Kontrolli kmb rsa. Kuidas Internetis rsa andmebaasi järgi teada saada OSAGO juhiklass ja cbm

OSAGO kindlustuspoliisi maksumuse arvutamisel on eraldi koht selline näitaja nagu CBM (bonus-malus koefitsient). Kõigist selle määratluse nüanssidest räägime selles artiklis.

KBM võimaldab juhil saada teatud soodustust avariivaba sõidu eest. Igal aastal suurendab avariivaba sõit soodustuse suurust ja selle tulemusena väheneb konkreetse juhi poliisi maksumus.

Mis on KBM OSAGO poliitikas?

CBM-i (bonus-malus koefitsient) all on tavaks mõista OSAGO riiklikult reguleeritud allahindlust selle eest, et ta juhtis sõidukit avariideta ( sõidukit) . Sellise soodustuse suuruse määrab mootorsõidukikodanikule vastav KBM-i klass.

CBM-i koefitsiendi arvutamine sõltub eelmise kindlustusperioodi (1 aasta) kindlustusmaksete mahust ja võimaldab juhil KTA poliisi ostmisel raha säästa.

Teavet OSAGO poliitikas määratud juhi CBM-koefitsiendi kohta saate siit veebisaidilt (sel juhul pole registreerimisprotseduuri vaja).

Pange tähele, et KBM-i arvutamise taotluste arv ei ole mingil viisil piiratud.

Milleks KBM on?

CBM-i koefitsient on oluline näitaja, mida tuleb OSAGO poliitika maksumuse korrektseks arvutamiseks arvesse võtta. Koos “bonus-malusega” kasutatakse sellist kontseptsiooni nagu juhiklass.

Igal juhtide klassil on oma KBM. Samal ajal määratakse juhile, kes koostab OSAGO poliitika esimest korda, (vaikimisi) klass 3, mille KBM = 1.

Järgmistel perioodidel arvutatakse koefitsient vastavalt antud tabelile.

Pöörake tähelepanu järgmistele nüanssidele:

• Juhul, kui konkreetne juht pole terve aasta jooksul (OSAGO poliisi väljastamise periood) saanud õnnetuse süüdlaseks, vähendatakse tema KBM-i ja klassi suurendatakse ühe võrra.
• Juhul, kui juhi süül juhtus üks/mitu õnnetust, mille eest kindlustusselts oli sunnitud teistele õnnetuses osalejatele väljamakseid tegema, suureneb tema KBM ja koos sellega ka poliisi maksumus. Sel juhul vähendatakse juhi klassi.

Kindlustuse lõpliku maksumuse (võttes arvesse KBM-i ja muid tegureid) saab määrata spetsiaalse OSAGO kalkulaatori abil.

Kontrollige KBM-i veebis vastavalt PCA andmebaasile - Venemaa liikluskindlustusandjate liit

Mõni aasta tagasi kasutasid kindlustusandjad BMR-i väärtuste salvestamiseks oma arhiive. Nii oli juht, kes otsustas kasutada auto kodakondsuse saamiseks teise kindlustusseltsi teenuseid, sunnitud hankima eelmiselt kindlustusandjalt spetsiaalse tõendi.

Nüüd on olemas Venemaa liikluskindlustusandjate liidu (RSA) ühtne andmebaas, mis sisaldab kõiki saadaolevaid KBM-i koefitsiente.

Samal ajal on PCA kõigi meie riigis tegutsevate OSAGO kindlustusandjate professionaalne mittetulundusühing (kohustusliku liikmelisuse põhimõttel). Selle struktuuri loomise eesmärk oli tagada kõigi autokindlustusseltside vastastikune mugav koostöö, mis on suunatud ühtsete kutsealaste põhimõtete kujundamisele sellises valdkonnas nagu kohustuslik kindlustus.

Mõiste "bonus-malus koefitsient (BMF)" ise ja selle kasutamine autokindlustuse hinna arvutamisel tekkis 2003. Hiljem alustati OSAGO riikliku PCA elektroonilise andmebaasi haldamist, mis sisaldab teavet sõidukikindlustuse kohta alates 2011. aastast.

Et korralikult kontrollida KBM klass OSAGO sõnul on oluline AIS-i päring täpselt koostada. Taotluses endas peaksite märkima kuupäeva, mis saabub pärast kehtiva poliisi lõppkuupäeva.

Kuidas kontrollida draiverit KBM-is

Kontrollimine ise toimub ametlikul RSA ressursil, mis pakub kasutajatele järgmisi võimalusi:

• Hankige kordumatu KBM-i päringu identifikaator;
• Kontrollige KBM-i poliitikat ilma draiverite loendi piiranguteta;
• Määrake KBM nii juriidilistele kui ka üksikisikutele.

Lisaks sisaldab programm infot eelmise kindlustuspoliisi kohta, märkides ära kindlustusseltsi nime, kus see väljastati, samuti hetke kahjude arvu.

Tegema KBM-i taotlus Internetis peate sisestama teabe spetsiaalsele vormile, mis loodi KBM-i kontrollimiseks. Järgmisele lehele (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) või vormile minnes on igal juhil võimalus PCA ametlikul veebisaidil KBM-i kontrollida. .

Selleks peate sisestama järgmise teabe:

1. juhi täisnimi;
2. sünnikuupäev;
3. Juhiloa seeria ja number. Siin on oluline, et tingimus oleks täidetud: tähed (kui neid on) tuleb sisestada inglise keeles.
4. Kuupäev, millest alates peaks olema sõlmitud kodakondsuse saamise leping (saate sisestada praeguse kuupäeva);
5. Kinnituskood.

Nüüd saate klõpsata "Otsi", mille järel kasutaja jõuab lehele, kus näidatakse sellel draiveril PCA andmebaasis oleva CBM-i tegelik väärtus.

Juhul, kui saadud koefitsient langeb kokku teoreetiliselt arvutatud väärtusega, ei tohiks küsimusi tekkida. Kui esineb lahknevusi ja PCA baasi CBM-i allahindluse kontroll ei langenud kokku eeldatava väärtusega, on CBM-i taastamiseks vaja täiendavaid toiminguid.

Pange tähele, et MBM-i indikaator arvutatakse rangelt kasutaja määratud kuupäeval.

OSAGO allahindlused: arvutusfunktsioonid

Kindlustusselts, kes müüb OSAGO poliisi, saab teavet KBM-i kohta Venemaa liikluskindlustusandjate liidule kuuluva AIS RSA automaatsesse riiklikusse andmebaasi. Juhul, kui vajalikud andmed süsteemis puuduvad, võetakse autokodaniku arvutamisel arvesse algset “bonus-malus” väärtust 1. Sõidukijuhiklassi puhul tuleb märkida, et see määratakse üks kord (iga-aastase autokodaniku raames).

Seega sõiduki omaniku süül tehtavate maksete puhul suureneb CBM alles järgmise kindlustuslepingu täitmise ajal.

Kui autokodaniku poliis on piiratud inimeste ringiga, kellel on lubatud autot juhtida, siis juht, kes loodab OSAGO taotlemisel soodustust saada, peab olema kindlustuslepingus juba dokumendi algusest peale. Juhul, kui inimene lisatakse juba kehtivale poliisile, ei võeta tema jaoks järgmisel aastal mittetäieliku perioodi MSC-d arvesse.

Juht saab oma "bonus-maluse" eelmise kindlustuslepingu alusel sõidu avariimäära alusel (lepingu lõppemisest ei tohiks kuluda rohkem kui aasta). Kui selle perioodi kohta kindlustusajalugu puudub, siis võetakse arvesse KBM = 1. Sõiduki juht/omanik saab soodustust juhul, kui uue kindlustuslepingu jõustumise ajal on eelmine „õnnetusevaba“ OSAGO juba täidetud.

Kuidas taastada KBM PCA andmebaasis

Etapp number 1. Vigade tuvastamine

On vaja välja selgitada, kus ja milles KBM-koefitsiendis viga tehti. Seda saate ise välja selgitada, omades kõigi kindlustuslepingute või nende koopiate andmeid. Tuleb meeles pidada, et KBM ei ole poliisides otse märgitud, mis tähendab, et iga poliisi maksumus tuleb käsitsi ümber arvutada.

Lisaks ärge unustage, et kindlustussuhted muutuvad perioodiliselt, mis tähendab, et eelmiste perioodide poliiside maksumus tuleb arvutada nende "" versioonide põhjal, mis kehtisid iga konkreetse OSAGO poliisi ostmise ajal.

Kontrollimist on soovitav alustada viimasest aastast.

Soovitav on igal aastal kontrollida iga poliisi maksumust kalkulaatorist saadud tulemusega. Sel juhul avastatakse viga suure tõenäosusega kõige viimasel perioodil (praeguses lepingus).

Kui te pole selliseid OSAGO kulusid süstemaatiliselt kontrollinud, võib viga (või mitu viga) tuvastada absoluutselt igal perioodil.

Etapp number 2. Veaotsing

Pärast vea tuvastamist peaksite selle autoga ühendust võtma kindlustusselts, mis võimaldas tal kodakondsuse saamise protsessis taastada KBM.

Näide. Teil on kehtiv poliis, mis on välja antud Rosgosstrakhis. Samas selgus, et SAR-i andmebaasi oli ekslikult sisestatud vale KBM koefitsient. Sel juhul peate võtma ühendust Rosgosstrakhiga, kus nad teevad andmebaasis tasuta muudatusi (pärast teabe kontrollimist). Praktikas võtab kogu protseduur aega 2-3 tööpäeva.

Palju keerulisem on parandada viga, mis tehti varasemates poliitikates (mis on juba aegunud). Sel juhul peate võtma ühendust OSAGO poliisi veaga väljastanud kindlustusseltsiga.

Näiteks kui autoomaniku poolt 2012. aastal ostetud kindlustuspoliisi maksumus on valesti arvutatud, siis ebatäpsuste kõrvaldamiseks tuleks pöörduda teile 2012. aastal poliisi müünud ​​kindlustusseltsi poole. Ainult selles ettevõttes saab oma viga parandada.

Juhime tähelepanu, et PCA-l endal ei ole õigust andmebaasis muudatusi teha ja nende poole pöördumine selle küsimusega on mõttetu.

Võib tekkida olukord, kui juht on avastanud vea ja soovib seda parandada, kuid kindlustusfirmat, kellega OSAGO leping sõlmiti mitu aastat tagasi, enam ei eksisteeri (likvideeritud, hävinud jne).

Sel juhul on PCA andmebaasis bonus-malus koefitsiendi taastamine võimatu, kuna teised kindlustusseltsid seda ei tee ja PCA ise pole volitatud.

Sellest järeldub, et väga oluline on süstemaatiliselt kontrollida CBM koefitsiendi õigsust PCA baasil, sest see ei võta palju aega ja vigade tõenäosus on minimaalne.

Kuidas arvutada KBM-i: klassi arvutamise tabel 2017. aastal

Allpool on tabel, mille abil saate teada mis tahes draiveri KBM-i.

1. Arvutused peaksid algama realt, mis sisaldab klassi 3 (märgitud punasega);
2. Sõiduki iga aasta avariivaba juhtimine võimaldab teil ühe rea alla minna.
3. Igal hädaolukorra aastal peate minema reale, mis vastab kindlustusmaksete arvule.
4. Kui juht sisestati poliitikasse aasta jooksul, võrdub tema klass 3-ga.
5. Kui kasutatakse avatud OSAGO poliitikat, kus juhtide arv ei ole piiratud, muutub KBM ainult sõiduki omaniku jaoks ja kõik teised isikud loetakse OSAGOsse mittekuuluvaks.

Oluline on meeles pidada, et ülaltoodud tabel võimaldab saada ainult CBM-koefitsiendi teoreetilise väärtuse. Praktikas võib see väärtus olla suurem, kuna kindlustusandjad võivad CBM-i tahtlikult PCA andmebaasi mitte sisestada. See võimaldab neil poliisi müüa rohkem, kui see tegelikult olema peaks. Samas satuvad kindlustusfirma töötajate sellistesse trikkidesse kergesti juhid, kes ei mõista autokindlustuse nüansse ega arvuta iseseisvalt selle maksumust.

Tuleb märkida, et iga teine ​​autojuht seisab poliisi taotledes silmitsi tõsiasjaga, et talle oli autokodaniku maksumus valesti arvutatud. Sellest võib järeldada, et vead KBM-i arvestuses on oma olemuselt üsna süsteemsed ning neid ei tohiks seostada kindlustusseltside juhtide tavapärase möödalaskmisega.

KBM korrektseks arvutamiseks 2017.a. kehtib järgmine tabel:

Kuidas päästa KBM õnnetuse korral ja mitte kaotada allahindlust

Nagu eespool mainitud, on KBM vähendustegur, mille abil saate säästa auto kodakondsuse kulusid.

On igati loomulik, et kerge avarii põhjustanud juht soovib säilitada oma allahindlust, mille ta on aastate jooksul sõiduki avariivaba juhtimisega teeninud.

Selleks, et üksikasjalikult mõista, kui palju autojuht kindlustusmaksete tõttu kaotada võib, peaksite vaatlema ülaltoodud tabelit konkreetse näite abil. Oletame, et Fedor Ivanovitš juhtis autot 11 aastat ja selle aja jooksul ei saanud temast kordagi õnnetuse süüdlane. Sel juhul on tema sõiduklass 13 ja KBM = 0,5. Moskvas elav ja autoga Opel Corsa (75 hj) sõitev Fedor Ivanovitš peab tasuma kindlustuskulu ilma allahindlusteta - 10 000 rubla. Arvestades aga tema õnnetusteta sõidu kogemust, läheb poliis talle maksma vaid 5000 rubla. Pärast õnnetust tõuseb järgmise poliisi maksumus tema jaoks 8000 rublani.

Ühekordne õnnetus mõjutab autokodaniku hinda järgmise 6 aasta jooksul.

Siin on näitena veel üks arvutus:

• Poliisi hind järgmise 6 aasta jooksul, kui õnnetust ei juhtunud:
  5000 x 6 \u003d 30 000 rubla.
• ATK hind järgmiseks 6 aastaks juhul, kui juht sai siiski õnnetuse süüdlaseks:
  8000+7500+7000+6500+6000+5500=40500 rubla

Nagu näete, on summade vahe 10 500 rubla. (arvestades asjaolu, et näites kasutati üsna väikese mootorivõimsusega autot - 75 hj) ja kui mootor on võimsam, siis on poliisi maksumus palju suurem.

Näiteks kui kriimustasite just teise auto peeglit, võite pakkuda juhile summat 1500–2000 rubla. (kriimustuste eemaldamiseks). Kui ta sellise ettepanekuga nõustub, saate hüvitist makstes tulevikus kokku hoida OSAGO kindlustuspoliisi maksumuselt. Sel juhul vabanete ka vajadusest vormistada kindlustusdokumente ja anda auto olemasolevate kahjustuste ülevaatuseks.

Loomulikult sobib see lahendus ainult väiksemate kahjustustega väiksemate õnnetuste korral. Kui aga Sinu süül juhtus avarii, millega sõidukil oli olulisi vigastusi, siis on otstarbekam pöörduda kindlustusseltsi poole.

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et üsna sageli võib kohata vigu, mida kindlustusseltside töötajad teevad KBM koefitsientide sisestamisel PCA andmebaasi. Peaksite ise oma koefitsienti kontrollima ja võtma ühendust kindlustusseltsiga, et vajadusel korrigeerida.

Kui teil on vaja Bonus malus OSAGO koefitsienti välja selgitada või seda kontrollida, siis Venemaa autokindlustusandjate liit pakub teile sellise võimaluse. Saate seda teha tasuta, nagu meie veebisaidil PCA ametlikul veebisaidil spetsiaalses taotluse vormis. Alustuseks analüüsime aga, mis on bonus malus koefitsient (MBM) ja miks selle arvutamist vaja on.

Iga autojuht peab igal aastal koostama uue poliisi kohustuslik kindlustus OSAGO. See kindlustus hüvitab kahju kannatanule kindlustusvõtja süül õnnetusjuhtumis. Loomulikult on kindlustusandjad huvitatud Venemaa teede avariivabaduse suurendamisest ja kindlustusmaksete vähendamisest.

Bonus malus koefitsient on loodud selleks, et motiveerida juhte ettevaatlikult sõitma.

CBM koefitsiendi eesmärk on kujundada hind järgneva kindlustuspoliisi ostmiseks. Sõltuvalt selle väärtusest võivad kulud väheneda või suureneda.

Parameetri väärtust mõjutavad mitmed parameetrid, sealhulgas:

• juhiklass;
• kindlustusvõtja avariivaba sõidu tase aasta jooksul.

Seal on spetsiaalne tabel, mis võimaldab vaadata ja kontrollida KBM-i väärtuse sõltuvust juhi klassist. Pealegi on kindlustatu “klassikus” muutuv parameeter, mis sõltub otseselt tema avariivaba sõidu tasemest.

Kuna bonus malus koefitsient on otseselt seotud OSAGO hinna arvutamisega, toob selle vähenemine kaasa kindlustuse allahindluse protsendi suurenemise.

KBM-i väärtuse tõusuga tõuseb hind vastavalt.

KBM arvutuste tabel

Allpool on tabel, mis võimaldab teil kontrollida ja arvutada malus boonusklassi, samuti selle väärtust. Koefitsiendi ümberarvutamine toimub aastate kaupa, õigemini sõltuvalt viimasest sõiduaastast ja kindlustatu süül toimunud õnnetuste arvust.

Vaikimisi algab kindlustusvõtja ajalugu pärast OSAGO esimest ostu klassiga 3, mis vastab KBM-i väärtusele, mis on võrdne 1-ga.

Näiteks on kindlustusvõtjal malus boonusklass 7. Selle klassi MBM väärtus on 0,8. Arvutame aasta jooksul avariivaba sõidu korral bonus malus koefitsiendi. Näeme, et õnnetuse puudumisel pärast kehtiva OSAGO kindlustuspoliisi kehtivusaja lõppu on juhi klass 8. Sama tabeli abil saame kontrollida ja veenduda, et selle klassi CBM on 0,75.

Pange tähele, et BSC väheneb igal aastal 0,05 võrra ja selle minimaalne väärtus on 0,5 , mis võimaldab juhil osta poliisi tavahinnast märkimisväärse allahindlusega.

Kõiki autojuhte huvitab küsimus, millist allahindlust pakub KBM järgmise OSAGO poliisi ostmiseks. Selliste arvutuste jaoks on spetsiaalne veebikalkulaator, mis võimaldab arvutada poliisi maksumuse bonus malus koefitsiendi alusel. Kindlustushinnast saab “läbi murda” ka kindlustusseltsis endas. .

Selle esindajad arvutavad kulud, võttes arvesse KBM-i. Siiski võib ette tulla olukordi, kus kindlustusandja teenuste hind on kõrgem, kui kindlustatu eeldab. Sel juhul peate tulemusi kontrollima ja otsima vea põhjust.

Viga võib tekkida erinevatel põhjustel.. See võib juhtuda kindlustusandjate kavaluse tõttu, kes ei soovi OSAGO kindlustuse kulusid vähendada. Või äkki banaalsem põhjus – KBM-i väärtuste ajalukku on hiilinud viga. Varem oli kogu kindlustatu ajalugu talletatud ainult kindlustusseltsis, kellega tal oli leping.

Seetõttu pidi juht teise firmasse kolides esitama vana firma andmed uue kontorisse. Praeguseks on kogu selline teave salvestatud ühes allikas - RSA arhiivis. (Vene liikluskindlustusandjate liit).

Seega, kui kahtlustatakse hiilimisvea ja soovite kontrollida AIS SAR-i allahindlust, saate sellised andmed kindlaks teha liidu ametlikul veebisaidil. Taotlege ühtse OSAGO andmebaasi kontrolli saate pärast vastava ametliku ressursilehe külastamist.

Sellel lehel on otsinguvorm lahtrite seeria kujul, mis tuleb täita asjakohase teabega.

Pärast teie isikuandmete ja juhiloa andmete sisestamist määrab programm CBM-i suuruse ja ametliku PCA allahindluse.

Pärast otsinguvormi avamist vajate oma isikuandmeid (nimi, sünniaeg, juriidilised või individuaalne), samuti minimaalsed andmed lepingu kohta.

Seejärel tuleb sisestada turvakood, mille järel programm kontrollib oma OSAGO andmebaasi juhi kindlustusajaloo osas (olenemata kindlustusseltsist – olgu selleks siis Rosgosstrakh, Ingosstrakh või mõni muu kindlustusandja).

Pärast taotluse töötlemist süsteem näitab, millise suurusega bonus malus koefitsient vastab teie ametlikule kindlustusele . Seega, kasutades PCA andmebaasis omaniku passi ja juhiluba, saate KBM-i hõlpsalt kontrollida.

Aga mida teha, kui äkki ei ühti Venemaa liikluskindlustusandjate liidu andmebaasis olevad andmed ja teie andmete number? Kuidas ja kust leida hiiliv viga? Kuna kõik PCA andmed esitab kindlustusselts, peate otsima sellelt ettevõttelt ostetud OSAGO poliisidelt viga. Selleks peate võtma kõik oma lepingud ja kontrollima neid ebatäpsuste suhtes.

Kuna KBM-i suurust paberites pole märgitud, peate kõik ise ümber arvutama. Ebatäpsuse arvutamiseks on parem alustada arvutamist poliisi numbriga, mis on kehtiv.

Kui kontrollida bonus malus koefitsiendi väärtust igal aastal, siis võib arvutusnumber lõppeda kehtiva kindlustusega , kuna eelmistel perioodidel koefitsientide väärtused lähenesid.

Kui teavet ei kontrollita, võivad ebatäpsed andmed olla igas poliitikas ja tõenäoliselt mitmes. Sel juhul peate ebakõlade leidmiseks kõvasti tööd tegema. Pärast vea avastamist tuleb abi saamiseks pöörduda vastava kindlustusseltsi poole.

Lihtsaim viis KBM-i taastada on siis, kui viimases lepingus tehti viga . Näiteks teie viimane OSAGO poliis osteti Rosgosstrakhist. Kontrollides avastasite, et koefitsient ja vastavalt ka lepingu maksumus määrati valesti.

Ebatäpsuste parandamiseks piisab, kui pöörduda vastava avaldusega ettevõtte poole. , misjärel viga parandatakse mõne päeva jooksul. Pärast seda uuendatakse ka PCA andmeid, mida saab kontrollida ametlikul veebisaidil.

Natuke keerulisem on see, kui CBM-i väärtus oli varasemates poliitikates valesti määratud, pealegi teistelt ettevõtetelt ostetud.

Siis läheb asi veidi tülikamaks, kuna pead erinevate kindlustusfirmade kontorites ringi jooksma. Kuid kõige ebameeldivam variant on järgmine – kindlustusselts, kes oleks saanud vea parandada, on lakanud olemast.

Olukord on kahetsusväärne, sest sel juhul midagi ei parandata, kuna teistel kindlustusandjatel, aga ka Venemaa liikluskindlustusandjate liidul endal ei ole õigust selliseid muudatusi teha. üks alus OSAGO andmed. Arvestades asjaolu, et MSC indeksi otsimine ja määramine PCA ametliku veebisaidi kaudu pole keeruline, on palju kord aastas on andmeid lihtsam kontrollida, vältides nii raskusi.

Bonus malus koefitsiendi väärtust on võimalik pärast õnnetust salvestada, kui probleem lahendatakse kannatanuga kohapeal ilma kindlustusseltsi kaasamata. Selline sündmuste areng on võimalik eeldusel, et kahju on ebaoluline ja KBM-i allahindluse kaotamine läheb palju kallimaks kui probleemi lahendamine kohapeal.

Näiteks kaaluge järgmist olukorda. Vene Föderatsiooni kodanikul on 15-aastane avariivaba sõidukogemus. Tal on 13. juhiklass, mis võimaldab osta OSAGO poliisi koefitsiendiga 0,5.

Juhtus nii, et parklast lahkudes kriimustas ta kergelt lähedalasuva auto kaitserauda. Kui kaasate kindlustuse ja esitate õnnetuse, hüvitab ettevõte kahju. Aga mida saab kindlustusvõtja? Ülaltoodud tabeli põhjal langeb tema malus boonusklass 7-le, mis vastab BMR-ile 0,8, mis toob kaasa järgnevate ostetud poliiside hinnatõusu.

Pealegi, 13. juhiklassi naasmiseks peab kindlustusvõtja sõitma järgmised 6 aastat ilma ühegi avariita . Nii et võib-olla on parem mõni küsimus ise kohapeal lahendada ja mitte kindlustusajalugu ära rikkuda? Ainult tõsise kahju korral, kui see on odavam, on parem kahju hüvitamiseks kaasata kindlustus!

Riigi teedel võib ka kõige ettevaatlikum juht sattuda teiste liiklejate agressiivse või tähelepanematuse ohvriks! See pole tema süü. Aga kui õnnetus juhtub teie süül, mõjutab see teid erineval viisil, sealhulgas rahaliselt . Seega on palju parem ja tulusam end kaitsta ja mitte suurendada liiklusõnnetuste arvu teedel.

Hoolitse mitte ainult enda, vaid ka teiste liiklejate ohutuse eest ning saa vastutasuks kindlustusseltsidelt vastavaid soodustusi väheneva BMR-i näol!

Seotud videod

Boonuse ja Maluse suhe (BMF)- sõiduki kohustusliku tsiviilvastutuse kindlustuse tegemisel kindlustusmäärade koefitsient sõltuvalt kindlustusandjate poolt eelmisel perioodil tehtud kindlustushüvitise olemasolust või puudumisest, eelmise aasta 1. aprillist kuni sellele järgneva aasta 31. märtsini (kaasa arvatud) omanik.

Alates 1. aprillist 2019 arvutatakse CBM üks kord aastas – 1. aprillil ja seda kohaldatakse kogu perioodi (1. aprillist 31. märtsini) mis tahes lepingu sõlmimiseks.

Sõidukit omava juhi MSC koefitsient - üksikisik või isik, kes on volitatud juhtima eraisikule kuuluvat sõidukit või üksus, sealhulgas juhud, kui kohustusliku kindlustuslepinguga ei ole ette nähtud piirata isikute arvu, kes võivad juhtida sõidukit (edaspidi juhi KBM), mille kohta AIS OSAGO sisaldab teavet kohustusliku kindlustuslepingute kohta, määratakse kindlaks lähtuvalt KBM-i koefitsiendi väärtus, mille juht määras MBM-i perioodi kohta, ja kindlustusnõuete arv kõigi kohustuslike kindlustuslepingute alusel, mille kindlustusandjad on selle juhi suhtes sõlminud ja registreerinud OSAGO AIS-is MBM-i perioodi jooksul.

Piiratud juhtide nimekirjaga poliitika

Üldine kord

Kohustusliku kindlustuslepingu alusel, mis näeb ette sõidukit juhtida lubatud isikute arvu piiramise, määratakse CBM iga juhi kohta käiva teabe alusel. KBM määratakse igale juhile, kellel on lubatud juhtida lepingus määratud sõidukit. Kindlustusmakse arvutamisel kasutatakse CBM koefitsiendi suurimat väärtust. Kindlustusajaloo teabe puudumisel määratakse juhile KBM = 1.

• Kindlustatu, kes on sisse kirjutatud juht nr 1, mille BMF on võrdne 0,9, kandis OSAGO poliisile juhi nr 2, mille BMF on võrdne 1,4, kuna tema süü tõttu maksti kindlustushüvitis lõppenud lepingule mitte rohkem kui aasta tagasi. Vastavalt sellele määrab kindlustusmakse suuruse juht nr 2 ja kindlustusmakset suurendatakse juhi nr 2 madalama koefitsiendi tõttu.
• Juhil nr 1 ja juhil nr 2 on sama BMR 0,8. Kindlustatu kandis OSAGO poliisile juhi nr 2. Sellest tulenevalt ei mõjuta poliisile teise juhi lisamine KBM-i lepingu alusel ja kindlustusmakse jääb muutumatuks.

Kui juht ei kuulunud varem OSAGO poliitikasse (näiteks sai ta just juhiloa)

Kui AIS RSA-s puudub teave lepingus määratud juhtide kohta, määratakse neile KBM = 1.

• Juht nr 1 sai oma loa ja ostis sõiduki kaks päeva hiljem. OSAGO lepingu koostamisel määratakse sellisele draiverile KBM = 1.

Piiranguteta poliitika

Kohustusliku kindlustuse lepingute puhul, mis ei piira eraisikule kuuluva sõidukiga sõitmiseks lubatud isikute arvu, arvutatakse kindlustusmäär CBM-koefitsiendi abil, mis on võrdne 1-ga.

Kui eelmine leping lõpetati ennetähtaegselt

Uue OSAGO lepingu sõlmimisel on KBM võrdne KBM-iga, mis määrati jooksva aasta 1. aprillil.

Kui õnnetus juhtus

Kui olite õnnetuse tagajärjel kannatanu, siis selle õnnetuse eest tasumine ei mõjuta teie õnnetuse klassi (ACC) kuidagi. Kui olete õnnetuse süüdlane, vähendatakse CBM-i ainult selle juhi puhul, kes oli õnnetuse süüdlane.

Kindlustuskatkestus 1 aasta või rohkem

Bonus-malus suhe (BMC) on kohustusliku liikluskindlustuse (OSAGO) poliisi maksumuse määramisel üks peamisi näitajaid. Selle kasutamine vähendab kindlustuse hinda hoolikatele autojuhtidele ja tõstab seda riskantse sõidustiiliga autoomanikel. KMB on tihedalt seotud juhile määratud kindlustusklassiga. Klasside määramise ja KMB arvutamise reeglid on sätestatud Venemaa Panga 19. septembri 2014. aasta juhendi N 3384-U kindlustusmäärade baasmäärade ja koefitsientide 2. lisa praeguses versioonis.

Mis on OSAGO KBM

"Bonus-malus" allahindlussüsteem muudab kindlustuspoliisi hinda sõltuvalt konkreetse kindlustatu kindlustusajaloost. Ladinakeelne sõna "boonus" tähendab sõna-sõnalt "hea" ja tähendab boonust, kingitust.

Aasta avariivaba sõidu eest, millega kaasnes kindlustusmaksed, premeerivad kindlustusandjad kindlustatud juhte järgmiseks perioodiks 5% kindlustuskulu vähendamisega. See on boonus. Ja vastupidi, sagedaste õnnetuste põhjustajaid, mis põhjustavad kindlustusandjatelt makseid, karistatakse lisatasudega. See on malus (ladina keelest "halb").

Mis on sõiduklass?

Venemaa Pank on arenenud spetsiaalne laud, mis seob juhi poolt kindlustusmakseid nõudnud aastal toimunud õnnetuste arvu numbrilise kordajaga ("bonus-malus" koefitsient). Samuti saate sellega tutvuda Venemaa liikluskindlustusandjate liidu (RSA) ametlikul veebisaidil.

KBM OSAGO tabel RSA alusel - allahindlusklass

Mida rohkem õnnetusi, seda madalam on juhi klass ja seda suurem on kindlustuse arvutamisel kasutatud koefitsient. Kokku on 15 kindlustusklassi, mis näevad ette KMB kasutamist.

10-aastase hoolika sõidu eest jõuab juht kõrgeimasse 13. klassi ja OSAGO maksab talle 2 korda odavamalt, kuna kogunenud allahindlus on 50%.

Madalaima, klassi "M" saamisel on kindlustuspoliisi hind 2,45 korda kõrgem baasmäärast. Halvemast klassist koefitsiendi 1 juurde naasmiseks vajab juht 5 aastat avariivaba juhtimist.

Kuidas arvutada bonus malus koefitsienti

Kuidas arvutada KBM PCA alusel? Kindlustuspoliisi lõppmaksumuse määramisel rakendatav allahindlus või lisatasu arvutatakse ühikust lahutades juhile määratud klassile vastav koefitsient ja korrutades saadud tulemuse 100%.

Seega on 7. klassi CBM 0,8 ja allahindlus (1–0,8) x 100% = 20%.

Esialgu määratakse juhile kindlustusajaloo puudumisel 3. klass, mis määrab koefitsiendi 1, kindlustuspoliisi hind on võrdne baasmääraga. Iga avariivaba aastaga tõuseb juhile määratud klass ja KMB väheneb 5%, suurendades vastavalt kindlustusandja pakutavat soodustust. Seevastu klassi alandatakse ja poliisi maksumus tõuseb sõltuvalt eelmisel aastal toimunud õnnetuste arvust.

KUIDAS OSAGO KBM-i õigesti arvutada PCA alusel? Kui juht pole aasta jooksul teinud ühtegi õnnetust, mis lõppes kindlustusmakse, talle määratud esialgu 3. klass tõstetakse 4.-ks, KMB 0,95 ja 5% allahindlusega. Ühe kindlustusmaksega lõppenud avarii korral langeb see juhi 3. klassilt 1. klassile, KMB-lt 1,55, mis tähendab, et hooletule juhile läheb poliis 55% rohkem maksma kui norm. Kahe või enama õnnetuse korral läheb kindlustus baasmäärast ligi kaks ja pool korda kallimaks, sest kindlustusmakse on 145%.

Kogenud juhil, kellel on kõrge sõiduklass, näiteks 8., esimese õnnetuse kindlustus eriti ei tõuse, kuna tema klass langeb alles 5. kohale ja kindlustuslepingu sõlmimisel saab ta 10% allahindlust. järgmiseks aastaks 8. klassis eelmise asemel 25% allahindlust.

KBM-draiverite kontrollimine OSAGO andmebaasis

Kuidas kontrollida draiveri KBM-i PCA andmebaasi järgi võrgus? Bonus Malus RSA koefitsiendi veebis kontrollimiseks peate külastama RSA ametlikku veebisaiti, kus peate lihtsalt sisestama juhiloa (VU) seeria ja numbri, samuti juhi isikuandmed: perekonnanimi, eesnimi. nimi, isanimi ja sünniaeg. Samuti peate sisestama OSAGO lepingu sõlmimise kuupäeva.

Teenus on tasuta ja kehtib autojuhtidele – kodanikele Venemaa Föderatsioon . Esmalt peate kinnitama oma nõusolekut esitatud isikuandmete töötlemiseks, märkides linnukese vastavasse kasti.

Paljud kindlustusmaaklerid oma veebisaitidel koos Interneti-kalkulaator OSAGO pakub ka PCA alusel juhi KMB tasuta kontrolli.

Rakenduse peensused

Juhi poolt ostetud KMB säilib auto vahetamisel või kindlustusandja, kes koostab järgmiseks aastaks OSAGO lepingu. Kuna kõik andmed on salvestatud ühtsesse PCA elektroonilisse andmebaasi. See on eriti kasulik kogenud ja hoolikatele autojuhtidele, kes saavad oma eeliseid kindlasti kasutada. Eespool on kirjeldatud, kuidas veebis OSAGO juhiklassi teada saada.

1. Muudatuste tegemine.

Kui muudate OSAGO poliisile sisestatud juhi andmeid, näiteks sõidukiüksuse vahetamise tulemusena, peate eelnevalt määratud KMB säilitamiseks sellest oma kindlustusandjat kirjalikult teavitama.

Sõidukiomaniku kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse eeskirja punkti 1.10 kohaselt sõlmib kindlustusselts pärast OSAGO lepingus märgitud andmete muudatuste saamist need kindlustatu kindlustuspoliisile ning seejärel hiljemalt 5. tööpäevadel PCA infosüsteemi.

Kui neid muudatusi poliitikas enne selle kehtivusaja lõppu ei tehta, saab juhi KMB taastada, kasutades uue sõidukiüksuse väljal "Erimärgid" märgitud eelmise juhiloa numbrit.

2. Kui allahindlus on "kaotsi läinud".

• 2.1. Oluline on kindlaks teha, mis hetkel ja millise kindlustusandja puhul KBM nulliti. Seda saab teha päringutega, kus on märgitud kõikide kindlustusperioodide alguskuupäevad PCA kodulehel KMB kinnituslehel. Hea on otsida üles varasemad kindlustuspoliisid. Ka need, kus juht esineb teiste autode juhtide hulgas, sobivad, kui on spetsiaalsed märgid selle kohta, millisesse klassi ta oli määratud.

• 2.2. Järgmisena koostatakse kaebus ja saadetakse KMB arvutamisel vea teinud kindlustusandjale. Positiivsete tulemuste puudumisel dubleeritakse kaebus PCA-s ja Venemaa keskpangas, seejärel esitatakse hagiavaldus kohtule.

3. OSAGO juhtkonda vastuvõetud isikute ringiga ja ilma piiranguteta.

• 3.1. Kui autot juhib piiratud arv juhte, määrab OSAGO lepingu sõlmimise MSC kokku madalaima kindlustusklassiga juht. Kuid RSA automatiseeritud teabebaasis nende jaoks, kes on loetletud kindlustuspoliis juhid säilitavad neile individuaalselt määratud kindlustusklassid vastavas KMB-s.
• 3.2. Kui sõita on lubatud piiramatul ringil isikutel, määratakse kindlustusklass OSAGO lepingus märgitud auto omanikule.

• 3.3. Kui sõiduki omanik muudab eelmist poliisi ilma juhtide ringi piiramata, uue vastu - piiranguga ja samas ei olnud eelmisel perioodil õnnetuste süüdlane, määrab kindlustusselts talle KBM-i alandamise. .

Allahindluste / lisatasude hindamissüsteemi kasutamine koos kindlustusklassi määramisega juhtidele, mis määrab OSAGO väljastamisel kindlustusmakse maksumuse arvutamise koefitsiendi, võimaldab kindlustusseltsidel vähendada riske, kui nad töötavad juhtidega, kes sageli haigestuvad. kogenematusest või agressiivsest sõidustiilist tingitud õnnetustesse. Ja kogenud ja hoolikatele autojuhtidele - kasutage soodsat kindlustusmäära.

OSAGO poliisi maksumuse arvutamisel kasutatakse mitmeid parameetreid (sh bonus-malus koefitsient), mis suurendavad või vähendavad selle hinda. Kindlustussumma kogusumma arvutatakse baasmäära järjestikuse korrutamisel igaühega. See meetod võimaldab kindlustusandjal igal juhul tasakaalustada poliisi maksumust riskiastmega.

Arvutusvalemi oluline komponent on bonus-malus koefitsient (MBM). See võib võtta väärtusi vahemikus 0,5 kuni 2,45 ja sellel on suur mõju lõpptulemusele. Kui KBM-i miinimumväärtus vähendab kindlustussummat poole võrra, siis maksimumväärtus suurendab seda ligi kaks ja pool korda.

See arvutuspõhimõte on meie veebipõhise OSAGO kalkulaatori aluseks.

KBM - mis see on ja miks seda vaja on?

Tulevaste kulutuste riskide hindamiseks võtavad kindlustusseltsid lisaks auto piirkondlikule kuuluvusele ja tehnilistele omadustele arvesse ka konkreetse juhi sõiduoskusi.

Kindlustusandjad on otseselt huvitatud tähelepanelike juhtide ligimeelitamisest, kes õnnetusse ei satu. Ja kui nad seda teevad, on see väga haruldane ja mitte nende endi süü tõttu. Sellised kliendid toovad ettevõttele kasumit ja ettevõte omakorda stimuleerib seda sõidustiili, langetades BMR-i.

Ehk siis bonus-malus koefitsient on juhile allahindlus avariivaba sõidu eest.

Kindlustusvõtja saab iga tasuvuslävisõidu aasta eest 5% allahindlust, kuni kogu allahindlus saavutab maksimaalse väärtuse 50%, mis vastab BMF = 0,5. Ja vastupidi, kui juht taotles kahju hüvitamist, suureneb bonus-malus suhe, mis suurendab järgmise kindlustuse maksumust.

Kuidas arvutatakse bonus-malus suhe?

Kõige mugavam on bonus-malus koefitsiendi määramine spetsiaalse tabeli abil.

Klass	KBM	OSAGO lepingu kehtivusajal toimunud kindlustusjuhtumite (kahjuavalduste) arv
		0	1	2	3	4
		Määratav klass
M	2,45	0	M	M	M	M
0	2,3	1	M	M	M	M
1	1,55	2	M	M	M	M
2	1,4	3	1	M	M	M
3	1	4	1	M	M	M
4	0,95	5	2	1	M	M
5	0,9	6	3	1	M	M
6	0,85	7	4	2	M	M
7	0,8	8	4	2	M	M
8	0,75	9	5	2	M	M
9	0,7	10	5	2	1	M
10	0,65	11	6	3	1	M
11	0,6	12	6	3	1	M
12	0,55	13	6	3	1	M
13	0,5	13	7	3	1	M

Kui kindlustusleping sõlmitakse esmakordselt, saab juht automaatselt esialgse 3. klassi (KBM = 1).

1. Esimene veerg sisaldab teavet juhile registreerimise ajal määratud klassi kohta praegune poliitika OSAGO.
2. Teine veerg tähistab määratud klassile vastavat MSC-d.
3. Ülejäänud tabel sisaldab klasse, mis määratakse sõltuvalt jooksva aasta kindlustusjuhtumite arvust. KBM muutub vastavalt tabelile järgmise OSAGO lepingu sõlmimise ajal.

Allahindluslauda on väga lihtne kasutada. Bonus-malus koefitsiendi arvutamiseks piisab, kui on teada klassi algväärtus ja viimase OSAGO lepingu kehtivusajal toimunud kindlustusjuhtumite arv. Algklassi saate teada oma kindlustusseltsilt või endalt, kasutades MSC kontrollimiseks ühte järgmistest viisidest.

Kust saab bonus-malus suhet kontrollida?

Peaaegu kõik kindlustusseltsid pakuvad oma veebiavarustes võimalust KBM-i veebist teada saada. Lisaks leiate võrgust eraldi teenused koefitsiendi hetkeväärtuse kontrollimiseks, mis ei ole seotud konkreetse kindlustusandjaga.

Kõik saidid, mis kontrollivad bonus-malus koefitsienti, viitavad Venemaa liikluskindlustusandjate liidu (RSA) andmebaasile. Igaüks saab kasutada ka PCA võrguteenust ja saada teavet otse ilma vahendajateta.

Kuidas kontrollida draiveri KBM-i PCA andmebaasi järgi võrgus?

PCA veebisaidil koefitsiendi määramise protseduur on intuitiivne ega põhjusta erilisi probleeme. Dokumentidest on vaja ainult Venemaa Föderatsiooni kodanike juhilubasid ja kehtivat OSAGO lepingut. Kontrollimine viiakse läbi iga draiveri suhtes vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Väljale "Sõiduki omanik" on vaja märkida "üksikisik".
2. Järgmises jaotises peate süsteemile märku andma, et hallata lubatud isikute arv on piiratud, klõpsates nuppu "piiratud".
3. Järgmisena sisestatakse juhiloalt nõutavad andmed: täisnimi, sünniaeg, dokumendi seeria ja number. Kui mõni määratud teave on muutunud (õigused, perekonnanimi jne), võib süsteem KBM-i valesti määrata. Proovige uuesti samade andmetega.
4. Väljale "Lepingu alguskuupäev / juhi lepingusse lisamine" tuleb sisestada eeldatav kuupäev, millest alates uus kindlustuspoliis hakkab kehtima.
5. Lõpuks sisestatakse kinnituskood (captcha) ja päring saadetakse serverisse.

Vastuseks peaks ilmuma tabel info viimase kindlustuse ja agendi kindlustusmakse arvutamisel kasutatava bonus-malus koefitsiendiga. Samuti annab süsteem infot kindlustusjuhtumite arvu ja uue KBM väärtuse kohta.

Saadud tulemust saate kontrollida ülaltoodud allahindluste tabelist. Selleks võtame esialgse bonus-malus koefitsiendi, mille alusel arvutati viimase OSAGO poliisi maksumus ja määrame uue klassi väärtuse sõltuvalt kindlustusjuhtumite arvust. Pärast seda leiame selle tabeli esimesest veerust ja sellele vastav KBM väärtus (teises veerus) on soovitud koefitsient järgmise kindlustusmakse arvutamiseks. Ideaalis peaks see vastama PCA veebisaidi tulemustele.

OSAGO kindlustuse tulevaste kulutuste planeerimisel tuleb arvestada, et poliisi maksumuse arvutamisel võetakse juhtkonda võetud isikute BMF-i väärtuste maksimum.

Piiramatu kindlustusega KBM-i arvutamise omadused

Kuidas teada saada piiranguteta kindlustuse bonus-malus koefitsiendi väärtus, kui juhtide BMR on ette teadmata? Sellistel juhtudel määrab soodustuse suuruse auto omanik.

Kõik arvutused tehakse samal viisil. Ainus erinevus on see, et KBM on määratud konkreetsele sõidukile. See tähendab, et sama omaniku uus auto lähtestab kogunenud boonuse täielikult ja saab klassi 3 esialgse näitaja.

On juhtumeid, kui KBM-i kinnitusteenus annab ebaõiget teavet allahindluse puudumise kohta või arvutab selle valesti. Sellises olukorras on kõik võimalused, et kindlustusselts saab lepingu sõlmimise ajal sama teavet ja OSAGO poliisi maksumus on ebamõistlikult kõrge. Sel juhul on parem mitte oodata sündmuste sellist arengut ja võtta õigeaegseid meetmeid olukorra parandamiseks.

Kuidas KBM-i OSAGO järgi taastada? Tänapäeval on teada mitmeid meetodeid. Soovitame neid järjepidevalt kasutada kuni positiivse tulemuse saavutamiseni.

1. Interneti-teenused

Võrgus on palju tasulisi ja tasuta ressursse, mis pakuvad KBM-i taastamisteenuseid. Me ei tea, kui usaldusväärne see meetod on, kuid sarnastel saitidel lubatakse autojuhtidele probleemile kiiret lahendust, mistõttu on see esimene loetletud. Sarnased teenused on saadaval mõnede kindlustusseltside veebisaitidel. Võib-olla on need usaldusväärsemad kui tundmatute Interneti-ressursside lehed.

2. Kiri kindlustusseltsile

Kui OSAGO leping ülehinnatud KBM-iga on juba sõlmitud, võite kirjutada kindlustusandjale avalduse. Ettevõte peab kontrollima ja ümber arvutama. Selleks toimige järgmiselt.

• Koostada 2 eksemplari kindlustusseltsi juhile adresseeritud avaldust sooviga muuta kehtivas kindlustuses koefitsiendi väärtust. Muudatuste tegemise aluseks võib olla eelmine OSAGO poliis või eelmise kindlustusandja tõend kahjutasude puudumise kohta.
• Lisage avaldusele tõendavate dokumentide koopiad ja viige need kindlustusandjale. Üks eksemplar jääb sekretärile ja teine ​​tagastatakse taotlejale koos vastuvõtuteatisega (saabumise number, kuupäev, allkiri). Kui kindlustusselts keeldub dokumente vastu võtmast, saatke need väärtusliku kirjaga koos inventuuri ja teatega.

Taotluse läbivaatamise tähtaeg ei ole pikem kui 10 päeva. Kui pärast seda aega KBM-i väärtus korduskontrolli käigus ei muutu, helistage kindlustusseltsile. Kui olete veendunud, et kindlustusandja ei kavatse olukorra parandamiseks meetmeid võtta, võite jätkata järgmise sammuga.

3. Kaebus RSA-le

Venemaa autokindlustusandjate liidu poole pöördumine on soovitatav mitte ainult siis, kui kindlustusselts keeldub kehtiva bonus-malus koefitsiendi muutmisest, vaid ka kindlustusandja likvideerimise korral, kui avaldust pole lihtsalt kuhugi kirjutada. Vaatame lähemalt, kuidas RSA-s OSAGO jaoks KBM-i taastada:

• Kaebusi saab esitada kahel viisil: internetis ja posti teel. KBM-i võrgus taastamiseks minge lihtsalt RSA-le pöördumise lehele, laadige alla sellel olev taotlusvorm ja saatke see e-postile: [e-postiga kaitstud] ins.ru. Postisaadetis saadetakse aadressil: 115093, Moskva, st. Lyusinovskaya, 27, hoone 3.
• Sõltumata avalduse vormist (veebis või posti teel) peab dokument sisaldama täisnime, sünniaega, juhiluba või passi numbrit lepingute jaoks ilma juhtide arvu piiramata. Sel juhul tuleb andmed kinnitada nimetatud dokumentide koopiatega. Kui see tingimus ei ole täidetud, kaebust ei arvestata.
• Pärast avalduses nõutud andmete täitmist on vaja välja tuua nõude olemus ja põhjendada oma seisukohta. Kui kontroll kinnitab teie esitatud andmeid, taastatakse KBM ja kindlustusselts peab sissemakse summa ümber arvutama.

PCA kaudu koefitsiendi taastamise protsessi ei saa nimetada toimivaks, protseduur kestab sageli mitu kuud. Ja tulemus pole alati positiivne.

4. Taotlus Vene Föderatsiooni Keskpangale

Mõned kindlustusandjad eelistavad kohe keskpangaga ühendust võtta, pidades seda meetodit kõige usaldusväärsemaks. Muidugi nii, nagu see on, aga kahe eelmise etapi vahelejätmisel on suur oht saada keskpangalt pakkumine pöörduda kindlustusseltsi poole. Seetõttu tuleks seda meetodit kasutada ainult viimase abinõuna, kui teised on ebaõnnestunud.

Keskpangaga ühenduse võtmiseks tuleb minna kaebuste esitamise lehel olevale Interneti-registratuurile ja valida kirje "KBM-i (avariivaba sõidu allahindlused) ebaõige kasutamine lepingu sõlmimisel." Järgmisena peate järgima linki ja järgima süsteemi juhiseid.

Pärast avalduse saamist saadab süsteem teie määratud e-postile teate sisseastumisest. Sinna saadetakse ka teateid kaebuse menetlemise ja kontrolli tulemuste kohta. Reeglina näitab CBM-i kontroll juba 30 päeva pärast keskpanga poole pöördumist õiget tulemust.

Videojuhised KBM-i tagastamise kohta OSAGO raames