tasuda poliisi eest pangakaardiga. Pärast seda saadab kindlustusselts poliisi kliendile e-postiga ja asetab selle temasse isiklik konto kohapeal. Seejärel saab selle liikluspolitsei inspektoritele näitamiseks välja printida. Kas elektroonilise poliisi esitamisel tekib probleeme?

Marat Bikbov Õiguskaitsekolleegiumi jurist«Meie poole pole selliste probleemidega kunagi pöördutud, nii et trükitud elektrooniline poliis jäi inspektori poolt kuidagi kahtluse alla. Kui inspektor ei saa seda kontrollida, on see inspektori, mitte poliisi ostja probleem. Isik, kes on oma vastutuse kindlustanud, kasutab seda meetodit elektrooniliselt Interneti kaudu, on teinud kõik vastavalt seadusele ega ole enam kellegi ees kohustatud. On veel üks probleem: inimesed lihtsalt ei saa osta poliisi elektrooniliselt. Nad hakkavad seda protseduuri läbi viima, sait ripub ja ei anna neile midagi. Meil on selliseid palveid olnud. Saidil on nupp, lähete sinna, täidate kõik, kuid mingil hetkel kujunduses kõik hangub ja midagi ei saa teha. Kõige sagedamini kaebavad inimesed piirkondadest, kus neile keeldutakse OSAGO lepingut sõlmimast ilma lisateenust maksmata. Regioonides on ikka täheldatud sellist probleemi, et inimene tuleb OSAGO lepingut sõlmima, öeldakse: poliisi pole, kui tahad, võta pakis või kirjuta avaldus, oota poliisi kuu aega. kui see saabub. Siis inimene, teades, mida saab Interneti kaudu teha, proovib seda teha Interneti kaudu, kuid ta ka ebaõnnestub, sest kõik jääb rippuma ja ta ei saa midagi teha. See kõik on deklareeritud, et seda saab teha Interneti kaudu, kuid ma kahtlustan, et kindlustusfirmad võivad selle kõik väga lihtsalt blokeerida ja kuidagi mitte täita. Ei vastuta selle eest, mida nad Interneti kaudu ei pakkunud. Kindlustusfirmad teevad seda formaalselt, nupp on, aga see ei tööta.

Krasnodari territoorium, Volgograd ja Rostovi piirkonnad said "avtocitizeni" elektroonilise müügi juhtivateks piirkondadeks. Aastavahetuse nädalal müüdi seal kolmandik kõigist elektroonilistest poliisidest. Tähelepanuväärne on see, et just need piirkonnad on OSAGO suure kahjumlikkuse tõttu klassifitseeritud "mürgiseks" ja kus 2016. aastal oli probleeme paberkandjal autokindlustuspoliiside kättesaadavusega.

Kummalisel kombel pole OSAGO-s viimastel aastatel tehtud uuendustega olukord seda tüüpi kindlustusega paranenud.

Tundub, et vanad probleemid on asendunud uutega. Inimesed kurdavad paljuski mitte ainult poliiside ostmisel tariifide tõusu, vaid ka erinevate takistuste üle, mida neil tuleb ületada nii nende hankimisel kui ka müümisel.

Alati ei maksta täpselt seda summat, mis kannatanule kuulub, üha sagedamini tuleb selles ja muudes küsimustes vaidlusi lahendada kohtu kaudu.

Autojuhid võivad OSAGO probleemidega kokku puutuda järgmistel põhjustel:

• baasintressi tõus põhjustas poliiside kallinemise 2019. aasta lõpuks keskmiselt 43%, ütleb kindlustusvõtjate kaitse liidu juht N. Tjurnikov intervjuus LENTA reporterile.
• tehnilised probleemid kassas;
• probleemid andmebaasi ja teabe registreerimisega e-OSAGO registreerimisel;
• juhi keeldumine andmast autot tehnoülevaatuseks või visuaalseks kontrolliks;
• kindlustusseltsi põhjendamatu keeldumine poliisi väljastamisest;
• lahknevused poliisi hinnas, mille tulemusel klient keeldub ostmast liiga kallist toodet ja läheb üle teisele kindlustusselts, kus on odavam;
• probleemid dokumentatsiooniga, mille klient peab poliisi taotlemisel esitama;
• koostöös kahtlaste organisatsioonidega valepoliitika saamise oht;
• lisateenuste kehtestamine, mida klient lihtsalt ei vaja;
• kindlustusandja poolt tasumata jätmine;
• kindlustusmaksed vähendatud summas ja muud põhjused.

Just seetõttu, et petturitelt on odavam ja lihtsam võltskindlustust hankida, on paljud autojuhid sellise ebaseadusliku sammuga nõus.

Seetõttu mõtleb Venemaa valitsus praegu üsna tugevalt sellele, kuidas autojuhtide kohustusliku autokindlustuse saamise skeemi võimalikult palju lihtsustada.

Miks ei saa juhid autot internetis kindlustada?

Elektroonilise OSAGO valmistamine on kiire, lihtne ja mis kõige tähtsam, funktsionaalne. Saate registreerida, ilma et teid töö- või majapidamiskohustustest segataks. Lisateavet selle kohta, kuidas OSAGO veebis taotleda ja millised on Interneti kaudu autokindlustuse eelised, leiate siit.

Kuid selline võimalus pole alati saadaval. Peamised põhjused, miks te ei saa autot kindlustada, on järgmised.

• Kodanik, kellel pole juurdepääsu Internetile, ei saa elektroonilist OSAGO-d väljastada.
• Samuti ei saa OSAGO poliisi väljastada isikutelt, kes on kindlustusandja mustas nimekirjas ehk on hoolimatud kliendid.
• Makse kindlustuspoliis toimub kustutamise kaudu Raha kaardiga või elektrooniliste maksesüsteemide abil. Kui kodanikud ei saa kindlustuse eest internetis maksta, kaotavad nad automaatselt võimaluse saada elektrooniline dokument.
• Uut OSAGO poliisi pole võimalik väljastada enne eelmise akti kehtivusaja lõppu. Uue dokumendi on lubatud väljastada hetkel, kui kindlustuspoliisi kehtivusaja lõpuni on jäänud vähem kui üks kalendrikuu.
• Teine põhjus on see, et Interneti kaudu ostes saab klient osta OSAGO ilma lisatasudeta. ettevõtete poolt sageli peale surutud teenuseid, mida peetakse saamata jäänud kasumiks. Kuna saidil saate lihtsalt tarbetute valikute märke tühistada ja saada poliitika netokulu. Seetõttu tekitavad hoolimatud kindlustusseltsid ostu sooritamisel teadlikult tehnilisi raskusi.
• Mõned kindlustusseltsid segavad veebimüüki näiteks nn kahjumlike piirkondade klientidele või autojuhtidele, kellele ei sobi ükski parameeter: CBM, vanus jne. Loomulikult on selline tegevus ebaseaduslik Venemaa Panga juhised nr 4191-U 14.11.2016, peab teenuste osutamine Internetis olema katkematu.

Millised on OSAGO probleemid ja kuidas neid lahendada

Peaksite alati meeles pidama, et lootusetuid olukordi pole olemas ja isegi kui OSAGO poliitikaga tekivad teatud probleemid, peate kõigepealt õigesti mõistma nende eeldusi, mis põhjustasid nende ilmnemise.

Olles iga üksikjuhtumit üksikasjalikumalt uurinud, on isegi näha, et autojuhtidel on alati võimalus kaevata kõrgematele ametiasutustele, kui kindlustusselts selgelt nende õigusi rikub.

Ostmise hetkel

Millegipärast puutuvad kõige sagedamini probleemidega kokku need juhid, kellel on elamisluba ühes piirkonnas, kuid kes kavatsevad oma autot kindlustada teises piirkonnas.

See räägib kindlustusseltside seadusandlikust ebakompetentsusest, sest seadus ei keela kindlustada autot piirkonnas, mis ei vasta selle omaniku registreerimiskohale.

Kohustatud dopami (lisateenused) hõlmavad järgmist:

• elukindlustus, tervis;
• KASKO kindlustus;
• kindlustus töökaotuse riskide vastu (eriti kui tegemist on laenuga võetud autoga);
• õnnetusjuhtumikindlustus;
• vahendustasud tehingu eest, nõustamisinfo, disainiteenused;
• SMS-teenuse tasu;
• tasuline puksiirauto kindlustusjuhtumi korral;
• autojuristi, hädaabivoliniku või eksperthinnangu teenused.

Kindlustusandja pakutavad teenused võivad kehtida ka muul viisil. Kõigi selliste punktide osas võite alati pöörduda Tarbijaõiguste Kaitse Seltsi poole.

Lisaks on seadusandluses nüüd lubatud keelduda vabatahtlikest kindlustusliikidest 10 päeva jooksul pärast lepingu allkirjastamist.

Kindlustusfirmat ei saa mitte ainult trahvida 50% kindlustussummast, vaid ka kaotada seaduste rikkumise eest tegevusloa.

Valmistamisel

Kui ettevõtte kontoris vormistatakse tavapärasel viisil poliisi, võivad mõnikord mõned bandiidid, petturid, aferistid proovida teie pangakaarti häkkida, leida selle jaoks paroolivõtmeid.

Kui taotlemisel pöördus kindlustusseltsi poole teise piirkonna elanik, siis seaduse järgi ei ole tal õigust keelduda.

Lihtsalt poliitika arvutamisel võetakse arvesse neid territoriaalseid koefitsiente, mis langevad elukohapiirkonnale, sõiduki käitamisele.

Poliisivormi juhile väljastamisel on võltsingute vältimiseks parem pöörata tähelepanu järgmistele väliskujunduse üksikasjadele:

• paber peaks olema paks, tekstureeritud;
• peate võrdlema paberi värvi uue OSAGO poliitika näidismalliga Internetis;
• vesimärgid peavad olema kogu vormi väljal;
• holograafiline märk peab seisma omal kohal;
• ei kasutata kindlustusseltside nimedega templeid;
• trükk peab olema originaal;
• kindlustusseltsi juhi allkiri peab vastama tegelikule;
• poliitikas ei tohiks vigu olla.

Juhul, kui registreerimine hilineb valede arvutuste või ettevõtte täieliku keeldumise tõttu poliisi väljastamisest, on avalduse esitanud juhil õigus esitada nõue esmalt kindlustusorganisatsiooni juhtkonnale. Seejärel, kui talle uuesti keeldutakse, kirjutab ta kindlustusandja peale kaebuse Venemaa Pangale.

Sel juhul võidakse kindlustusselts isegi sulgeda jämedate rikkumiste – andmisest keeldumise – eest kohustuslik tüüp kindlustus potentsiaalse kliendi soovil.

Seetõttu on tänapäeval OSAGO poliiside väljastamisest keeldumine kindlustusandjatel isegi kahjumlik. Sest lisaks Venemaa Pangale on ka kohtuinstantse, mis võivad ka organisatsioonilt tegevusloa ära võtta.

Kõik registreerimistoimingud, olgu siis elektroonilise või paberkandjal OSAGO müük, läbivad alati asjakohase registreerimise AIS RSA (Vene liikluskindlustusandjate liidu) ühtses andmebaasis.

Seetõttu saab iga politseinik Internetist kontrollida, kas juhil on ehtne poliis või mitte.

Kui autoomanik kavatseb koostada poliisi Internetis kindlustusandja veebisaidi kaudu, nii et see väljastatakse elektroonilisel kujul, peate lihtsalt meeles pidama mõnda olulist punkti:

1. OSAGO elektrooniliste poliiside müügisüsteem kogub endiselt hoogu ja ei tööta täisvõimsusel. Seetõttu võib juht mõnikord kokku puutuda sellise probleemiga nagu e-OSAGO väljastamise pakkumise puudumine ühe või teise kindlustusandja veebisaidil.
2. Täitke kõik küsimustikud ja pakutud rakendused vigadeta, enne konkreetse toimingu kinnitusnupu vajutamist on parem mitu korda õigsust ja vigu kontrollida. Kui midagi on valesti täidetud, ei luba saidi süsteem poliitikat väljastada.
3. Juhtub, et kõik on õigesti täidetud, kuid süsteemi kaudu makse ei lähe läbi. Seejärel peate võtma ühendust saidihalduritega, tõenäoliselt on probleem saidil.
4. Kui ühe kindlustusandja veebisaidi tehniliste probleemide tõttu ei ole võimalik elektroonilist OSAGO-d väljastada, võite alati pöörduda mõne teise kindlustusseltsi veebilehe poole.
5. Kui tekivad raskused, kuid neid ei ole võimalik kindlustusorganisatsiooni spetsialistiga lahendada, võite juba praegu pöörduda PCA poole, et saada abi elektroonilise poliisi vormistamisel.
6. Registreerimisprotseduuri saab läbida ka kindlustusmaakleri juures, kus tavaliselt on kindlustuskliendiga alati kaasas juhi konsultatsioon otse saidi vestluse kaudu.
7. Samuti ilmneb probleem pangakontode, kaartide ja elektrooniliste rahakottide häkkimisega elektroonilise poliisi väljastamise korral. Te ei saa kellelegi öelda paroole, kinnituskoode ja muud rahakontode turvalisusega seotud teavet.
8. Eriti kahtlased võivad olla kloonimissaidid – väga sarnased saidid, nagu kaks tilka vett, kuid ilma registreerimismärgita @ (autoriõigus), mis tõendab saidi domeeni ametlikku registreerimist. Saate saiti isegi eriteenustes eraldi kontrollida.
9. Et vältida mis tahes vastuolulised olukorrad liikluspolitsei puhul tuleks iga elektrooniline poliis printida paberile ja alati kaasas kanda.

Kindlustusagendi või maakleri poole pöördudes peaksite alati tähelepanu pöörama sellele, et neil oleks sellise tegevuse läbiviimiseks vastav sertifikaat või litsents.

Ja pole oluline, et need on elektroonilises formaadis, ka selliseid poliitikaid hakatakse võltsima. Või võtavad nad lihtsalt võltsitud vormi, skannivad selle ja saadavad elektrooniliselt.

Algaja kindlustatu ei pruugi kohe ära arvata, et kontrollida, kas talle anti ehtne dokument.

Seoses uuendustega seadusandluses (seadus "OSAGO kohta" nr 40-FZ) on nüüd, kui kindlustusjuhtum toimub, juba juht või kannatanu ei saa kutsuda sõltumatut hindajat kindlustushüvitise suuruse kindlakstegemiseks. kahju.

Nüüd peaksid kõike tegema eranditult spetsialistid, kindlustusfirma ekspertteenuse esindajad.

Nüüd on autojuhtidele veel täiesti ebaselge, kas kindlustusteenuste eksperte saab usaldada.

Teine sageli probleem on juhtumi kindlustuseks mittetunnustamine. Eelkõige puudutab see selliseid asjaolusid, kui autole tekitati kahju autoomaniku maja hoovis.

Kuid juba varem saadeti valitsuse juhistega kõikidele kindlustusseltsidele info, et liiklusõnnetused kortermajade ja eramajade hoovides, aga ka parklates või parklates on tunnistatud autot juhtinud kodaniku vastutuseks.

Seega peaks kindlustusselts neid riskitegurina tunnistama.

Tasumisel

OSAGO poliisi kindlustusmaksetega tekivad sageli ka probleemid ja need on järgmised:

1. Kindlustusandjad keelduvad üldse maksmast.
2. Kindlustusselts on oluliselt vähendanud kannatanule tasumisele kuuluvate maksete suurust.
3. Kindlustusandja viivitab õnnetuses kannatanule kindlustusmakse tasumisega.

Lisaks, kui juhtum ei olnud kindlustatud ja selles on märgitud ainult üks osaleja, siis ei saa maksetest juttugi olla. Näiteks kui sõitsite vastu kõrget äärekivi ja lõhkusite kaitseraua.

Siis saab kannatanult vaheldumisi summasid sisse nõuda - siis ühe süüdlase kindlustuselt, siis teise süüdlase käest.

Kui ettevõte hilineb maksetähtaegadega, võib see tähendada erinevaid asju:

1. Juht arvutas valesti kuupäevad, millal kindlustusorganisatsioon peaks maksma - ta ajas selle segamini poliisile või lepingule kinnitatud kuupäevaga.
2. Seaduse järgi on kindlustusmaksete taotlust lubatud läbi vaadata 30 päeva jooksul.
3. Kindlasti küsi kindlustusseltsi töötajalt kogu kindlustusjuhtumit kajastav akt.
4. Kui akti koostamine viibib, võite juba pöörduda kaebusega Venemaa Panga poole. Seejärel arvestatakse kindlustusandjalt viivist, mida ta on kohustatud tasuma iga päev 1,75%.
5. Ka ohver ise ei tohiks oma dokumentide - teadete, liikluspolitsei tõendi ja muude paberite - esitamisega viivitada.

Millistel juhtudel on E-OSAGO ostmine võimatu ja miks see võimatu?

Mõnikord on disainiprobleem autoomaniku enda süü. On olukordi, kus Interneti kaudu registreerimine pole võimalik.

Siinkohal tasub mainida, et andmete kontrollimine toimub PCA kodulehe kaudu, iga kindlustusandja on kohustatud sinna sisestama info ostetud poliiside kohta. Kui olete mingil põhjusel neid andmeid muutnud, siis kontroll ei lähe läbi ja poliisi ostmine on võimatu.

Mõelgem üksikasjalikumalt põhjustele, miks piirangud on võimalikud:

1. Kui väljastasite dokumente uuesti, näiteks vahetasite auto jaoks juhiluba, passi või muid pabereid.
2. Kui teil pole diagnostikakaarti.
3. Auto vanalt omanikult uuele registreerimise perioodil.
4. Kui olete esimest korda kindlustatud. Sel juhul pole PCA veebisaidil teie kohta andmeid, seega tuleb ost sooritada võrguühenduseta.
5. Uue auto ostmisel.

Ärge unustage kindlustusandjat muudatustest õigeaegselt teavitada, lähtudes art. 9. osast. 15 FZ-40, on kindlustusselts kohustatud sisestama andmed ühtsesse infosüsteemi 5 tööpäeva jooksul alates OSAGO poliisi muudatuste kuupäevast.

Mitte kõik ettevõtted ei paku klientidele võimalust OSAGO elektrooniliselt väljastada. Kui teie valitud kindlustusseltsi lehel sellist võimalust pole, külastage seltsi kontorit ja ostke tavaline poliis või valige mõni muu kindlustusandja.

Kust ma saan garanteerida, et ostan poliisi ilma ülekateteta

Kaaluge mitmeid kindlustusseltside võimalusi, kus neile ei meeldi eriti kliente igasuguste rikete ja muude probleemidega tülitada.

Näitame pilti ühe populaarse saidi - ASN (Insurance News Agency) - info põhjal, mis sisaldab statistikat nende ettevõtete kohta, kelle puhul on kõige vähem erinevaid probleeme märgatud ja kus kannatanutele makstakse paremini.

Kui kavatsete minna kindlustusseltsi, lugege neid lihtsaid näpunäiteid, olge nendega relvastatud ja nii OSAGO poliisi registreerimine kui ka selle toimimine on palju lihtsam.

Juhised kindlustusseltsi poole pöördumiseks OSAGO kindlustuslepingu sõlmimiseks:

1. Parim variant on võtta kaasa tunnistaja või salvestada vestlus kindlustusandjaga kuidagi videole või diktofoni.
2. OSAGO poliisi väljastamisest keeldumise saamisel tuleb alati nõuda keeldumist kirjalikult. Parem on kohe pöörduda ametiasutuste poole, et mõista, miks keeldumist kirjalikult ei vormistata.
3. Selleks, et mitte oodata, kuni kindlustusandja kõik Teie poolt esitatud dokumendid läbi vaatab, saate kogu kogutud paki saata tavapostiga.
4. Reeglina ei võta kindlustusseltsid ühendust juriidiliselt asjatundlike juhtidega ega nendega, kes tulevad koos advokaadiga, ning müüvad seetõttu vabalt poliise või võtavad kindlustusmakseid.
5. Kõik sissemaksete kviitungid tuleks alles jätta või esitada koopia (või säilitada kõige esimese kviitungi koopia).
6. Peale enda tehtud esialgseid arvutusi tuleks ka lõpuks koos spetsialistiga välja arvutada kogu kindlustuse maksumus, esitades kõik teel tekkida võivad küsimused.
7. Kui lisateenuseid järjekindlalt peale surutakse, siis võib julgelt pöörduda Tarbijaõiguste Kaitse Seltsi poole.
8. Pärast elektroonilise OSAGO väljastamist printige see kindlasti ka paberkandjal.

Juhul, kui kindlustusandja keeldub teile teadmata põhjustel poliisi väljastamast ja keeldumine on vormistatud suuliselt, võite talle teada anda, et olete valmis pöörduma kohtusse, kuid esmalt juhtkonna poole ja teil on selleks tunnistaja juba olemas.

Tuleb lihtsalt kõik paberid inventeerida, panna üks eksemplar sellest ümbriku sisse, pitseerida ja saata koos teatise ja väärt kirjaga kindlustusseltsi aadressile. Lihtsalt kindlustusandja posti teel vastamise aeg on palju pikem - kuni 30 päeva.

Kõiki probleeme ühes artiklis kirjeldada ei saa, kuid juba praegu on selge, et seadusandlikul tasandil tehtud uuendused ei pruugi alati kasutajatele kasulikud olla.

Juba mitmendat aastat on kohustusliku kindlustusliigi vormistamise korda või reeglitesse sisse toodud erinevaid uuendusi ning alati kerkib esile mõni massilist laadi probleem.

Tegurid võivad olla erinevad – kindlustusseltside juriidiline kirjaoskamatus, klientide tähelepanematus, pettused, kindlustusandjate või isegi autojuhtide enda nipid ja trikid.

Seega tasuks perioodiliselt end reeglite ja seadustega kurssi viia, et olla juriidiliselt asjatundlik klient, siis ei julge kindlustusseltsid selliseid kliente petta.

Mis on vastutus hilinenud OSAGO poliitika eest, on kirjeldatud artiklis:

vastutus OSAGO eest

Mootorratta OSAGO kohta vaata lehte.

Kuidas taastada OSAGO eeliseid, õppida sellest teabest.

Millises Ühendkuningriigis on võimalik autole E-OSAGO väljastada?

Iga kindlustusselts, kellel on oma tegevuseks asjakohane litsents ja mis järgib ka föderaalseaduse nr 40 "CTP kohta" nõudeid, pakub oma klientidele kindlustuspoliisi saamise elektroonilist protseduuri. Registreerimise võimalus elektrooniline kindlustus saab kontrollida SC veebisaidilt.

See protseduur tuleb läbi viia ilma ettevõttepoolsete tõrgeteta. Ja ometi need juhtuvad. Samuti saate selle veebikalkulaatori kaudu väljastada ja arvutada e-OSAGO maksumust.

Lisateavet selle kohta, millised kindlustusseltsid väljastavad Internetis OSAGO poliisi ja mida teha, kui te oma kindlustusseltsi loendist ei leidnud, leiate eraldi artiklist.

Mida teha, kui sait ei tööta: kas Ühendkuningriigi kohta on võimalik kaevata?

Alustuseks tasub viidata Venemaa Panga 14. novembri 2016 juhendile nr 4191-U, mis kirjeldab Ühendkuningriigi kohustusi tagada ametlike veebisaitide katkematu ja katkematu toimimine.

• Objekti töö katkestuste kogukestus üle 30 minuti päevas ei ole lubatud. Limiidi ületamisel tuleb vähemalt üks päev enne tööde algust pealehele üles panna teade, kus on märgitud nende alguse ja lõpu kuupäev ja kellaaeg. Tööd saab teha kella 22.00-08.00 Moskva aja järgi mitte rohkem kui üks kord kalendrikuus.
• Maksimaalne taastumisaeg on kaheksa tundi alates katkestuste avastamisest.

Peamised kaebuste esitajad on Keskpank ja RSA, mõlemal organisatsioonil on võimalus esitada kaebus elektrooniliselt ja paberkandjal.

• Esimese asjana tuleb saidi pikkade katkestuste korral teha monitori ekraanilt ekraanipilt, mis näitab kuupäeva ja kellaaega (võite teha mitu pilti, mis tõendavad pikka tehnilist riket või mõne toimingu võimatust).
• Järgmisena minge Vene Föderatsiooni keskpanga või RSA veebisaidile ja kirjeldage üksikasjalikult probleemi olemust ja lisage tehtud fotod.
• Viimane samm on kaebuse saatmine ja kontrolli tulemuste ootamine.

Võimalikud lahkarvamused Ühendkuningriigiga

Vaidluste põhjused on erinevad. Tihti keelduvad kindlustusseltsid teises piirkonnas elavat autoomanikku kindlustamast. Kuid suurtes kindlustusseltsides, nagu Ingosstrakh, Rosgosstrakh, selliseid probleeme ei teki.

Kahju hindamine ei ole ainult kindlustusseltsi kaasatud ekspertteenindajate pädevuses, seda saab teha ka sõltumatu ekspertiis. Kindlustusvõtjate jaoks tekib probleeme, kui kindlustusandja soovib makstud summat alahinnata kindlustusjuhtum summa. Kindlustusandja palgatud ekspert võib ekspertiisi käigus teha ebaõige järelduse.

Probleem tekib siis, kui juhtumit ei tunnistata kindlustatuks. Tihti juhtub see siis, kui auto saab kannatada kindlustatu maja hoovis. Näiteks öösel sõidab teine ​​auto otsa hoovis pargitud kindlustatud autole. Kindlustusselts ei pruugi seda kindlustusjuhtumiks tunnistada.

Kõige levinumad väljamakseprobleemid on järgmised:

1. Kindlustusfirma ei maksa midagi.
2. Tekitatud kahju suurus väheneb oluliselt.
3. Kindlustusandja ei maksa kindlustatule õigeaegselt hüvitist.

Kui täidetud OSAGO poliisis tehakse viga, saab selle parandada. Venemaa liikluskindlustusandjate liit on välja töötanud spetsiaalse juhendi paranduste tegemiseks. Paranduste põhjused - dokumenteerimise käigus tehtud viga või kirjaviga.

Viga on lahknevus kindlustusandmete ja autoomaniku poolt OSAGO lepingu sõlmimisel esitatud dokumentaalsete andmete vahel. Mida teha sellistes olukordades?

Valed andmed kriipsutab läbi ettevõtte töötaja, mille kohale või kõrvale sisestatakse õiged andmed. Vormil on väli "Erimärgid", mis näitab, et parandatut tuleks usaldada. Muudatuste teinud esindaja templi, kuupäeva ja allkirjaga. Kindlustuslepingu mõlemad eksemplarid on parandatud.

Üks parandatud autotsiviilpoliis tagastatakse kindlustatule, teine ​​parandatud eksemplar jääb kindlustusandjale. 25. aprilli 2002. aasta föderaalseaduse "OSAGO kohta" nr 40-FZ artikli 30 lõige 6 ütleb, et kindlustusagent peab tegema automatiseeritud infosüsteemis muudatusi. kohustuslik kindlustus hiljemalt 5 tööpäeva jooksul paberlepingus muudatuste tegemise hetkest.

Kaotatud dokument

Kui OSAGO poliitika on kadunud ja kõik muud dokumendid on paigas, pole see nii hirmutav. Sõiduki registreerimistunnistuse taastamine on keerulisem, see võtab palju närve ja aega.

Tähtis! Kadunud kindlustuse taastamiseks tuleb pöörduda kindlustusseltsi kontorisse. Peate seda tegema kiiresti, ilma "autokodanikuta" ei saa sõita, kuna on ette nähtud karistused.

Enne kindlustusseltsi külastamist võtke kaasa järgmised dokumendid:

• pass;
• juhiluba;
• auto tunnistus.

Sellised andmed on ühes andmebaasis, kuid kui dokumendid on käes, läheb protseduur kiiremini. Juht kirjutab avalduse, et OSAGO kindlustus on kadunud. Seaduse järgi saab autoomanik 7 tööpäeva jooksul kindlustuse duplikaadi.

Kindlustus kehtivusaeg uues dokumendis vastab kaotatud duplikaadis märgitule. OSAGO duplikaadi saamist lubavad mitte ainult kindlustatud isikud, vaid ka kõik isikud, kellel on volikiri.

Selliste probleemide vältimiseks tuleks kindlustuse koopiaid hoida kodus kindlas kohas. Korduv väljastamine säästab aega.

võlts tühi

Kõige sagedamini saab autoomanik õnnetusse sattudes või kindlustusmaksete ajal teada, et tal on võltsitud OSAGO poliis.

Alates 1. juulist 2018 kehtib uus OSAGO vorm - seeria KKK ja MMM. Kui olete OSAGO lepingu koostanud pärast seda kuupäeva, ei saa olla teist sarja.

Kui liikluspolitseiametnik avastas võltspoliitika, on tagajärjed järgmised:

1. Autoomanikult võetakse sõiduki juhtimisõigus, auto evakueeritakse trahviparklasse. - 1. osa Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 27.13.
2. Kohaldada võib haldus- või kriminaalvastutust. - Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 327 (teadvalt võltsitud dokumendi kasutamine).

Tähelepanu! Autoomaniku põhiülesanne on tõestada, et ta ei teadnud, et poliis oli võlts.

Vaidlused kindlustusseltsiga

1. Kindlustusandja maksis OSAGO eest vähe. Ärge alustage auto remonti enne, kui olete saanud kindlustusmakse. Seejärel on võimalik omal kulul iseseisvalt läbi viia. Sageli selgub, et Ühendkuningriik ei lisanud aruandesse kogu kahju. Kui kindlustusmakse pole veel saabunud, aga autot on vaja, siis pildistatakse kõik kahjud.

   Sõltumatu ekspertiis viiakse läbi fotode põhjal. Kui auto on remonditud ja kindlustus maksis vähe, siis saadakse kindlustusjuhtumi tõend ja nõutakse reaalsete remondikulude hüvitamist.

2. IC keeldus OSAGO eest maksmast. Kõige kindlam viis on pöörduda kohtusse. Kui kohus asub protsessi käigus kindlustatu poolele, siis kindlustusandja tasub lisaks kindlustusmaksele: kohtukulud, konfiskeerimine, kahju. Kuid kohus ei rahulda alati kindlustatu nõudeid täielikult.
3. SC tegevusluba tühistati. Kui juhtub õnnetus ja kindlustatu pöördub oma kindlustusseltsi poole ning tema tegevusluba võeti ära, tuleb pöörduda õnnetuse süüdlase kindlustusseltsi poole. Kui ka süüdlase kindlustusandja on kehtetuks tunnistatud tegevusloaga, siis tuleb pöörduda Venemaa liikluskindlustusandjate liidu poole. On kindlustusseltse, kes maksavad raha välja tühistatud tegevusloaga kindlustusseltsi asemel. Need on kindlustusseltsid RESO-garantii, Ingostrakh, Alfastrakhovanie, Rossgotrakh, MAKS. Väljamakseid ei vähendata.
4. Üle 10 aasta vanused autod ei ole kindlustatud. IK otsuse vaidlustamiseks koostatakse dokumendid: avaldus OSAGO ostmiseks, IC keeldumine, auto omaniku tunnistus. Kui ettevõte keeldub vanema kui 10 aasta vanuse auto kindlustamisest, saadetakse dokumendid vastavatele asutustele (loetelu allpool).

Järeldus

2018. aastal on Venemaa "autokodanikul" 15. aastapäev. Tähtaeg on arvestatav, lastehaigused oleks võinud ammu välja ravida, aga autojuhid kurdavad ikka. Kui varem kurdeti nappide kindlustushüvitiste üle, siis nüüd on paljudes piirkondades veel üks probleem - poliisi on raske osta.

Enamasti juhtub see nendes piirkondades, kuhu kindlustusandjad ise helistasid - just seal tehakse olulisi makseid kindlustustegevus kahjumlik. Seega püüavad kindlustusandjad nendes piirkondades poliiside väljastamist minimeerida. Ja mootorratta, takso või väikebussi poliisi on enamikus piirkondades - peaaegu kogu riigis - raske hankida.

Agendi külastamine

Liikluspolitsei registreerimisosakondades maasse kasvanud GAZellides istuvate kindlustusagentide külastamine ei anna mingit mõtet. Probleemsetes piirkondades agente praktiliselt ei ole. Ja need, kes on, kindlustavad ainult "oma". Ja isegi jõukas Moskvas kindlustusagendid asetatud jäigasse raamistikku. Siin on see, mida üks neist ütles:

Nüüd antakse meile vaid paar vormi päevas. Seetõttu ei kindlusta me kõiki, vaid otsime võimsaid autosid: selliste autode poliis on kallim.

Kas võtate autosid teistest piirkondadest?

Mitte! Meil oli lubatud väljastada poliise ainult Moskva ja selle piirkonna jaoks. Kui annate selle mitteresidendile, karistatakse teda rahatrahviga, mis ületab mitu korda agentuuri vahendustasu. Sama lugu mootorrataste ja taksodega. Inimestest keeldumine on ebamugav, nii et peate välja mõtlema lugusid selle kohta, et vormid on just lõppenud.

Ringis jooksmine

Näib, et probleemile on lahendus leitud - see on, mille väljastamine on muutunud kohustuslikuks alates 2017. aastast. Veelgi enam, spetsiaalselt poliisi probleemivabaks kättesaamiseks tulid nad välja e-Garanti süsteemiga: kui dokumendi täitmisel tekib raskusi, suunatakse klient automaatselt RSA (Venemaa kindlustusandjate liidu) veebisaidile, kuhu ta suunatakse ettevõttesse, millega ei tohiks probleeme tekkida.

Eksperimendi huvides sisestan Volgogradi oblasti auto andmed, mis kindlustusandjatele nii väga ei meeldi. Andmete kontrollimise etapis tekivad raskused, mul palutakse saata dokumentide skaneeringud. Ma saadan need, kuid tehisintellekt kannab mind PCA veebisaidile. Suurepärane, nüüd tuleks mind suunata usaldusväärse partneri juurde. Paraku viskab ta mind jälle PCA-sse ... Tsükkel on lõputu ja mõttetu!

Probleemidest e-OSAGO poliisi ostmisega on teatatud isegi Venemaa usaldusväärsetest nurkadest.

Niisiis pühendas Kalugast pärit autojuht S. sellele tüütule protsessile terve päeva. Ta sisestas andmed, kuid dokumentide kontrollimisega oli raskusi. Pärast paberite koopiate saatmist oli vastus iga kord erinev: sait katkestas toru või andis vea või kanti PCA portaali, kust need saadeti uude kindlustusfirmasse ja ta naasis uuesti PCA-sse. . Üks asi oli selles karussellis stabiilne – tulemuste puudumine. Eetilistel põhjustel on võimatu välja öelda kõike, mida see autojuht arvab eelkõige e-Garanti süsteemist ja Venemaa kindlustusringkonnast tervikuna.

Karistus on ette nähtud OSAGO väljastamisest põhjendamatu keeldumise või lisateenuste määramise eest: ametnikele määratakse rahatrahv 20–50 tuhat rubla, juriidilistele isikutele - 100–300 tuhat rubla. Seetõttu toimub klientide sorteerimine "kasumlikeks" ja "kahjulikeks" automaatselt ning keeldumine maskeeritakse tehniliste probleemidena.

Meie eksperimendi taustal kõlavad RAMI presidendi Igor Yurgensi sõnad väga kummaliselt: „E-OSAGO poliitika müügiliidrite hulgas on peamiselt Venemaa probleemsed piirkonnad. Seega lahendab see projekt edukalt kohustusliku autokodakondsuse kättesaadavuse probleemi. Venemaa Pank viis eelmisel aastal läbi OSAGO elektrooniliste poliiside müügi ulatusliku auditi. Kohtuotsus: vaatamata sellele, et karistused on ette nähtud, probleemid jäävad.

Eksperdi läbivaatus

Ja mida annab külastus otse kindlustusandja juurde? Otseselt keelduda neil ei ole, kuna OSAGO turul teenuste edendamise kutsetegevuse eeskirja punktis 2.9 on kirjas, et kui kindlustatu võtab kindlustatuga isiklikult ühendust, on kindlustusandja kohustatud sõlmima selle kohta OSAGO lepingu. päev (keeldumine on võimalik ainult ühel juhul - kui enne tööpäeva lõppu on vähem kui tund).

Kindlustusandjad lähevad trikki: nad nõuavad auto ülevaatust - see on ette nähtud OSAGO reeglitega. Jalgsi saabunutel tuleb uuesti kindlustust külastada, juba autoga. Ja tee peal, näete, külastab ta kedagi teist.

Filiaalides saadetakse need sageli keskkontorisse - nad ütlevad, et kontroll on ainult seal. Kuigi OSAGO reeglite punktis 1.7 on sõnaselgelt kirjas: „Sõiduki ülevaatuse koht määratakse poolte kokkuleppel. Kui ülevaatuskohas kokkuleppele ei jõuta või kui kohustuslik kindlustusleping on vormistatud elektroonilise dokumendina, siis ülevaatust ei teostata. Ülevaatuskohas me kokku ei leppinud - mis tähendab, et poliis tuleb vormistada!

Mis puutub ajastusse, siis vastavalt OSAGO turul teenuste reklaamimise reeglitele tuleb ülevaatus läbi viia taotluse esitamise päeval. Ja kui see pole võimalik (näiteks ekspert ei viibi filiaalis) - viie päeva jooksul.

Lisateenused

Mõnikord tegelevad ettevõtete töötajad otsese väljapressimisega, pakkudes OSAGO koormaks korteri, maja kindlustust või näiteks kindlustust puugihammustuste vastu. Sel juhul on poliisi hankimiseks kaks võimalust.

Alates 2016. aastast kehtib nn järelemõtlemisperiood: OSAGO poliitikaga kehtestatud teenustest saate keelduda järgmise 14 päeva jooksul. Tõsi, see kehtib vähemalt kuuajaliste lepingute kohta. Seega saate maksta "vabatahtliku-kohustusliku" poliisi eest, seejärel selle ümber pöörata ja raha tagasi saada.

Teine võimalus on nõuda kirjalikku keeldumist. See dokument koos kaebusega tuleb saata regulaatorile - Venemaa Pangale ja koopia PCA-le. Enamasti annavad kindlustusandjad soovitud dokumendi edasi ja väljastavad. Eelistatav on külastada keskkontorit: seal ei saa nad nooli kõrgemale organisatsioonile üle kanda ja töötajad on tavaliselt kõige kvalifitseeritud.

Teooria ja tegelikkus

Kummaline olukord: seaduskuulekal kodanikel pole võimalust hankida teedel sõitmiseks kohustuslikku dokumenti!

Kindlustusringkond sunnib juhte liikluseeskirju rikkuma. Samas tunduvad ettepanekud millegi hädavajaliku – kuni 5000 rubla – kohta väga küünilised.

Kindlustusandjad tahavad OSAGO-lt rohkem raha saada. Ainult selleks peavad nad oma äri läbipaistvaks muutma.

Kindlustusandjad süüdistavad kõiges kriminaalseid autoadvokaate, kuid siseministeeriumi uurimine näitas, et 2017. aastal oli märkimisväärseid makseid ainult Rosgosstrakhil. Ja kuritegudest saadav kahju OSAGO turul on alla ühe protsendi kõigist kindlustusmaksetest. Lisaks panevad iga teise kuriteo toime kindlustusandjate juhid, töötajad või agendid.

Nüüd sõidab ilma poliisita umbes kuus miljonit autot! Mõned autoomanikud ei osta poliisi meelega, samas kui teised muutuvad rikkujateks tahtmatult. Kindlustuskogukond on tekitanud tõsise kriisi, olles kindel oma karistamatuses.

Eelneva valguses tundub üha ahvatlevam idee viia "autokodanik" riigi pädevusse. Näiteks saate OSAGO poliiside müüki rakendada riigiteenuste portaali kaudu. Ja kindlustusandjatel on endiselt üks retsept: nad ütlevad, et suurendamine või liberaliseerimine (in sel juhul need on tariifide sünonüümid. On aeg meenutada Stanislavskit: "Ma ei usu seda!"