Kontrollime cbm-i arvuti põhjal. CTP juhiklass

Et julgustada autoomanikke teedel ettevaatlikult sõitma, võttis Venemaa liikluskindlustusandjate liit kasutusele spetsiaalse bonus-malus koefitsiendi (MBM). Seda näitajat mõjutab õnnetuste arv, milles konkreetne autoomanik ja auto on sattunud. Me räägime teile oma artiklis, kuidas see koefitsient töötab ja kuidas saate KBM-i kontrollida OSAGO AIS RSA andmebaasi järgi.

KBM - mis see on?

OSAGO poliitika maksumust mõjutavad mitmed tegurid. Peamised neist on sõidukogemus ja juhiga juhtunud õnnetuste arv. Kui sõidukogemust mõjutada ei suudeta, siis on sõiduviis täiesti võimalik. Selle eest vastutab selline näitaja nagu KBM.

Seda võetakse OSAGO poliisi maksumuse arvutamisel arvesse. See on eriline julgustamise ja karistuse meede. Siin võidavad need, kes sõidavad ettevaatlikult ja seetõttu ei satu hädaolukordadesse. Kaotaja on õnnetuse süüdlased. Pealegi on see julgustus üsna materiaalselt käegakatsutav: selle koefitsiendi mõju tõttu võib OSAGO poliitika kulude erinevus ulatuda 50% -ni.

Oluline on märkida, et kuni 2008. aastani oli see näitaja seotud konkreetse autoga. Nii et pärast selle müüki või utiliseerimist tuli koefitsient nullist välja töötada. Aga nüüd on see koefitsient määratud konkreetsele juhile ja ei lähe kaduma ei autot müües ega ka kindlustusandjat vahetades. Nendel muudatustel on kaal, kuid ainult siis, kui kindlustuspaus on vähemalt 12 kuud, vastasel juhul peate KBM-i teenima algusest peale.

Kõige olulisem on see, et need andmed kehtivad ainult nende autoomanike kohta, kes taotlesid sissemakseid kindlustusselts. Kui pärast õnnetust on vaja pisiremonti, mille autojuht tasub omal kulul, ilma kindlustusandjat kaasamata, siis selline õnnetus KBM-i ei mõjuta.

Seadusandlik raamistik

KBM on eksisteerinud alates 2003. aastast, alates OSAGO seaduse avaldamisest. Ja isegi siis kehtestati stiimulid OSAGO poliisi maksumuse allahindluste kujul neile juhtidele, kes ei satu õnnetusse.

See tähendab, et see koefitsient on eksisteerinud rohkem kui 10 aastat, see tähendab, et juba on juhte, kes on saanud OSAGO-lt maksimaalse allahindluse ettevaatliku sõidu eest. See on reaalsus, mis on kättesaadav igale autohuvilisele: sõitke ettevaatlikult ja saage boonuseid OSAGO poliisi allahindluse näol iga avariivaba sõidu aasta eest.

Tabel KBM OSAGO

Illustreeriva näitena on allpool toodud OSAGO bonus-malus koefitsiendi tabel, mis näitab KBM-i sõltuvust sõidukogemusest ja sõidutäpsusest. See tabel kehtib kõikide kindlustusseltside kohta:

Tabelis navigeerimiseks ja KBM-i koefitsiendi määramiseks peaksite teadma, milline on praegune autojuhi klass ja õnnetuste arv, milles olete süüdlane.

Algselt määratakse igale juhile autojuhi 3. klass (see indikaator kuvatakse tabeli esimeses veerus). Kui esimesel sõiduaastal ei toimunud ühtegi kindlustusjuhtumit, siis järgmisel aastal määratakse juhile 4. klass (kolmas veerg 3. real) ja KBM-i koefitsient langeb 0,95-ni. Kui kindlustusseltsile esitati üks kaebus õnnetuse tagajärjel maksete saamiseks, määratakse juhile 1. klass (3. ametiaja neljas veerg) ja KBM tõuseb 1,55-ni.

See tähendab, et iga avariideta sõidu aasta eest saab juht OSAGO poliisi taotlemisel 5-protsendilist allahindlust. Kui aga sattusid avariisse, siis järgmisel aastal tuleb poliisi eest 55% rohkem maksta.

Mis siis, kui draivereid on mitu?

Kui OSAGO poliitika registreerimisel sisestatakse üks juht, arvutatakse KBM ülaltoodud analoogia põhjal. Aga kui ühe auto kohta on mitu juhti. On kaks võimalust.

• Poliis hõlmab piiratud arvu juhte. Sel juhul arvutatakse bonus-malus koefitsient igale juhile eraldi. Veelgi enam, kui ühel sõdalasel on allahindlus 45% ja teisel 20%, siis arvutatakse madalaimal näitajal, see tähendab 20%. Ka siin kehtib reegel: kui avariisse sattus vaid üks juht, siis teisele määratakse ikkagi 5 protsenti soodustust.
• Poliis hõlmab piiramatut arvu juhte. Sel juhul määratakse klass sõiduki omaniku järgi. See tähendab, et klass on seotud omaniku passi ja konkreetse autoga. Ehk siis konkreetse auto 40% allahindluse nimetus, müües ja uue ostes põleb allahindlus läbi.

Kontrollime KBM-i PCA andmebaasis

Igal kindlustusseltsil on oma kliendibaas, kus iga autoomaniku kohta fikseeritakse jooksev sõiduklass. Kuid kui juht otsustab kindlustusandjat vahetada, tuleb tema OSAGO KBM-i kontrollida ja PCA-s välja selgitada. Siin on kirjas juhiklass, teave autoomaniku õnnetuste arvu kohta ja talle kuuluva allahindluse suurus. Kuid vaatamata selle süsteemi läbimõeldusele ei ole harvad juhtumid, mille tõttu võib andmebaas sisaldada ekslikke andmeid, mille tulemusena ei pruugi juht talle kuuluvaid soodustusi saada.

Vead võivad olla seotud inimtegurite või tehniliste vigadega. Kui andmebaasis on valed andmed ja juhil ei ole varasemat OSAGO poliisi, siis uus kindlustusselts väljastab OSAGO lepingu ilma allahindlusteta. Seetõttu koguge kokku kõik dokumendid, mis võivad teie klassi autoomanikuna kinnitada, et mitte sattuda sellisesse olukorda.

Tõestame oma sõiduklassi PCA-s

Sisestatud andmete õigsuses veendumiseks saate ise kontrollida KBM OSAGO veebipõhist PCA andmebaasi lehel http://kaskometr.ru/kbm.html. Kui leiate, et see andmebaas sisaldab teie kohta ebaõiget teavet, sealhulgas madalamat juhiklassi, tõestage kindlasti oma väidet. Kuid mida te ei tohiks teha, on oma väidet tõestada kindlustusagent: sellel isikul ei ole õigust sisestada andmeid andmebaasidesse ja ta tegutseb üksnes juhiste alusel.

Õigluse saavutamiseks tuleks PCA-le kirjutada avaldus, milles on mõistlik välja tuua lahknevus tegeliku juhiklassi ja andmebaasis märgitud andmete vahel. Selleks lisage dokumendid, mis tõendavad, et teil on õigus:

• varasemad liikluskindlustuspoliisid;
• ohutu sõidu tunnistused.

Samuti poleks üleliigne lisada, et kui olukorda ei õnnestu rahumeelselt lahendada, olete sunnitud esitama kaebuse ülesandeid täitvatele riigiasutustele. finantskontroll. Seda saate teha, kui te ei ole oma kirjale 14 kalendripäeva jooksul vastust saanud.

Kuid tavaliselt, kui tõendusbaas on üsna kaalukas, ei jõua asi kõrgemate asutusteni kaebusteni. PCA parandab ebaõige teabe ja teie omakorda saate oma seadusliku allahindluse OSAGO poliisile.

PCA-l põhinev KBM OSAGO aitab oluliselt vähendada autoomaniku poliisi kulusid. Seetõttu sõitke ettevaatlikult ja järgmisel aastal maksab OSAGO poliitika teile palju vähem kui eelmisel.

Seotud videod

Kõigepealt peate mõistma, mis on CTP kindlustus. Tegemist on dokumendiga, mille kohaselt kindlustusselts hüvitab õnnetuse korral osaliselt kannatanule ja süütule poolele tekitatud kahju.

Kindlustuskulu arvutamiseks kasutatakse bonus-malus koefitsienti ehk KBM. Ladina keelest tõlgituna tähendab "hea-halb". Lihtsamalt öeldes määrab see avariivaba sõidu eest makstava allahindluse suuruse.

KMB eesmärk on julgustada autoomanikke liikluseeskirju rikkumata vastutustundlikult liiklema. Iga õnnetus toob kaasa kulusid ja klassi vähenemist. Selle taastamiseks ja ka eelmise allahindluse saamiseks tuleb sõita mitu aastat rikkumisteta.

Selle koefitsiendi abil selgitab kindlustusselts välja, kui kahjumlik või kasumlik see või teine ​​klient selle jaoks on. Kui auto omanik satub sageli õnnetusse, on kindlustuse maksmise kulud talle märkimisväärsed ja seda tehakse regulaarselt. Seetõttu ei taotle paljud inimesed kindlustusandjalt hüvitist õnnetusjuhtumis kergema kahju korral.

KBM-i peamised tüübid

Juhi õnnetusjuhtumi määr mõjutab otseselt koefitsiendi arvutamist. Ta võib olla:

• tõstmine. Tekib siis, kui sõiduki omanik satub sageli hädaolukordadesse. See väljastatakse pärast õnnetust kindlustusseltsi poole pöördumisel;
• langetamine. See tekib siis, kui juht ei osalenud eelmistel kindlustusperioodidel liiklusõnnetuses.

Iga avariita sõidu aasta eest tuleb lisaks 5% allahindlust. Hüvitise suurus sõltub ka sõiduki omaniku klassist.

Õnnetuse korral näeb süsteem ette autojuhi klassi alandamise ja vastavalt boonuse, samuti kindlustuskulude tõusu.

Poliisi maksumuse vähenemine toimub järk-järgult, iga aastaga. Samas toimub selle kallinemine õnnetusjuhtumi korral ja kindlustusseltsi poole pöördumine hetkega. Kui koefitsient on minimaalne ja kindlustatuga juhtub õnnetus, siis uue kindlustuse maksumus tõuseb 2,45 korda.

Arvutuspõhimõte

Koefitsiendi arvutamine põhineb järgmistel parameetritel:

• juhiklass kindlustuse sõlmimise ajal;
• õnnetuste arv kindlustusperioodi jooksul.

Arvutamisel tuleb arvestada järgmiste punktidega:

• esimest korda kindlustatud isikutele määratakse väärtus 1;
• aasta avariivaba sõidu eest KBM väheneb. Tulemuseks on allahindlus. See mõjutab kindlustuslepingu hinda;
• kõrgeim lävi on 0,5. See pakub määratud hinnast 50% allahindlust. Selles summas hüvitist saavad autojuhid, kes ei ole 10 aasta jooksul taotlenud ettevõttelt OSAGO makseid.

CBM-i arvutamise põhimõte on järgmine:

• Kindlustuse alguses määratakse juhile kindel klass. See vastab koefitsiendi konkreetsele väärtusele. Selle saate teada spetsiaalsest tabelist;
• KBM-i väärtusest lahutatakse üks;
• tulemus korrutatakse 100%.

Esmakordsel OSAGO poliisi taotlemisel määratakse isikule automaatselt kolmas klass, mis vastab ühega võrdsele bonus-malus koefitsiendile (MBM). Sel juhul on kindlustussumma 100%. Kui koefitsient on 0,9, siis arvutatakse järgmine: (0,9 - 1) × 100% = -10%. Sellest tulenevalt on allahindlus 10%. Õnnetuse korral on koefitsient 2,45. Siin tehakse arvutus juba järgmiselt: (2,45 - 1) × 100% = 145%. Siin peab juht maksma 2,45 korda rohkem (145%). Summa suurendamine on karistuseks rikkumise eest.

Autoomaniku klass tõuseb igal aastal, kui ta kindlustusaasta jooksul liiklusõnnetustesse ei sattunud. See võimaldab kindlustuslepingu tähtaja pikendamisel saada soodustust 5% või rohkem. Järgmine kindlustusperiood on juba arvestatud uue klassi järgi. Kui inimene taotles raha tagasi, siis tema klass väheneb ja koefitsient suureneb. Seetõttu läheb uus kindlustus talle rohkem maksma.

Kuidas saate kontrollida

Harva on kindlustuspoliisil märgitud bonus-malus suhe. Allahindluse suuruse väljaselgitamiseks on mitu võimalust:

• võtke ühendust kindlustusandjaga. Iga avalikkusele sõidukikindlustusteenust pakkuv ettevõte peab kasutama ühtset infosüsteemi ning tegema selles kindlustatud isiku kohta kõik muudatused;
• sooritage ülaltoodud valemi ja spetsiaalse tabeli abil sõltumatu arvutus;
• kasutada PCA andmebaasi või sarnaseid ressursse.

Kõige lihtsam ja kiirem on pöörduda PCA andmebaasi poole. Vajaliku teabe saamiseks peate esitama järgmised andmed:

• juhi täisnimi;
• tema sünnikuupäev;
• õiguste registreerimisnumber.

PCA andmebaasis on igal autoomanikul oma ajalugu. Sinna kantakse kõik andmed kindlustusjuhtumi toimumise ja tasude kohta. Tavaliselt ei võta kontroll palju aega.

Kui avastatakse koefitsiendi ebaseadusliku määramise fakt, tuleb koostada järgmised dokumendid:

• avaldus;
• juhiluba (koopia), mille kohta poliis väljastati;
• varem sõlmitud kindlustusleping (koopia);
• kehtiv kindlustusleping.

Peale loetletud dokumentatsiooni esitamist vaadatakse vea esinemisel KMB väärtus üle ja parandatakse. Edasi sõlmitakse uus leping isiku poolt enammakstud summa tagastamisega.

Kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse kehtestamisest 2003. aastal on möödas palju aastaid.

Selle perioodi jooksul on igal juhil kogunenud kindel sõiduajalugu. Välja arvatud ehk hiljuti juhiloa saanud uustulnukad.

Kellega juhtus õnnetus, keegi tunnistati õnnetuse süüdlaseks. On ka juhte, kes on mitu aastat avariideta sõitnud.

Selleks, et OSAGO poliitika maksumus võtaks arvesse sõidu ajalugu ja õnnetuste olemasolu / puudumist, võeti kasutusele eraldi parandustegur - KBM.

Mis on KBM-i olemus? Kuidas seda arvutatakse ja mida see mõjutab? Selgitame välja.

Mida KBM OSAGO jaoks tähendab?

MBM on bonus-malus suhe. See koefitsient mõjutab poliisi maksumust - suureneb või väheneb sõltuvalt õnnetuste määrast eelmistel perioodidel.

Selle suhtarvu põhieesmärk on näidata juhtidele hoolika ja avariivaba sõidu majanduslikku kasu.

Kui juht on oma sõidustiili suhtes tähelepanelik, ei riku liikluseeskirju ega saa õnnetuse süüdlaseks, siis OSAGO poliisi maksumus tema jaoks igal aastal väheneb. See juhtub KBM-i allahindluse suurenemise tõttu.

Ja vastupidi, juhid, kes eelistavad agressiivset või hooletut sõidustiili, mis põhjustavad sagedasi õnnetusi, seisavad silmitsi tõsiasjaga, et nende jaoks võib OSAGO poliitika järgmiseks aastaks oluliselt kallineda.

Bonus-malus koefitsiendiga on seotud lugu, mis juhtus Saksamaal. Vana Mercedese juht jäi raudteeülesõidukohale kinni - kiilasrehvid libisesid rööbastele. Rööbastel liikus rong. Näeme kinni jäänud autot, juht rakendas hädapidurdust. Selle tagajärjel sõitis rong rööbastelt välja ja kahjustas raudtee kõrval asuvat tammi. Kahjustatud tammist purskuva vesi ujutas üle kogu puhkeküla. Kogu selle kahju eest pidi kinni maksma kindlustusfirma, kus oli kindlustatud Mercedese omaniku vastutus. Summa oli kümnetes miljonites eurodes. Ja selle tulemusel sai autoomanik lihtsalt OSAGO poliisile 10% lisatasu, kuna ei vahetanud rehve õigeaegselt.

CBM suurus

Bonus-malus koefitsiendi väärtus määratakse OSAGO tariifide raames kinnitatud tabeli alusel.

Koefitsiendi lõppväärtus on seotud juhi klassiga. Mis omakorda varieerub sõltuvalt õnnetuste arvust eelmisel aastal.

Esialgu määratakse juhtidele, kes ei olnud varem OSAGO alusel kindlustatud, klass 3 ja KBM = 1.

KBM-i klasside ja suuruste üldine tabel on näidatud allolevas tabelis:

Nagu tabelist näha, saab distsiplineeritud juht, kes ei satu õnnetusse oma süül, igal aastal koguda 5% allahindlust OSAGO poliisi kogumaksumusest.

Näide. Juht on sõitnud 5 aastat ilma avariita. Tema süül juhtunud õnnetuste eest kindlustusselts väljamakseid ei teinud. Seetõttu määratakse 6-aastase lepingu sõlmimisel juhile klass 8. 8. klassi puhul on KBM-i koefitsient 0,75. Või 25% allahindlust OSAGO maksumusest Näide 2. Poliisi alguses oli juhil klass 7 ja CBM 20% allahindlust (CBM = 0,8). Aasta jooksul tegi kindlustusselts selle juhi põhjustatud õnnetuste eest 2 väljamakset. Saame, et OSAGO uueks perioodiks taotlemisel määratakse juhile klass 2. KBM on sel juhul 1,4. See tähendab, et eelmine allahindlus on muutunud 40% lisatasuks OSAGO maksumusele.

Kui suur on CBM-i maksimaalne allahindlus, mida saab koguda?

Bonus-malus koefitsiendi piirväärtus on 0,5. Mis vastab 50% allahindlusele OSAGO poliisi maksumusest.

Sellise KBM-i saavad juhid, kellele on määratud klass 13. Sellesse klassi võivad jõuda juhid, kes pole 10 aastat järjest enda süül õnnetustesse sattunud.

Pärast klassi 13 ja KBM-i 0,5 saamist ei saa juht enam oma avariivaba määra parandada ja OSAGO pealt veelgi säästa.

Millega on KBM seotud – auto või juhiga?

Algselt oli KBM-i sidumine autoga ette nähtud OSAGO õigusaktides.

See tekitas palju poleemikat. Kuna autoomanikud, kes müüsid oma vana auto ja ostsid uue, seisid silmitsi tõsiasjaga, et nende probleemideta tööks kogunenud allahindlus nullis. KBM võrdsustati 1-ga (üks).

Seetõttu on alates 2008. aastast lähenemist muudetud.

Nüüd on KBM draiveriga seotud. Ja auto vahetamine ei mõjuta avariivaba soodustuse suurust.

Veelgi enam, üleminek KBM-i sidumisele juhiga võimaldas täpsemalt määrata OSAGO poliitika maksumust, kui juhtima lubatud isikute nimekirja on lisatud rohkem kui üks juht.

Kuidas arvutatakse CBM mitme draiveri jaoks?

OSAGO poliiside puhul, mille juhtimiseks lubatud juhtide nimekirjas on mitu juhti, kehtib KBM-i määramiseks eraldi protseduur.

Fakt on see, et igal vastuvõetud juhil on oma ainulaadne kindlustusajalugu ja OSAGO poliisi väljastamise ajaks on nad kogunud oma KBM-i.

Kuid OSAGO lisatasu arvutamisel kasutatakse ainult ühte KBM-i väärtust.

Lõpliku koefitsiendi "bonus-malus" väärtuse määrab halvim juht. Selleks võrreldakse juhtide klasse, valitakse miinimumklass.

Näide. Poliis sisaldab 3 juhti: klass 10 (CBM=0,65), klass 4 (CBM=0,95) ja klass 8 (CBM=0,75). Miinimumklass on klass 4 (KBM = 0,95). Seetõttu kasutatakse OSAGO poliisi lõpliku maksumuse arvutamisel CBM-i, mis on võrdne 0,95-ga.

Praktikas tähendab see, et autoomanikel ei ole kasumlik lubada autoga sõitma kogenematuid või ebatäpseid juhte. Sest sel juhul on teil OSAGO eest suurem lisatasu.

Kuidas arvutatakse KBM piiramatu arvu juhtide jaoks?

OSAGO reeglid võimaldavad autoomanikel väljastada OSAGO poliisi koos piiramatu juhtide nimekirjaga.

See valik pole väga levinud, kuid mõnes olukorras võib see olla kasulik.

Sõidukit juhtida tohivate juhtide piiramatu nimekirja korral määrab KBM-i suuruse auto omanik.

Kui auto omanikul pole oma ajalugu, siis arvutatakse klassi 3 (KBM = 1) alusel.

Kus on KBM-i ajalugu salvestatud?

Praeguseks on kogu teave autojuhtidele määratud bonus-malus koefitsientide kohta salvestatud ühte andmebaasi - AIS RSA.

Kindlustusseltsid on kohustatud edastama informatsiooni taotletud CBM-i kohta 1 päeva jooksul pärast kindlustuslepingu sõlmimist.

Ja järgmise OSAGO poliisi väljastamisel peavad kindlustusandjad hankima teavet juhtide MCV suuruse kohta AIS RSA-st, mitte oma andmebaasidest.

Juhtidele tähendab see seda, et nad saavad vabalt kindlustusseltsi vahetada, kartmata, et kogunenud õnnetustevaba ajalugu nullitakse ja uue perioodi allahindluse asemel seab BMR-i võrdseks “üks”.

* - pealkirja foto calcoloassicurazioneauto.com

Soodushinnaga poliisi ostmiseks peate sõitma ilma õnnetusteta. Autojuhte huvitab, milline CBM on Venemaal 2020. aastal algaval juhil ja kuidas see näitaja edaspidi suureneb või väheneb.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja ON VABA!

Esialgu on kõigil juhtidel sama BMR, kuid hiljem muutub indikaator vastavalt õnnetuste arvule või nende puudumisele.

Iga õnnetuse korral hüvitab kindlustusselts kahju ja arvutab seejärel välja teatud summa, mis suurendab poliisi maksumust. Seetõttu julgustatakse juhte ettevaatlikult sõitma.

Üldised punktid

Soodustuse saamiseks tuleb arvutada KBM. Kuid algajad juhid ei saa sellele loota, esialgu määratakse neile klass - 3, mis pole madalam ega kõrgem.

CBM-i näitaja määrab kindlustusseltsi spetsialist tehingu tegemise ajal.

Esialgu ei saa juht poliisi esmasel registreerimisel arvestada koefitsiendi võrra allahindlusega.

Kindlustusandja jaoks on algaja juht risk. Seetõttu antakse poliis välja kõrgete tariifimääradega, ilma allahindlusteta.

Põhimõisted

Kõigepealt peaksite teadma, mis on KBM-i tekkesüsteem. See on süsteem, mis annab boonust neile juhtidele, kes sõidavad ettevaatlikult, ja lisategurit neile, kes on õnnetuses.

Kahju hüvitav kindlustusselts kannab kahju ja seetõttu saab juht omamoodi trahvi poliisi maksumuse suurenemise näol.

Kulude vähendamine – juhtub, kui 12 kuu või mitme aasta jooksul ei satu juht avariisse. Suurim CBM-i vähenemine võib ulatuda 50% -ni. Aastaks kehtib 5% allahindlus.

Juht saab allahindlust teatud tingimustel:

KBM-i kogunemine on autojuhtide stiimul. Süsteem võimaldab kindlustuselt oluliselt kokku hoida, kui juht pole mitu aastat avariis olnud.

Eriti oluline on algajatele autojuhtidele järgida kõiki liikluseeskirju, sest vastasel juhul tuleb märkimisväärse allahindluse saamiseks sõita avariideta umbes 14 aastat.

Miks seda vaja on

Kindlustusseltsi töötajad arvestavad tehingut tehes PCA andmebaasis sisalduvate andmetega.

Need on vabalt kättesaadavad, juhil tuleb vaid esitada andmed oma sõiduki ja juhiloa kohta.

Millised määrused reguleerivad

Õigusaktid, mida tuleks CBM-i arvutamisel ja kindlustusseltsiga ühenduse võtmisel arvesse võtta:

1. - seadus kohustuslik kindlustus auto tsiviilvastutus - lisa - 25.09.2020. Märgitakse, et bonus-malus koefitsient sisaldub kindlustuse määrades.
2. - Liikluseeskirjad, mis näitavad, et iga juht peab tingimata väljastama OSAGO poliitika.

Kõik draiverid seisavad silmitsi KBM-iga, kuna see määratakse registreerimise ajal kindlustuspoliis.

OSAGO registreerimine on iga juhi otsene kohustus. Dokumendi puudumise eest kaasneb haldusvastutus.

Milline KBM on algajale draiverile määratud

Algajatele autojuhtidele antakse klass 1 või 2 - 0 või M, olenevalt sellest, millisesse riskirühma ta kuulub.

Kui sellist rühma ei moodustata, siis antakse klass 3, millest edaspidi arvestatakse KBM. Iga avariita sõidu aasta kohta suureneb klass ühe näitaja võrra.

Seega, kui esimese OSAGO poliisi saamisel määrati klass 3, saab juht pärast kümmet aastat avariivaba sõitu 50% allahindlust.

Igal aastal lisandub OSAGO poliisile 5% allahindlus. Poliisi taotlemisel allahindlusi ega suurendamise koefitsiente ei tehta. Teisel aastal asutatakse klass 4. KBM väheneb ja on 0,95.

Tuleb märkida, et bonus-malus koefitsient ei muutu, kui juht on avariis, kuid ei ole selle süüdlane, kuna sel juhul kindlustusselts hüvitist ei maksa.

Autojuhid ajavad sageli OSAGO poliitika segi KASKO-ga, kui maksed tehakse igal juhul, isegi vastutajate puudumisel.

Mis määrab sõiduauto sõiduklassi

Igal juhil, kes väljastab OSAGO poliisi, on oma klass. See on teatud punkt, mis on määratud sõiduki hea juhtimise jaoks ilma õnnetusteta.

Mida kõrgem on klass, seda suuremat soodustust juht saab ja sellest tulenevalt seda madalam on kindlustuspoliisi maksumus.

Kokku eristatakse 15 klassi - M, 0, 1-13. Kui juht jõuab klassi 13, on tal õigus 50% allahindlusele kohustuslikult liikluskindlustuselt.

Klassile 3 ei ole kasvavaid koefitsiente. OSAGO hind tõuseb, kui juhile on määratud klass 2 - M. Seega võib poliisi maksumus ulatuda 140–200%. Klass on KBM-i alandamise tegur.

Peamine pluss klassi 3–13 saamisel on see, et juhile tehakse kallist dokumendilt märkimisväärne allahindlus, mis on kohustuslik.

KBM-i saamise põhitingimuseks on avariivaba sõit ühe aasta jooksul - kindlustusandjaga sõlmitud lepingu tähtaeg.

Teave KBM-i kohta ei ole suletud, kuid selle saamiseks tuleb PCA veebisaidil olevale vormile sisestada juhi isikuandmed, samuti teave auto ja juhiloa kohta.

Kui selline viga avastatakse, saab selle parandada, esitades avalduse Venemaa liikluskindlustusandjate liidule.

Peamised nüansid:

Klassi- ja MSC-süsteem võeti kasutusele eelkõige selleks, et vähendada liiklusõnnetuste arvu teedel.

Autojuhid, kelle jaoks OSAGO hind on kõrge, püüavad õnnetuse vältimiseks ja poliisi maksumuse suurendamiseks sõita ettevaatlikult.

Video: OSAGO juhiklass

Kuidas noorele autohuvilisele koefitsienti ise välja arvutada

Kui juht pole kogu oma kogemuse jooksul avarii teinud, saab ta kindlustuspoliisi tasumisel hea allahindluse - 5-50%. Soodustuse suurus sõltub sellest, mitu aastat on kodanik reisinud ilma õnnetuseta.

Kui aga juht satub sisse, mille tõttu kindlustusselts kannatanule kahju hüvitab, makstakse hüvitist.

Järgmisel aastal on KBM-i näitaja 1,55, mis toob kaasa OSAGO poliitika kulude tõusu. Tuleb märkida, et KBM ei kehti järgmist tüüpi sõidukitele:

• teises riigis registreeritud sõidukid;
• haagised;
• autod, mis järgivad piirkonda, kus nende omanik on registreeritud.

Enne selle ise valmistamist peaks juht õppima mõningaid nüansse:

Enne arvutamise alustamist	Uurige, mitu juhti sõidukit juhib
Lihtsaim viis arvutuste tegemiseks	Spetsiaalsete veebikalkulaatorite kasutamine
KBM-i arvutamiseks on olemas eraldi protseduur juhul, kui	Kui autot juhib mitu juhti. Igal neist on oma kindlustusajalugu ja OSAGO poliisile registreerimise ajaks on kogunenud teatud protsent KBM-ist. OSAGO soodustuse arvutamisel läheb aga arvesse ainult üks KBM näitaja - sõiduki omanik või halvim juht. Seega, kui sõitjaid on mitu, valitakse kõigi näitajate hulgast miinimumklass

Selle põhjuseks on asjaolu, et kindlustusseltsidel ei ole tasuv väljastada OSAGO-d vähese sõidukogemusega juhtidele või neile, kes satuvad sageli õnnetustesse.

Juht saab tabeli abil iseseisvalt arvutada KBM-i suuruse.

Pärast sobivate indikaatorite valimist peaksite pöörama tähelepanu teises veerus näidatud MSC-le.

Kust saab bonus malusi kontrollida

Vahendid jaoks MSC kontrollib:

• RSA ametlik veebisait;

Teabe saamiseks täitke järgnev vorm:

Foto: KBM kontroll RSA kodulehel. 1. osa

Foto: KBM-i kontrollimine RSA veebisaidil. 2. osa

• ettevõtte veebilehel - kindlustusandja;

• kolmanda osapoole Interneti-ressurssides - enamasti on teenus tasuline.

Kõik sõidukiomanikud teavad hästi, et OSAGO poliisi eest makstav summa sõltub otseselt sõidukogemusest ja õnnetuste arvust, milles autojuht osales oma süül (kindlustuse maksmise korral).

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja ON VABA!

Selle ülesandeks on julgustada avariideta reisinud autohuvilisi soodustuste saamisega ning karistada õnnetuse eest vastutavaid juhte kindlustuspoliisi hinna tõstmisega.

Mis see on ja milleks see on

KBM OSAGO on koefitsient, mis sõltub eelmise aasta kindlustusjuhtumite maksetest. Teisisõnu, see on avariideta sõidu soodustuse summa.

Tähtis! See suhe võimaldab säästa raha poliisi ostmisel.

Ühe aasta jooksul, kui juht sõidab autoga ilma õnnetusteta, tõuseb OSAGO klass ja väheneb koefitsient ning sellest tulenevalt väheneb kindlustuskulu. KBM on iga juhi jaoks individuaalne väärtus ja sõltub kindlustuse ajaloost.

Varem rakendati seda koefitsienti konkreetsele autole ja kui mõni autohuviline selle maha müüs, läks allahindlus käest. Sel juhul pidi juht selle koefitsiendi algusest peale uuesti “välja teenima”.

Alates 2008. aasta märtsist muudeti koefitsientide süsteemi ja nüüd kuulub KBM otse juhile, olenemata sellest, millist sõidukit ta juhib.

See allahindlus säilib ka siis, kui autojuht vahetab kindlustusseltsi. Tähtis on vaid see, et kindlustuspaus oleks alla aasta. Kui aga juht satub avariisse enda süül, siis tema jaoks tõuseb poliisi maksumus 50%.

Tähtis! Sanktsioone rakendatakse vaid juhtudel, kui kannatanu pöördub õnnetuse tagajärjel kindlustusseltsi poole tasu saamiseks.

Mõnikord taastavad juhid väiksemate vigastuste korral auto omal käel. omavahendid. Sel juhul kindlustuspoliisi hind ei tõuse.

Nüüd on AIS RSA kaudu KBM-i kontrollides üsna lihtne teada saada iga autojuhi kindlustusajalugu.

Kuidas koefitsienti ise teada saada

Kui juht soovib teada enda KBM-i järgmiseks kindlustusaastaks, siis on vaja tabelit, mille järgi ta kõike näeb.

Siin peate teadma järgmist. Esimesel kindlustusaastal saab juht 3. klassi. Sel juhul on selle koefitsient võrdne ühega ja see ei mõjuta OSAGO maksumust.

Kui näiteks selle juhi süül ei juhtunud esimese sõiduaasta jooksul ainsatki õnnetust, siis tasub pöörata tähelepanu tabelis esiletõstetud reale ja veergule, mis on täidetud “0 kindlustusmakset”, kus number 4 on.

See tähendab, et järgmisel aastal määratakse juhile 3. klassi asemel 4. klass ning tema koefitsienti vähendatakse 5%, s.o. on juba võrdne mitte ühega, vaid 0,95-ga.

Tänu avariivabale sõidule saab juht OSAGO lepingu pikendamise korral 5% allahindlust. Kui kindlustuse all sõitmise teine ​​aasta juhi jaoks nii edukas ei ole ja ta satub avariisse enda süül, siis tema klass langeb ja saab 2-ks ning KBM tõuseb 1,4-ni.

See tähendab, et OSAGO poliisi pikendamisel tõuseb selle hind 40%. Et juht 3 klassi tagasi saata, on tal vaja terve järgmine aasta sõita ilma avariita (vähemalt tema süül) ja siis ei maksa ta enam kindlustuspoliisi eest.

See tabel reguleerib koefitsiendi määramist ja on kõigile kindlustusseltsidele ühesugune.

See oli koostatud nii, et selle abil saab hõlpsasti määrata koefitsiendi, mille juht järgmiseks aastaks kindlustades saab. Piisab teada autojuhi klassi ja tema süül juhtunud õnnetuste arvu.

Tabel. KBM OSAGO

Kuidas määrata

KBM-i määramiseks peate tegema järgmist.

• kindlustuse alguses määratakse juhile kolmas klass (see rida tabelis on esile tõstetud). Vaatame klassi esimeses veerus;
• siis määratleme kindlustusjuhtumid mis tekkis kindlustusperioodi jooksul autojuhi süül. Oletame, et neid pole. Esimeses nullkindlustusmaksete veerus vaatleme järgmise aasta juhi klassi (4);
• siis otsime klassi 4 koefitsiendi väärtust (esimeses veerus). See on 0,95.

Esmakindlustuse korral määratakse juhile klass 3, samas kui selle koefitsient on võrdne ühega. Tänu avariideta sõitmisele saab ta järgmisel aastal 4. klassi koefitsiendiga 0,95. 12 kuud avariideta sõidu eest saab autojuht 5% allahindlust.

Kas on võimalik arvutada

Selguse huvides arvutame klassi ja vastavalt ka koefitsiendi. Mõelge näiteks juhtide piiratud ja piiramatutele nimekirjadele.

Piiratud nimekirja koostamisel arvutatakse poliisi klassi reiting konkreetselt iga juhi jaoks. Kindlustuse algstaadiumis on autojuhil kolmas klass, selle koefitsient on 1.

Lisaks lisandub autojuhtimise eest ilma avariisse sattumata juhile iga järgneva 12 kuu järel 5% allahindlust. Sellest järeldub, et neljandaks aastaks kolm aastat avariivaba sõit annab juhile võimaluse saada 15% allahindlust (CBM = 0,85) (vt tabelit).

Juhul, kui see juht neljandal sõiduaastal oma süül avariisse satub, saab ta viiendal kindlustusaastal ainult klassi 4, mitte 7, nagu avariideta sõites.

Seda on näha ühe kindlustusmakse veerus olevast tabelist. Avariivaba sõiduga võiks ta saada 7. klassi, ja allahindlust 20 protsenti. Seda on näha tabelist 6. rea klassi kindlustusmaksete nulli veerus.

Piiramatu nimekirja puhul arvestatakse allahindlust vastavalt autoomaniku klassile samamoodi nagu limiteeritud puhul. Selle klass on seotud passi andmete ja auto numbriga. Konkreetselt 45% allahindlusega sõidukit, uut autot ostes ta seda 45% allahindlust ei saa.

Kas on võimalik määrata koefitsienti mitme draiveri salvestamisel ühes poliisis

Mitme juhiga autoga sõitmisel rakendatakse kõrgeimat koefitsienti. Näiteks kui ühe juhi allahindlus on 35% ja teisel ainult 15%, siis arvestatakse piletihindu 15% soodustusega.

Kulud arvestatakse kogenematuma juhi pealt. Seetõttu on suure avariivaba sõidu kogemusega juhtidel kahjumlik kirjutada kindlustusse kõrge koefitsiendiga juhte.

Kui üks juhtidest ajal kindlustusaasta tunnistatakse õnnetuse süüdlaseks, siis ainult selle koefitsient suureneb. Teine juht saab järgmise aasta eest 5%.

Kas poliitikaklassi on võimalik kinnitada

Uuendades kindlustust järgmiseks aastaks, pöördub autojuht ettevõtte töötaja poole, kes oma andmebaasis autojuhi ajalugu kontrollinud, paneb kirja talle sobiva klassi.

Ettevõtte väljavahetamise korral selgitavad selle töötajad välja juhtide info avariivaba toimimise kohta PCA-s. Juhi/juhtide andmebaasi sisenedes kontrollib operaator ohutust ja allahindluse olemasolu. Siiski ei leia alati kõiki allahindlusi.

Mõelge põhjustele, mis ei võimalda teil allahindlust leida:

• juhi andmete täitmisel tegi operaator vea (inimfaktor);
• operaator ei kandnud kindlustuspoliisi õigel ajal sihtkohta või kaotas selle, mistõttu seda ei lisatud andmebaasi;
• operaator ei arvestanud andmete kontrollimisel eelmise kindlustuspoliisi kehtivusaja lõppu. Näiteks kui poliis lõpeb 06.11.2014, siis kontrollitakse seda alates 06.12.2014. 4. Ebatäiuslik alus;
• kindlustuspoliisi vormistamisel fikseeritakse juhistaaži alguse kuupäev, mille operaator peab tasuma eelmise lepingu vormistamisel. Kui täpset kuupäeva pole (näiteks on määratud ainult aasta, kuid pole päeva ja kuud) ja see, täiskuupäev, on sisestatud tingimuslikult (päev ja kuu), siis seda draiverit andmebaasis pole.

Kui uue lepingu registreerib näiteks 18-aastase staažiga juht, kellel ei ole varasemat poliisi, väljastatakse kindlustus ilma allahindlusteta, sõltumata tema suurest sõidukogemusest.

Kas KBM-i on võimalik kindlustuse alusel tagastada

Kui teil on kahtlusi baasi tehtud allahindluse osas, peate asjaolude selgitamiseks kirjutama avaldus PCA peakontorisse.

Kui leping on juba sõlmitud allahindlust arvestamata, siis täidetakse avaldus näidise () järgi.

Kui olete kindel, et teie allahindlust pole PCA andmebaasi salvestatud, saate avalduse täita vastavalt mudelile ().

Allahindluste ebaausa kasutamise küsimustega seotud kaebused on suunatud PCA-le.

Kas AIS RSA andmebaasis on võimalik parandada

Üsna sageli seisavad autojuhid silmitsi olukorraga, kus PCA baas annab välja koefitsiendi, mis ei vasta tegelikkusele.

Juhtub, et kindlustusvõtja saab aastatepikkuse avariivaba sõidu eest koefitsiendi, mis on võrdne ühega või väiksem kui tasuvuskindlustuse jaoks nõutav.

Mõelge vigade põhjustele:

• juhiloa uue vastu vahetamise korral võivad andmed olla andmekogus parandamata ning alles jäi vaid kirje vana loa andmetega. Olukorra parandamiseks on vaja teha PCA-le päring, kus on märgitud nii vana kui ka uue sertifikaadi andmed;
• andmete andmebaasi sisestamisel tehti viga / kirjaviga (vale täht või number);
• juhi kui volitatud isiku sisestamisel mitmesse poliisi. Näiteks Sokolov A.N., kellel on oma auto, on lubatud 1-aastase sõidustaažiga abikaasa autot juhtida. Sokolovi poliitikas A.N. registreeritakse koefitsient 0,6 ja naise poliitikas - 0,95, kuna tema kogemus on 1 aasta. Sellest tulenevalt edastas KBM Sokolova A.N. võrdub 0,95-ga. neli.
• Kindlustusfirma pankroti korral ja andmete edastamise puudumisel PCA süsteemi.

Mida sel juhul teha ja kuidas mitte kaotada kogunenud allahindlust

Probleemi lahendamiseks peate PCA-le kirjutama nõude, kus peate argumenteerima koefitsiendi väärtuse tegelikkuse lahknevuse.

Lisage kahjunõudele varasemate poliiside koopiad, samuti kindlustusseltsi tõendid avariivaba sõidu kohta.

Kui juhtus nii, et tegite OSAGO poliisi maksumuse arvutamisel vea (nad näitasid kõrgemat koefitsienti, kui see peaks olema), ei pea te kehtivuse kaotanud poliisi ära viskama. Kuna see sisaldab õiget koefitsienti eelmise aasta kohta.

Kindlustusagendiga pole mõtet õige koefitsiendi kohaldamise üle läbi rääkida, kuna ta töötab vastavalt juhistele. Õiglust otsides ei tohiks telefonile helistada ja seal midagi tõestada, sest. see on kasutu.

Sellises olukorras võtke kohe ühendust ettevõtte peakontoriga. Kirjutage kaebus, saates selle tähitud kirjaga, või tooge see isiklikult ettevõtte kontorisse.