Թարմացվել է՝ 29.07.2019 6800

Ինչպես վերականգնել KBM - 3 եղանակ. Քայլ առ քայլ հրահանգ

Բարև սիրելի ընթերցողներ: Ես նորից ձեզ հետ եմ, Իլյա Կուլիկ, և այսօր ձեզ կասեմ, թե ինչպես վերականգնել ձեր շարժիչ քաղաքացու KBM-ն։

Բոնուս-մալուս գործակցով (MBM) OSAGO-ի սակագների կրկնակի բարձրացումից հետո վարորդները սկսեցին շատ ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել, քան նախկինում, երբ ապահովագրությունը գրեթե կոպեկ էր։ Այժմ ավտովարորդների մեծամասնությունն իր բյուջեում հաշվի է առնում KBM զեղչը և, համապատասխանաբար, ավելի շատ ջանքեր է գործադրում ապահովագրական դասը բարձրացնելու համար։

Այնուամենայնիվ, հաճախ, հաջորդ ապահովագրությունից հետո, իրավունքները փոխարինելիս և որոշ այլ դեպքերում, KBM-ի արժեքը, այն վերստուգելուց հետո, պարզվում է, որ անհիմն բարձր է, ինչը ավտոմատ կերպով բարձրացնում է պոլիսի արժեքը:

Սա ձեզ համար ոչ մի օգուտ չի տալիս, այնպես չէ՞:

Այս հրապարակման խորհուրդների օգնությամբ դուք կարող եք վերականգնել ձեր KBM միավորները և նույնիսկ վերադարձնել անարդարացիորեն գերավճարված գումարը ապահովագրողներին:

Երբեմն, ավտոմոբիլային քաղաքացուն նորացնելիս, վարորդները գտնում են, որ վճարի չափը անհիմն բարձրացել է, իսկ զեղչը չի համապատասխանում կուտակված դասին և KBM-ին. այն չի ավելացել մինչև ակնկալվող արժեքը, կտրուկ նվազել է կամ ընդհանրապես անհետացել:

Այս առումով նախապես պետք է իմանաք, որ 2014 թվականի հուլիսից ի վեր նախորդ ապահովագրական ժամանակաշրջանի մասին տեղեկատվությունը, KBM-ի և վարորդի ապահովագրական դասի ճիշտ հաշվարկման համար, վերցված է բացառապես բոլոր ապահովագրական ընկերությունների համար ընդհանուր բազայից (IC): .

AIS RSA տվյալների բազան (Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միության ավտոմատացված տեղեկատվական համակարգ) կարող է պարունակել տարբեր ծագման տվյալների անճշտություններ, ինչը հանգեցնում է հետագա սխալ հաշվարկների:

Բայց պետք է նկատի ունենալ, որ ամենից հաճախ վարորդը պարզապես սխալ է հասկանում BMR-ի հաշվարկման սկզբունքները, ինչը իրական սխալ չէ, այլ թյուրիմացություն: Այսինքն՝ եթե սխալ է կասկածվում, ապահովադիրը չպետք է իրեն դուրս հանի ենթադրյալ պատճառների շրջանակից։ Ի վերջո, մարդկային գործոնը միշտ պետք է հաշվի առնել, չէ՞։

Զեղչերի նվազեցման հնարավոր պատճառները, որոնք կապված չեն սխալների հետ

Անսահմանափակ OSAGO-ի գրանցում

Դուք պետք է իմանաք, որ եթե նախկին ապահովագրությունները եղել են սովորական (վարորդների սահմանափակ ցուցակով), ապա սահմանված կանոնների համաձայն՝ նախկինում կուտակված բոլորը. ապահովագրական միավորներհաշվի է առնվում միայն այն դեպքում, եթե նույնը փոխադրամիջոց(TS):

Այսինքն՝ այս ապահովագրության համար դիմելիս վարորդի և նրա մեքենայի լրիվ անվանումը (մակնիշը/մոդելը, VIN ծածկագիրը և այլն) պետք է լիովին համապատասխանեն նախորդ քաղաքականության մեջ նշվածներին: Այս դեպքում դուք կպահպանեք դասականությունը և KBM-ը: Հակառակ դեպքում (օրինակ, նոր մեքենա գնելիս), ձեր դասը կվերակայվի ստանդարտ երրորդին (CBM = 1):

Բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցների լիցենզիա

Եթե ​​վարորդը ներառված է OSAGO-ի այլ քաղաքականություններում, ապա նրա կուտակած միավորները կարող են հաշվի չառնվել դրանցում իրենց արժեքներին համապատասխան, եթե դրանք ավելի բարձր են, քան մեկ ուրիշի կողմից նշված նույն քաղաքականության մեջ:

Տարբեր քաղաքականությունները, նույնիսկ նրանք, որոնք պատկանում են նույն վարորդին տարբեր մեքենաների համար, կարող են ունենալ տարբեր զեղչի միավորներ (CBM, դասեր)՝ կախված նրանից, թե ինչ միավորներ ունեն մուտքագրված վարորդները:

Ընդհանուր կանոն. մի քանի վարորդներով մեքենա վարելու իրավունք ունեցող ապահովագրության դեպքում CBM-ի արժեքը վերցվում է ամենափոքր վարորդից: Այսօր միասնական AIS տվյալների բազայի ներդրմամբ հնարավոր չի լինի թաքցնել, որ վարորդը ներառված է այլ ապահովագրության մեջ (օրինակ՝ ապահովագրողին փոխելով):

Օրինակ բերեմ. ամուսինն ու կինը յուրաքանչյուրն ունեն մեքենա: Ամուսինը ունի BMR = 0,5 (առավելագույնը), մինչդեռ կինը ունի ընդամենը 0,95: Կինը ներառված է ամուսնու ապահովագրության մեջ: Հետևաբար, ամուսնու և նրա մեքենայի համար քաղաքականության արժեքը կհաշվարկվի կնոջ MSC-ի համաձայն՝ ոչ թե 0,5, այլ 0,95:

Ապահովագրության ժամկետի դադարեցում և քաղաքականության մեջ փոփոխություններ կատարելը

Ինչպես գիտեք, վարորդական ապահովագրության փորձը կուտակվում է առանց դժբախտ պատահարների վարման շարունակականության հիման վրա (ամբողջ 12 ամիս), և դրա ընդմիջումը մեկ տարուց ավելի ժամկետով հանգեցնում է կուտակված ապահովագրական միավորների զրոյացման:

Ապահովագրական միավորները տարեկան ավելանում են 5% զեղչով (առանց վթարի մեքենա վարելու դեպքում), սակայն այդ աճը չի հաշվարկվում 12 ամսից պակաս ժամկետով ապահովագրություն գնելիս և քաղաքականության մեջ փոփոխություններ կատարելիս (օրինակ՝ թույլ տալով մեկ այլ վարորդի վարել մեքենան): փոխադրամիջոց).

Սխալների մեծ մասի ընդհանուր պատճառները

Վարորդական իրավունքի փոփոխություն

Սա շատ տարածված պատճառ է, որը հանգեցնում է ապահովագրողի կողմից միավորների սխալ հաշվարկի: Այստեղ մեղքը մեծ մասամբ վարորդի վրա է, քանի որ իրավունքները անձնական փաստաթուղթ են՝ դրանից բխող ողջ պատասխանատվությամբ։

Ամենից հաճախ կնոջ իրավունքները փոխվում են (ազգանունը փոխելիս), նրանք սովորաբար մոռանում են հետևել կանոնին՝ եթե վարորդը փոխել է իր իրավունքները, նա պարտավոր է այդ մասին տեղեկացնել իր ապահովագրողին։ Ախ այդ կանայք...

Արդյունքում, հաջորդ ապահովագրության ժամանակ նոր ապահովագրողի տրամադրած տեղեկատվությունը կհանգեցնի PCA տվյալների բազայում առկա հների հետ անհամապատասխանության:

Եվ դա կհանգեցնի ոչ միայն սխալի, այլ ընդհանրապես նոր ապահովագրական պատմության լրիվ օրինական սկզբի, քանի որ AIS RSA-ի համաձայն՝ այս վարորդը կհամարվի այլ մարդ։

Ապահովագրական ընկերության լուծարում

Եթե ​​ապահովագրական ընկերությունը լուծարվում է (օրինակ՝ սնանկության, լիցենզիայի ուժը կորցրած ճանաչելու և այլն) նախքան ձեր տվյալները AIS համակարգ փոխանցելը, ապա, բնականաբար, ապահովագրական ժամանակահատվածում բաց կառաջանա, որը կարող է հանգեցնել կորստի։ միավորների։

Ձեր տվյալները AIS տվյալների բազա մուտքագրելը պետք է իրականացվի պարտադիր հիմունքներով յուրաքանչյուրի վերջում ապահովագրական տարինև դա ապահովագրողների իրավասությունն է, և ոչ թե PCA-ն, որը միայն ապահովագրական արբիտր է:

Իհարկե, տարվա ընթացքում ամեն ինչ կարող է տեղի ունենալ, ներառյալ ձեր ապահովագրական ընկերության լուծարումը, որը կարող է անզգուշությամբ վերաբերվել դադարեցման ընթացակարգին և հասանելի տեղեկատվությունը չուղարկել AIS-ին:

Մարդկային գործոն

Եվ սրանք ապահովագրական գործակալների իրական սխալներն են։ Այստեղ կարևոր է անձնական նույնացուցիչների ճիշտ լրացումը. լրիվ անունը, ծննդյան ամսաթիվը և այլն: Նույնիսկ մեկ սխալ տառը կամ թիվը կարող է հանգեցնել AIS համակարգի կողմից ձեր տվյալների սխալ կամ խնդրահարույց ընթերցման:

Եթե ​​դուք սխալ եք կարդում (դա այնքան էլ հաճախ չի լինում), օրինակ, անվան աղավաղման հետևանքով, AIS-ը կարող է ձեզ շփոթել այլ անձի հետ: Իսկ խնդրի դեպքում, երբ համակարգն ինքն է հայտնաբերում ինչ-որ սխալ կամ անհամապատասխանություն, այն նշում է ձեր գրացուցակը որպես սխալ:

Երկու դեպքում էլ, հետագա ապահովագրությունից հետո, միավորները կզրոյացվեն, ուստի զգույշ եղեք ձեր տվյալները գործակալին տրամադրելիս և վերահսկեք այս գործընթացը:

KBM-ի վերականգնում

Նախնական գործողություններ

KBM-ի վերականգնման մի քանի եղանակ կա: Դրանք բոլորը հիմնված են տարբեր կազմակերպություններին ուղղված պաշտոնական դիմումների վրա։

Բայց նախքան այս խնդրանքները կատարելը, դուք պետք է նախ պատրաստվեք դրանց.

• Փաստաթղթերի հավաքում;
• Որոշեք, թե ով և երբ է սխալվել:

Փաստաթղթերը

Դուք պետք է հավաքեք անհրաժեշտ փաստաթղթերը, թարգմանեք դրանք էլեկտրոնային սկանավորված պատճենների և տպեք թղթային տարբերակները. դրանք կպահանջվեն որպես կցորդներ հետագա էլեկտրոնային և փոստային հարցումներին:

Ահա պահանջվողների ցանկը այս դեպքըփաստաթղթեր:

• Անձնական անձնագիր - սկան և առաջին սփրեդի պատճենը;
• Վարորդական վկայական - ամբողջական սքանավորում և պատճենահանում;
• Ապահովագրական քաղաքականություն - ամբողջական սկանավորում և ձեր ունեցած բոլոր պատճենների պատճենները:

Եթե ​​դուք չունեք հին քաղաքականություն (դրանք անդառնալիորեն կորել են թղթային և թվային տեսքով), ապա համբերատար եղեք և դիմեք ձեր յուրաքանչյուրին։ ապահովագրական ընկերությունգործող պայմանագրի վերաբերյալ համապատասխան տեղեկատվության համար։

Նրանք այսօր իրավունք չունեն հրաժարվել ձեզ նման IC-ից և պարտավոր են փաստաթուղթ տրամադրել 5 օրվա ընթացքում: Այս վկայագրերը կփոխարինեն կորցրած քաղաքականությունները KBM-ի վերականգնման գործընթացում:

Սխալ գտնելը

Դուք պետք է փորձեք ինքնուրույն որոշել, թե որ ապահովագրողի կողմից և որ պահին է սխալ թույլ տվել (առնվազն մոտավորապես) - դա զգալիորեն կարագացնի վերականգնման գործընթացը:

Դա անելու համար գրեք ձեր ունեցած տվյալները՝ ապահովագրության պայմանագրի կնքման ամսաթվերը ձեր յուրաքանչյուր ապահովագրողի նկատմամբ: Այնուհետև ցանկացած առցանց ծառայության վրա ստուգեք KBM-ի որոնումը:

OSAGO-ի քաղաքականություններում KBM սովորաբար նախատեսված չէ (երբեմն դասը և KBM-ն մուտքագրվում են հատուկ նշաններով, բայց ոչ միշտ), դրա պատճառով այն պետք է ինքնուրույն որոշվի յուրաքանչյուր տարվա համար, և յուրաքանչյուր ամսվա համար անհրաժեշտ է ստուգում: յուրաքանչյուր ապահովագրական ժամանակահատված:

Բայց դա միշտ չէ, որ պահանջվում է. եթե նախկինում ամեն տարի հաշտվել եք OSAGO-ի արժեքը՝ օգտագործելով առցանց հաշվիչը և հաստատ գիտեք, որ ամեն ինչ լավ է, ապա ամենավերջին պայմանագիրը կլինի ապահովագրական միավորների սխալ լինելու պատճառը:

Իսկ եթե տարեկան ստուգումներ չեն եղել, ապա ճեղքել բոլոր ժամանակաշրջանները՝ սկսած ամենավերջից։ Սխալ անհամապատասխանություն գտնելով, մի կանգ առեք և հետագա ստուգեք, դա կարող է միակը չլինել:

Ուշադրություն. Հաշվարկելիս հաշվի առեք վերջին տարիներին OSAGO-ի գնագոյացման փոփոխությունը։

Այժմ դուք կարող եք ուղղակիորեն անցնել KBM-ի վերականգնմանը: Պատրա՞ստ եք: Հետո գնա առաջ:

Վերականգնման կարգը

KBM-ի վերականգնման կարգն այսօր շատ ավելի հեշտ է, քան նախկինում. սովորաբար բավական է դիմել մեկ, ավելի քիչ՝ երկու կազմակերպության: Դա պայմանավորված է Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի այս ոլորտում խիստ դիրքորոշմամբ, որն ունի ցանկացած ապահովագրական ընկերության վրա ճնշման բազմաթիվ հզոր լծակներ:

Օրինակ, 2015 թվականին Ռոսգոսստրախը Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի կողմից ժամանակավորապես զրկվել է OSAGO-ի թողարկման լիցենզիայից՝ ապահովագրական բիզնես վարելու ոչ թափանցիկ մեթոդների և բնակչության մեծ թվով բողոքների պատճառով։

Այս լուրջ արարքը դարձել է ցուցիչ բոլոր մյուս ոչ այնքան նշանակալից ընկերությունների համար, որոնք այժմ փորձում են ոչ թե խաբել, այլ ազնվորեն հասկանալ և վերականգնել վարորդների հաշվին միավորները, քանի որ խաղադրույքը չափազանց բարձր է՝ ապահովագրական բիզնեսի լիցենզիա։

Ահա KBM-ի վերականգնման համար կազմակերպությանն ուղղված հարցումների ընթացիկ օպտիմալ հաջորդականությունը.

1. Կապվեք ապահովագրական ընկերության հետ;
2. Բողոք Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկին.
3. Բողոք RSA-ին;
4. Լրացուցիչ հնարավորություններ.

Այս ամենին ավելի մանրամասն նայենք։

Կապ հաստատել ապահովագրական ընկերության հետ

Վերոնշյալ ցանկից ամենաարդյունավետը Կենտրոնական բանկին ուղղված բողոքն է, սակայն նշենք, որ այն երկրորդ տեղում է։ Եվ դա պատահական չէ, քանի որ այժմ ենթադրվում է, որ KBM-ի վերականգնման հետ կապված խնդիրների զգալի մասը կլուծեն իրենք՝ ապահովագրողները։

2015 թվականի դեկտեմբերի 1-ից նրանց պաշտոնապես մեղադրանք է առաջադրվել քաղաքացիների պահանջով ի հայտ եկած ապահովագրական խնդիրների քննարկման և լուծման համար։

Դրանք անտեսելու համար նախատեսված են լուրջ պատժամիջոցներ։ Այսպիսով, պետությունն իր վրա վերցրեց վաղեմի խնդիր, ինչը հաճելի է։ Համաձայն ես? Այժմ, KBM-ը վերականգնելու համար կարող եք կապվել ձեր ներկայիս կամ նույնիսկ ընտրված ապագա ապահովագրական ընկերության հետ:

Արժանապատիվ Մեծ Բրիտանիայի պաշտոնական կայքը պետք է ունենա քաղաքացիների դիմումի հատուկ առցանց ձև, ներառյալ KBM-ի վերականգնման հարցով, անհրաժեշտ փաստաթղթերը էլեկտրոնային ձևով ներբեռնելու հնարավորությամբ:

Եթե ​​ձեր ՄԹ-ի կայքում նման ձև չկա, ապա ուղարկեք նրանց համապատասխան դիմում էլեկտրոնային փոստով հասցեագրված գործադիր տնօրենընկերություններ։ Այս հավելվածը կազմված է անվճար ձևով, և որպես նմուշ կարող եք օգտագործել PCA-ին նմանատիպ բողոքարկման ձևը՝ փոխելով գլխարկի մանրամասները:

Օգտակար խորհուրդ.

Այս փուլում, ապահովագրական ընկերության աշխատակիցների շրջանում ավելի մեծ ոգևորություն առաջացնելու համար, ավելորդ չի լինի միաժամանակ կանոնավոր փոստային հարցում ուղարկել ապահովագրողի ֆիզիկական հասցեին՝ առաքման մասին ծանուցմամբ և տպագրության հավելվածների ցանկով։ և փաստաթղթեր։ Դե, էլ. փոստում արժե նշել ձեր բողոքարկման կրկնօրինակումը։

Նմուշ նամակ ապահովագրական ընկերությանը.

Բողոք Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկին

Եթե ​​30 օրվա ընթացքում չի եղել որոշում IC-ից, որին դուք դիմել եք, ապա դուք բոլոր իրավունքներն ունեք օգտագործելու «ծանր հրետանի»՝ բողոք ներկայացնելով Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկ:

Այնուամենայնիվ, խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ Կենտրոնական բանկը կքննարկի ձեր բողոքը OSAGO-ի քաղաքականության համաձայն, որի ժամկետը լրացել է ոչ ավելի, քան մեկ տարի առաջ, թեև այս կազմակերպության խնդրանքը Միացյալ Թագավորությանը կվերաբերի այն բոլոր պայմանագրերին, որոնք նա ունի ձեր անունով:

Կենտրոնական բանկի կայքի միջոցով բողոք ներկայացնելու քայլ առ քայլ հրահանգներ՝ 4 պարզ քայլ

Քայլ 2

Բացվող էջում «Ապահովագրական կազմակերպություններ» բաժնում սեղմեք «KBM-ի սխալ օգտագործում» հղում-ենթաբաժինը.

Քայլ 3

Բացվող ձևում կտտացրեք «Ոչ, շարունակեք բողոք ներկայացնել» կոճակը և համապատասխան դաշտերում մուտքագրեք նախապես պատրաստված տվյալները՝ ձեր ապահովագրողի պաշտոնական անվանումը, բողոքի տեքստը, ամսաթիվը, հասցեն: քաղաքականության գնումը, մարզ. Վերբեռնեք պատրաստված սկանավորված փաստաթղթերը:

Քայլ 4

Երկրորդ էջում մուտքագրեք ձեր տվյալները և կոնտակտային տվյալները:

Ձեր բողոքը կքննվի Կենտրոնական բանկի ծառայության կողմից 10 օրվա ընթացքում (բավականին տանելի ժամկետ): Այս ընթացքում ձեր ապահովագրողին կուղարկվեն պաշտոնական հարցումներ, որոնք նա չի համարձակվի անտեսել:

Դուք կարող եք բողոք գրել սովորական ձևով: Այստեղ .

Բողոք RSA-ին

Այս հատկությունը ներկայացվում է որպես ընտրովի, եթե ինչ-ինչ պատճառներով առաջին երկուսը չեն աշխատել, ինչը հազվադեպ է պատահում: Պետք է հասկանալ, որ այս կազմակերպությունը, չնայած իր իրավասության տակ գտնվող AIS բազային, իրավասու չէ փոփոխություններ կատարել դրանում։

Սակայն PCA-ն ունի շատ արդյունավետ լծակներ Մեծ Բրիտանիայի վրա, ուստի այն կարող է ստիպել նրանց կատարել իրենց պարտավորությունները ապահովագրողների նկատմամբ:

Քաղաքացիների դիմում-բողոքների համար RSA-ի պաշտոնական կայքում կա հատուկ էջ՝ բոլոր անհրաժեշտ տեղեկություններով։ Այն պարունակում է փոստ, որին դուք պետք է բողոք ուղարկեք և ներբեռնեք հղումներ:

Լրացուցիչ հնարավորություններ

Երբեմն, որոշ հազվադեպ դեպքերում, կարող է պատահել, որ վերը նշված երեք մեթոդներն էլ չեն աշխատել: Ինչ-որ բան պատահում է, չէ՞:

Բայց եթե դուք դեռ վստահ եք, որ ճիշտ եք, ապա հավաքագրված փաստաթղթերի առկայության, պաշտոնական մերժումների, բողոքների և բողոքների ստացման մասին փոստով ծանուցումների առկայության դեպքում դուք իրավունք ունեք հայց ներկայացնել:

Այլապես, զուգահեռաբար, բողոքները կարող են ուղարկվել Ռոսպոտրեբնադզորին, ՖԱՍ-ին (Հակամենաշնորհային դաշնային ծառայություն) և Սպառողների իրավունքների պաշտպանության միությանը. այս կազմակերպությունների պաշտոնական կայքերում կան հատուկ էջեր քաղաքացիների դիմումների համար:

Շատերի համար կա ևս մեկ շատ հետաքրքիր հնարավորություն. վերջերս որոշ ապահովագրողներ, իրենց հաճախորդներին իրենց մոտ գայթակղելու համար, վարորդներին առաջարկում են KBM-ի անվճար վերականգնում պրոֆեսիոնալ մակարդակով (եթե դա օրինական է, իհարկե), պայմանով, որ նրանք գնեն այլ OSAGO քաղաքականություն: նրանցից.

Նման ծառայություններ են առաջարկում, օրինակ, Սանկտ Պետերբուրգի Osago Spb-ն և որոշ այլ ընկերություններ։ Երբեմն դա անում են անհատական ​​ապահովագրական բրոքերները:

Սխալ CBM-ի համար ավել վճարված միջոցների վերադարձ

Դե, մենք պարզեցինք KBM-ի վերադարձը: Բայց չէ՞ որ որոշ վարորդներ դեռևս ունեն չվճարված պարտք ապահովագրողներից՝ սխալ զեղչերի (կամ դրանց բացակայության) համար յուրացված բոլոր գումարների չափով: Եվ նման պարտքը երբեմն շատ բավականին մեծ է լինում։

Հնարավո՞ր է այն պահանջել ապահովագրողներից: Պարզվում է՝ կարող ես։

Ահա թե ինչ պետք է անեք դրա համար.

• Նախ պետք է վերականգնել ձեր KBM-ը:
• Եթե ​​դուք վերականգնել եք KBM-ն ապահովագրողի հետ, ապա դուք պետք է լրացուցիչ խնդրեք նրանց վերահաշվարկել բոլոր վճարումները, որոշել այն գումարը, որը նրանք սխալմամբ ձեզ պարտք են և առաջարկել փոխհատուցել այն: Եթե ​​ընկերությունը լուրջ է և գնահատում է իր հեղինակությունը, ապա առանձնապես չեն դիմադրի, և ամեն ինչ հարթ կանցնի։
• Բայց եթե հենց սկզբում բարդություններ ունեիք ապահովագրողի հետ և ստիպված էիք ներգրավել Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկը, ապա այնտեղից, ձեր բողոքը մշակելուց հետո, ձեր ֆիզիկական հասցեին պետք է գար ծանուցման նամակ, որը պարունակի ապահովագրավճարների ամբողջական վերահաշվարկը: ամբողջ ժամանակի և վերջնական փոխհատուցման ենթակա գումարի համար:
• Եթե ​​ձեր ապահովագրող KBM-ն ինքն իրեն վերականգնել է, բայց հրաժարվել է վճարել պարտքը, ապա բողոք գրեք Կենտրոնական բանկ և սպասեք ծանուցման նամակին:
• Երբ ձեր ձեռքում լինի ծանուցման նամակը, պատճենեք այն և գրեք դիմում ապահովագրավճարի ավելցուկային մասի վերադարձման համար երկու օրինակից։ Այստեղ .

Այնուհետեւ պատրաստեք փաստաթղթերի երկու փաթեթ:

Նախ, այն ներկայացնում եք ապահովագրական ընկերությանը.

• Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի բնօրինակ ծանուցման նամակը.
• Գումարի վերադարձման բնօրինակ դիմում;
• Ձեր բանկային տվյալները:

Երկրորդը - թողնում եք ինքներդ ձեզ.

• Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի ծանուցման նամակի վավերացված պատճենը.
• Գումարի վերադարձման դիմումի վավերացված պատճենը:

Երկու փաթեթներով էլ գնացեք Մեծ Բրիտանիա, որտեղ վերջին փաթեթի յուրաքանչյուր փաստաթուղթ (ձեր) պետք է վավերացված լինի ապահովագրական ընկերության աշխատակցի կողմից, ում դուք հանձնել եք առաջին փաթեթը. «Ես ընդունեցի փաստաթղթերը: Պաշտոնը, լրիվ անվանումը, ամսաթիվը և ստորագրությունը:

Այսքանն է. Ձեր գերավճարը դժվարությամբ վաստակած ապահովագրողը օրենքով պարտավոր է երկու շաբաթվա ընթացքում վերադառնալ նշված հաշիվ:

Հետաքրքիր է, որ որոշ վարորդների փորձի համաձայն, ովքեր դիմել են գումարի վերադարձի համար, նրանք առաջինն էին, որ նման պահանջներ ներկայացրին (ինչպես նրանք զարմացած էին հայտարարել Մեծ Բրիտանիայում): Հավանաբար մարդիկ, վերադարձնելով իրենց միավորները, սա արդեն լավ ձեռքբերում են համարել և չեն փորձել ավելի առաջ գնալ։ վերջ։

Եթե ​​ցանկանում եք լրացուցիչ մանրամասներ իմանալ KBM-ի վերականգնման մասին, ապա դրանք հասանելի են այստեղ՝ այս տեսանյութում.

• Մեկ այլ OSAGO քաղաքականություն գնելիս, եթե անցած տարվա ընթացքում դուք փոխել եք VU-ն, դուք պետք է այդ մասին ծանուցում կատարեք «Հատուկ նշաններ» դաշտում հին վկայագրի սերիայի / համարով:
• Ապահովագրական մենեջերներին սխալներ թույլ չտալու համար թող իրենք ինքնուրույն վերաշարադրեն փաստաթղթերի ամբողջ տեղեկատվությունը, այլ ոչ թե թելադրեն: Այնուհետև ստուգեք մուտքագրված տվյալների ճշգրտությունը: Սա հատկապես վերաբերում է ֆրիլանս գործակալների կողմից ապահովագրության դեպքում:
• Նկատի ունեցեք, որ 2011 թվականից ապահովագրողն իրավունք չունի ձեզ զրկել ապահովագրական միավորներից՝ նույնիսկ կորցրած բոլոր վկայականներով, որոնց տվյալները կարող են վերականգնվել համապատասխան խնդրանքով։

Եզրակացություն

Այժմ դուք գիտեք, որ կա KBM-ի վերականգնման երեք հիմնական եղանակ, և որ այժմ ապահովագրական ընկերությունները ավելի բծախնդիր են այս հարցում, քան նախկինում: Դուք նաև իմացաք, որ վերականգնման ընթացակարգից հետո ձեզ հարկավոր չէ համեստ լինել և մոռանալ վերադարձման ենթակա գերավճարի գումարի մասին։

Միգուցե ձեզնից ոմանք հետաքրքիր դեպքեր են ունեցել KBM OSAGO-ի վերականգնման հետ կապված և ցանկանում եք խոսել դրանց մասին: Այնուհետեւ իմ բլոգի ընթերցողների մեկնաբանություններն ու ուշադրությունը ձեր ծառայությանն են։

Այսօրվա համար այսքանը, հարգելի ավտովարորդներ։ Սպասեք նոր օգտակար հրապարակումների, բաժանորդագրվեք դրանց թարմացումներին հարմարության համար, սեղմեք սոցիալական ցանցերի կոճակները և զգուշորեն վարեք մեքենաներ՝ կուտակելով առավելագույն զեղչեր KBM-ում:

Ավելին թեմայի վերաբերյալ.

Հոդվածի մեկնաբանություն. 64

Իլյա

01.11.2016 | 01:26

«Նախկինում կուտակված բոլոր ապահովագրական միավորները հաշվի են առնվում միայն միևնույն ավտոմեքենայի (V) օգտագործման դեպքում»:

Սխալ. KBM-ը մեքենային չի կապում, վարորդին է կապված։

«Ամուսինն ու կինը յուրաքանչյուրն ունեն մեքենա: Ամուսինը ունի BMR = 0,5 (առավելագույնը), մինչդեռ կինը ունի ընդամենը 0,95: Ամուսինը ներառված է իր կնոջ ապահովագրության մեջ և եթե ապահովագրողը իմանա այդ մասին (իսկ AIS-ի առկայության դեպքում դա անխուսափելի է), ապա նա կարող է որոշել փոխել ամուսնու դասը երկուսից ամենացածր տարբերակին՝ 0,95, և սա. միանգամայն իր իրավունքի շրջանակներում:

Սխալ. Այս դեպքում հաշվարկվում է միայն ամենացածր դասի ապահովագրության արժեքը, և ոչ ավելին։ Ավելի բարձր դասի MSC-ը հավասարեցված չէ ամենացածրին:

1. Իլյա

   12.12.2016 | 13:23

   Բարև Իլյա:

   Ձեր նշած առաջին տեղում չի ասվում, որ KBM-ը կապված է մեքենայի հետ, դուք սխալվել եք:

   Երկրորդ դեպքում, այո, կա մի երկիմաստություն, որը լավ բացատրված է այս հոդվածում. «»:

   Շնորհակալություն զգոնության համար, տեքստը կուղղվի։

   Ամենայն բարիք քեզ, Իլյա:

   1. Արտեմ

      14.06.2017 | 20:11

      Ուրեմն պատասխանեցիք, որ տեքստը խմբագրվելու է, բայց անցել է վեց ամիս, և դեռ նույնն է։ Եվ ես դեռ չեմ հասկանում, թե ինչու կուտակված զեղչերը չեն փոխանցվում նոր մեքենային: Նախկինում ամեն ինչ անցնում էր. ի՞նչ է փոխվել վերջերս։ Կարո՞ղ եք մատնանշել օրենքի մի կանոն, որտեղ այն նկարագրված է:

      1. Իգոր (Իլյայի օգնական)

         10.07.2017 | 12:21

         Բարև Արտեմ:

         Մենք ձեզ կպատասխանենք հերթականությամբ։

         Առաջին հարցը.

         «Սխալ. KBM-ը մեքենային չի կապում, վարորդին է կապված»։

         Ո՞ր դեպքում է սա ճիշտ: Ճիշտ է, դասական OSAGO-ի գրանցման դեպքում: Իսկ KBM-ն ո՞ր դեպքում է դիտարկվում մեքենայով։ Ճիշտ է, անսահմանափակ OSAGO-ի գրանցման դեպքում: Սրանք ավտոքաղաքացիության երկու տարբեր ձևեր են, և դրանց հետ կապված որոշ կանոններ տարբերվում են: Ո՞րն է այն տեքստի ենթավերնագիրը, որտեղից վերցրել եք «սխալ» հատվածը։ Ճիշտ է. «Անսահմանափակ OSAGO-ի գրանցում»:

         Երկրորդ հարցը.

         Վերոնշյալ օրինակում իսկապես կային անճշտություններ. դրանք ուղղվել են: Ինչ վերաբերում է ուշացմանը. «Կուլիկավտո» բլոգի նման ռեսուրսը (սա միայն անվանականորեն ավտոբլոգ է, բայց իրականում մշակման փուլում գտնվող լուրջ իրավական կողմնորոշված ​​կայք) շատ ժամանակ է պահանջում, ուստի ադմինիստրատորը միշտ չէ, որ ժամանակ է ունենում որոշակի մանրամասներ ուղղելու համար: Այս առումով ռեսուրսի ղեկավարությունը լրացուցիչ մասնագետների (այդ թվում՝ ինձ) ներգրավեց մեկնաբանությունների մշակման համար, ինչն ինքնին հազվադեպություն է՝ ավտոկայքերի մեծ մասում, տեքստի խնդրահարույց հատվածներում, անպատասխան մեկնաբանություններում և այլն, որոնք տարիներ շարունակ ուշադրություն պահանջում են: Հետևաբար, ըմբռնումով վերաբերվեք այս բաներին:

         Երրորդ հարց.

         Ինչպես հասկացա, նոր մեքենա ապահովագրելիս KBM-ի զեղչերի կորստի խնդիր ունես։ KBM-ը չի կորչում նոր մեքենա գնելիս՝ դասական OSAGO-ի եզրակացության համաձայն, քանի որ այս դեպքում միավորները հաշվարկում է վարորդը։ Միավորների կորստի պատճառ կարող են լինել հոդվածում նկարագրված պատճառները՝ անցում OSAGO-ի անսահմանափակ ձևին, ապահովագրողների սխալները (հին և նոր), իրավունքների փոփոխություն և այլն:

         Ամենայն բարիք քեզ, Արտեմ։

         Օքսանա

         13.11.2017 | 14:02

         Բարի օր, ասա, թե ինչ փաստաթղթեր պետք է կցես գերավճարը վերադարձնելու համար (CBM-ն վերականգնվել է, ապահովագրությունից նամակ է եկել) փոստով։ եթե գրասենյակ ես գնում մի ամբողջ օր է տևում, հիմա Վորոնեժում նոր ֆունկցիա կա, Ռոսգոսստրախում մեկ հաճախորդը 1,5-2 ժամ է պահանջում, կանխավ շնորհակալություն։

Օլգա Իվանովա

11.11.2016 | 07:30

Բարի օր! Հնարավո՞ր է վերականգնել KBM-ը, եթե այն սխալմամբ զրոյացվել է ապահովագրական ընկերության կողմից 3 տարի առաջ: Հիմա այս ապահովագրական ընկերությունը գոյություն չունի, այն գնել է մեկ այլ ապահովագրական ընկերություն։ Այն քաղաքականությունը, որում տեղի ունեցավ զրոյացումը, բնականաբար, չպահպանվեց։

Իլյա

11.11.2016 | 13:38

Նիկոլայ

01.12.2016 | 21:25

անսահմանափակ քաղաքականության ներքո (10 տարի) cbm 1 դա ճի՞շտ է:

Նատալյա

12.12.2016 | 08:55

«Հատկապես դա վերաբերում է ֆրիլանս գործակալների կողմից ապահովագրության դեպքերին»։ Սխալներն առավել հաճախ թույլ են տալիս ղեկավարները (աշխատակիցները), այլ ոչ թե գործակալները: Որովհետև գործակալը, որպես կանոն, փորձառու մարդ է կամ Մեծ Բրիտանիայի նախկին աշխատակից, ով սկսել է աշխատել իր համար: Իսկ մենեջերը (մասնագետը) (հիմնականում) այն մարդն է, ով նոր է սկսում աշխատել ապահովագրական ոլորտում։ Իմ փորձով սովորաբար այդպես է լինում՝ սկզբում մենեջերը, հետո բաժնի պետը, հետո տեղակալը, հետո տնօրենը և հետո իմ գործակալությունը (ավելի լավ՝ բրոքեր):

Մաքսիմ

03.01.2017 | 21:10

Բարի երեկո. Վերջին տարիներին ես OSAGO-ի քաղաքականությունն անսահմանափակ եմ դարձրել MSK ապահովագրական ընկերությունում և ունեի 0,55 cbm, բայց ես եկել եմ Ռոսգոսստրախ, չունեմ cbm: Ինչպե՞ս լինել:

Ալլա Միխայլովնա

26.01.2017 | 16:27

Բարի օր, Իլյա: RESO-ից VSK-ին անցնելու ժամանակ (ձևերի բացակայության պատճառով) 7 օրվա ընդմիջում է եղել պոլիսների միջև, ինչի պատճառով, ըստ VSK-ի մենեջերի պարզաբանման, արտոնյալ KBM-ն կորել է։ ՌԵՍՈ-ն ոչինչ չի մուտքագրել տվյալների բազա: Բայց ես ունեմ բոլոր հին պոլիսները 2005 թվականից երկու ապահովագրական ընկերությունների հետ: Բողոքով և փաստաթղթերի սկանավորումները և պատճենները կցելով՝ կապվե՞մ ներկայիս Մեծ Բրիտանիայի հետ (VSK), թե՞ պահանջեմ RESO-ից՝ տվյալների բազա մուտքագրելու համար: Թե՞ անմիջապես Կենտրոնական բանկ։ Նախապես շնորհակալություն ձեր պատասխանի համար:

Քեթրին

13.02.2017 | 20:36

Բարեւ Ձեզ. Իլյա, ես նման հարց ունեմ, ժամկետը ապահովագրման կարգԵս եղել եմ Ռեսոյում 2014 թվականի ապրիլի 22-ից 2015 թվականի ապրիլի 21-ը։ KMB-ն 0,70 էր: Գալով ապահովագրական գործակալնա ինձ չգտավ տվյալների բազայում (նրա հետ ոչ մի քաղաքականություն չկար), չնայած, ինչպես պարզվում է հիմա, նա եղել է: Ընտանեկան հանգամանքների բերումով ստիպված էի անհապաղ հեռանալ։ Քանի որ քաղաքականությունը միայն Ռոսգոսստրախն էր, որ այնտեղ պետք է ապահովագրվեր, քաղաքականության վավերականությունը 30.03.2015-ից մինչև 29.03.2016թ. այս դեպքում ԿՄԲ-ն կորել է: Եթե ​​ոչ, ինչպե՞ս կարող եմ վերադարձնել այն: Այժմ SK MAKS 30/03/2016-ից մինչև 29/03/2017: Շնորհակալ եմ նախապես.

Քեթրին

14.02.2017 | 07:34

Եղել է, քանի որ պայմանագրի գործողության ժամկետը 22.04.2014թ.-ից 21.04.2015թ. (Նա դեռ իմ ձեռքերում է:) Պարզապես 2015 թվականի մարտի 30-ին գործակալի հետ կապվելու պահին նա ինձ հետ չէր, և ես չէի հիշում պայմանագրի ավարտի ամսաթիվը: Նա ինձ չի գտել RSA տվյալների բազայում: Պարզվում է, որ ապահովագրությունը թողարկվել է 21 օր շուտ, միայն մեկ այլ Մեծ Բրիտանիայում։

Լեոնիդ

16.02.2017 | 09:28

Բարև Իլյա: Ձեր շնորհիվ ես վերականգնեցի իմ cbm-ը։ ՇԽ գրասենյակ մեր գյուղից 200 կմ.

Գերվճարված գումարը վերադարձնելու համար ճանապարհորդելու հնարավորություն չունեմ։ Կարող եմ դա անել

փոստով կամ ինտերնետով և ինչպե՞ս: Եվ հետագա. 2015-ից 2016 թվականներին՝ Ռոսգոսստրախի քաղաքականությունը. 2016 թվականից մինչև 2017 թվականը՝ պահակ. Հիմա Ռեսո. Ո՞վ կվերադառնա.

Սերգեյ

17.03.2017 | 17:25

Լավ օր! 07-08 թթ Կար 5 դաս. 08 թ. գնել եմ նոր մեքենա և մեկ այլ IC-ն կիրառվել է 3-րդ դասի: Ես բաց եմ թողել այն (տղամարդու գործոն): Ինչպես այժմ վերականգնել cbm-ը 03g-ից բոլոր քաղաքականության առկայության դեպքում: Ներկայիս SC-ը չի կարող. պատասխանն այն է, որ AIS RSA-ում տվյալներ չկան:

Անատոլի

18.03.2017 | 11:53

Բարև Իլյա: Ես կորցրել եմ իմ KBM-ն 2014-ին (ցեխոտ պատմություն կա) իմ մեղքով վթար չի եղել, պատահական էլ չկա) Հարց՝ Պահե՞լ եմ KBM-ն։ Եվ ևս մեկ հարց՝ 2012, 2014 կամ 2015 թվականներին OSAGO-ի գործունեության կասեցման մասին դրույթ կամ հրաման կա՞ր և ինչ ժամկետով:

Գալինա

22.03.2017 | 01:22

Դուք գրում եք, որ Կենտրոնական բանկից, որտեղ դիմել եմ ԿԲՄ-ն վերականգնելու համար, պետք է գրություն լիներ՝ անցյալ տարիների ապահովագրական գերավճարների պարտքի ամբողջական հաշվարկով և գերավճարի չափով, բայց միայն ապահովագրությունն են հաշվարկել. այս տարի. Վերջին 10 տարիների ընթացքում ինձ սխալ է գանձել KBM, և այժմ ես կցանկանայի վերադարձնել գումարը: Շնորհակալություն.

Էնդրյու

24.03.2017 | 01:59

Ողջույն, 2015-ին Մեծ Բրիտանիան ինձ համար վերակայեց KBM-ն (Այնուհետև ես չհասկացա, թե դա ինչ է): Հիմա, չնայած այն հանգամանքին, որ 7 տարուց ավելի է, ինչ վարում եմ առանց վթարների, իմ KBM-ն 0,95 է։ Եվ ապահովագրության խայթոցների արժեքը: Այս «MAKS»-ը զրոյականացնող ապահովագրական ընկերությունն արդեն երկու տարի է, ինչ ապահովագրված է «Ստրաժ» ապահովագրական ընկերությունում։ Հնարավո՞ր է վերականգնել CBM-ը:

Իրինա

05.04.2017 | 12:10

cbm-ը վերականգնեցի 1-ից 0.6, դասը 3-ից 11-ի, հիմա Sun-ից նոր պոլիս եմ գնել, ինչպես վերադարձնեմ վերջին տարվա գումարը մեկ այլ ապահովագրական ընկերությունից, պետք է փաստաթղթերի ցանկ ներկայացնե՞մ??

Էնդրյու

18.04.2017 | 17:53

Բարեւ Ձեզ!!! Օգնեք հասկանալ խնդիրը: 2013 թվականի նոյեմբերին վթար է տեղի ունեցել, դրանից առաջ KBM-ը եղել է 0.6, վայրում տեղի ունեցած վթարից հետո հաջորդ քաղաքականությունն ինձ համար սահմանվել է 0.85: Ինչպես հասկացա, վթարի պատճառով: 2014 թվականի ապրիլից մինչև 2015 թվականի ապրիլը ապահովագրված եմ եղել Ռոսգորստրախում։ Այս քաղաքականությունը PCA-ի կայքում չէ, ավելի ճիշտ՝ կա, բայց այն հնարավոր չէ գտնել dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm կայքում: 2015-ի ապրիլին ապահովագրելիս ինձ դրեցին KBM 1, դնում է MSC ընկերությունը։ Ինչպես հասկացա, որպես մեկ տարի առանց մեքենա ապահովագրելու։ Ինչպե՞ս կարող եք վերականգնել ձեր KBM-ը:

Ալեքսանդր

04.05.2017 | 11:05

Բարև Իլյա: Կարդացի ձեր հոդվածները KBM-ի վերականգնման վերաբերյալ։ Երկար տարիներ ապահովագրված եմ Ռոսգոստրախում, վարորդական ստաժը 27 տարի է, վերջին մեքենան 9 տարեկան է, տարեկան ապահովագրություն եմ տալիս, ապահովագրական վճարներ երբեք չեն եղել։ Ծայրահեղ բևեռում KBM-ը 0,95 է: Ես հարցում եմ արել RSA-ին KBM-ի համար, տեղեկություններ կան միայն վերջին բևեռի մասին: Ապահովագրող Ռոսգոստրախը տեղեկատվություն չի մուտքագրում PCA-ում, և ես չեմ պահպանել հին բևեռները: Չէի կարծում, որ դրա կարիքը կլինի: Ինչպե՞ս լինել հիմա: Ինչպե՞ս ստիպել ապահովագրողին մուտքագրել նախորդ տարիների բևեռների մասին տեղեկատվություն և սահմանել ճիշտ KBM:

Օլեգ

05.05.2017 | 20:33

Բարի երեկո PCA կայքում ես տեսա, որ cbm-ը զրոյացվել է 2013 թվականին, երբ ես ապահովագրեցի մեքենա, մասնավորապես 20.04.2013 cbm = 1, մինչ այդ ապահովագրության պայմանագիրը եղել է 28.07.2011-ից մինչև 07. /27/2012 և cbm = 0.85 (ընդմիջում է եղել 27.07 .2012-ից մինչև 20.04.2013, բայց մեկ տարուց պակաս): Ապահովագրական ծառայության պահուստ, որում ապահովագրված եմ 2008 թվականից: Անցյալ տարի նոր մեքենա եմ գնել և ունեցել եմ ապահովագրել ԻՆԳՈՍՏՐԱԽ-ում, kbm = 0,85. Այս տարի ես նորից ապահովագրեցի Սերվիսների ռեզերվում և cbm-ը 0.8 էր, իսկ եթե 2013-ին զրոյական չէր, ապա պետք է լիներ 0.55 =0.8, բայց եթե ամսաթիվը սրանից շուտ դնես, ապա cbm = 0.55 Կարո՞ղ եմ վերադարձնել cbm = 0.55:

Ջորջ

24.06.2017 | 19:48

Բարեւ Ձեզ! Հնարավո՞ր է ԿԲՄ-ն վերականգնել ճանապարհային ոստիկանության տեղեկանքով։ ապահովագրված է նման բան 2007-2010 Ինգոսստրախ (առանց բևեռների). 2015-2017 թթ. 2010 թվականից մինչև 2015 թվականը չեմ վարել: Ինգոսստրախը KBM սերտիֆիկատներ չի տալիս։ իրավունքները 1999 թվականից։

Սերգեյ

Հարգելի ընթերցողներ. Հոդվածում խոսվում է իրավական խնդիրների լուծման բնորոշ ուղիների մասին, սակայն յուրաքանչյուր դեպք անհատական ​​է: Եթե ​​ցանկանում եք իմանալ, թե ինչպես լուծիր հենց քո խնդիրը- կապվեք խորհրդատուի հետ.

ԴԻՄՈՒՄՆԵՐ ԵՎ ԶԱՆԳԵՐ ԸՆԴՈՒՆՎՈՒՄ ԵՆ 24/7 և շաբաթը 7 օր.

Դա արագ է և ԱՆՎՃԱՐ Է!

Առավել նշանակալից գործակիցը, որը թույլ է տալիս ստանալ մինչև 50% զեղչ, բոնուս-մալուս գործակիցն է, որը հատկացվում է յուրաքանչյուր վարորդին։

Զեղչը չեղարկելու պատճառները

Շատ վարորդներ, երբ դիմում են ավտոքաղաքացու համար, բախվում են KBM-ի վերակայման խնդրին:

Երրորդ դասի վարորդին գործակցի մեկ արժեքով նշանակումը կարող է առաջանալ հետևյալ պատճառներով.

1. վարորդը ինքնուրույն կատարել է պարամետրի սխալ հաշվարկ: Գործակիցի արժեքը հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է իմանալ.
   • քանի տարի մարդ է օգտվում տրանսպորտային միջոցներից.
   • քանի վթար է տեղի ունեցել վարորդի մեղքով յուրաքանչյուր ապահովագրական ժամանակահատվածում.

   Առաջին անգամ իրավունքներ ձեռք բերելիս վարորդին նշանակվում է երրորդ դաս: Ավելին, հաշվարկն իրականացվում է հետևյալ սխեմայի համաձայն՝ օգտագործելով հատուկ աղյուսակ, որն արտացոլում է պարամետրի բոլոր արժեքները.

   

   Օրինակ՝ տրանսպորտային միջոցն օգտագործելուց հետո 1 տարվա ընթացքում վարորդը ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մեղավոր չի դարձել։ Ապահովագրության հաջորդ ժամանակահատվածի համար նա կկարողանա պոլիսից զեղչ ստանալ 5%-ի չափով, քանի որ CBM-ի արժեքը 1-ից կնվազի 0,95-ի և այսպես շարունակ ավտոապահովագրության յուրաքանչյուր տարվա համար.

2. Վարորդը ներառված է եղել մի քանի ապահովագրական պոլիսներում որպես մեքենա վարելու իրավունք ունեցող անձ: Փաստաթղթերից մեկում ապահովագրողը ինչ-ինչ պատճառներով չեղարկել է զեղչը։
   
3. Տվյալների բազայի սխալ. Ավտոմեքենաների պարտադիր ապահովագրության յուրաքանչյուր պոլիս թողարկելիս ապահովագրական ընկերության աշխատակիցը պարտավոր է մուտքագրել բոլոր տեղեկությունները մեկ հիմք, մշակված PCA-ի (Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միություն) կողմից։ Որոշ անբարեխիղճ աշխատակիցներ միտումնավոր աղավաղում են բազան, օրինակ՝ O տառի փոխարեն՝ դնելով 0 թիվը: Ապահովագրողը հետագայում չի կարողանա գտնել գործակցի ցանկալի արժեքը՝ հիմնվելով նշված պարամետրերի վրա:
   

   Տվյալների բազայում տեղեկատվության խեղաթյուրման միտումնավոր գործողությունները իրավապահ մարմինների կողմից կարող են դիտվել որպես խարդախություն: Սակայն այս փաստը պահանջում է որոշակի ապացույցների բազա, ինչը բավականին խնդրահարույց է։

4. Ապահովագրական ընկերությունը ապահովագրական քաղաքականության և վարորդների մասին տեղեկատվությունը մեկ տվյալների բազա չի փոխանցել: Այս իրավիճակը վերջերս չափազանց հազվադեպ էր, քանի որ բոլոր քաղաքականությունները տրվում են համակարգչի և ինտերնետի միջոցով, ինչը հանգեցնում է տվյալների ավտոմատ ուղարկման:
5. Ապահովագրական ընկերության աշխատակիցը միտումնավոր թերագնահատում է (թաքցնում) զեղչի չափը, ինչը հանգեցնում է վաճառված քաղաքականության դիմաց գործակալի միջնորդավճարի ավելացմանը:
6. Վարորդական իրավունքի փոփոխություն. Kbm-ը որոշակի անձին հատկացվում է ոչ միայն ազգանունով, այլև վարորդական իրավունքի մանրամասներով: Եթե ​​փաստաթուղթը փոխարինվի, զեղչը կարող է կորցնել:
   
7. Ապահովագրական պոլիսի գործողության ընթացքում տեղի է ունեցել ազգանվան փոփոխություն, իսկ ապահովագրական ընկերությունները տվյալների բազա չեն մուտքագրել համապատասխան տվյալները։
8. Ապահովագրական ընկերությունը դուրս է եկել բիզնեսից.

Կորած կամ զրոյացված OSAGO գործակիցը կարող է վերականգնվել: Ինչպես դա անել, կարդացեք:

Ե՞րբ է պահանջվում վերականգնում:

Դուք կարող եք վերականգնել զեղչի չափը առանց վթարի վարելու համար վերը նշված ցանկացած իրավիճակում:

Գործակիցը չի կարող վերականգնվել, եթե.

• որոշակի ժամանակահատվածում ավտոքաղաքացուն տրամադրվել է անսահմանափակ թվով վարորդներ։ Այս իրավիճակում գործակիցը վերագրվում է ոչ թե անձի, այլ փոխադրամիջոցի։ Ավտոքաղաքացիների մեկ այլ տեսակի անցնելիս անհատական ​​պարամետրը զրոյականացվում է.
• վարորդը չի ընդգրկվել մեկից ավելի քաղաքականության մեջ 1 տարուց ավելի ժամկետով: Առանց պատահարների վարման զեղչը հաշվարկվում է տարեկան և գործում է հաջորդ 12 ամիսների ընթացքում: Եթե ​​վարորդի փորձը ընդհատվում է, ապա զեղչը զրոյացվում է:

Պահանջվող փաստաթղթեր

Բոնուս-մալուս գործակցի արժեքը վերականգնելու համար ձեզ հարկավոր է փաստաթղթերի փաթեթ հավաքել, որը ներառում է.

• վարորդի քաղաքացիական անձնագիր;
• վավեր վարորդական վկայական;
• Նախկին պարտադիր ավտոապահովագրության քաղաքականությունը (եթե այդպիսիք կան):

Փաստաթղթերը հավաքվում են.

• սկանավորված ձևով, եթե գործակիցը վերականգնելու դիմումը կուղարկվի ինտերնետի միջոցով.
• պատճենների տեսքով, եթե հայտը նախատեսվում է ուղարկել պատվիրված փոստով։

Եթե ​​նախկինում ապահովագրական քաղաքականություն չկա, ապա կարող եք.

• անձամբ կամ ինտերնետի միջոցով դիմել ապահովագրական ընկերությանը, որի հետ կնքվել է պայմանագիր՝ տեղեկատվություն ստանալու համար.

Ապահովագրական կազմակերպությունն իրավունք չունի մերժելու այս հարցումը: Ավտոմեքենաների պարտադիր ապահովագրության պայմանագրերի մասին տեղեկանքները տրամադրվում են դիմումի օրվանից 5 օրվա ընթացքում: Ապահովագրողի հետ կապ հաստատելիս անհրաժեշտ է նաև տրամադրել անձնագիր և վարորդական իրավունք

• գործակիցի կորստի պահը պարզել PCA կայքի միջոցով։

Գործակիցի արժեքը ստուգելու համար անհրաժեշտ է տրամադրված ձևաթղթում մուտքագրել վարորդի մասին տեղեկությունները (լրիվ անուն, ծննդյան ամսաթիվ, վարորդական իրավունքի վկայականի տվյալները) և ամսաթիվը, երբ ցանկանում եք պարզել գործակիցը (ճիշտ ստուգման համար. խորհուրդ է տրվում մուտքագրել նախորդ ապահովագրության պայմանագրի գործողության ժամկետի ավարտին հաջորդող ամսաթիվը):

Եթե ​​վերջին ապահովագրական պայմանագրի ստուգումը չօգնեց պարզել սխալը, ապա դուք պետք է փոխեք որոնման ամսաթիվը մեկ տարի առաջ, այսինքն՝ ստուգեք նախորդի պարամետրերը:

Առաջարկվում է պահպանել յուրաքանչյուր թեստից ստացված արդյունքները՝ դրանք հետագայում որպես ապացույցների հիմք տրամադրելու համար։

Ինչպես գրել դիմում KBM-ի վերականգնման համար OSAGO-ի ներքո

Անվթար վարելու համար զեղչի կորստի պահը պարզելուց հետո անհրաժեշտ է գրավոր դիմում ներկայացնել պարամետրի վերականգնման համար։

Դիմումում պետք է նշվի.

• կազմակերպության անվանումը, որին ներկայացվում է փաստաթուղթը.
• Դիմում ներկայացնող անձի լրիվ անվանումը, գրանցման հասցեն և կոնտակտային հեռախոսահամարը.
• տվյալների բազայում փոփոխություններ կատարելու հարցում;
• ընթացիկ ապահովագրական քաղաքականության շարքը և համարը.
• փոփոխություններ կատարելու հիմքերը (վկայական ապահովագրական ընկերությունից, նախկին ապահովագրական պայմանագիր և այլն).
• փաստաթղթերի ցանկ, որոնք վկայում են փաստաթղթում նշված փաստերի մասին.
• Դիմողի ստորագրությունը և ներկայացման ամսաթիվը.
  

  

  Որտեղ դիմել

  KBM-ի վերականգնման հայտը առաջին հերթին ներկայացվում է ապահովագրական ընկերությանը, որի հետ ներկայումս պայմանագիր է կնքվել։

  2015 թվականի դեկտեմբերի 1-ից տվյալների բազայում պարամետրի արժեքը կարող են փոխել միայն ապահովագրական կազմակերպությունների աշխատակիցները: Նախկինում խնդրո առարկա գործողություններն իրականացվում էին անմիջապես ավտոապահովագրողների ասոցիացիայի կողմից։

  Դուք կարող եք դիմել ապահովագրական ընկերություն.

  • անձամբ ապահովագրողի մոտակա գրասենյակում: Փաստաթղթի երկրորդ օրինակի վրա ապահովագրական ընկերության ներկայացուցիչը պարտավոր է նշան դնել փաստաթղթի քննարկման ընդունման վրա (մուտքային փաստաթղթի համարը, ամսաթիվը, ստորագրությունը, կնիք).
  • գրանցված փոստով ռուսական փոստի միջոցով: Գրանցված նամակը պետք է ուղարկվի կից գույքագրմամբ, քանի որ ուղարկվում են անձնական փաստաթղթերի պատճենները և անդորրագիրը: Ծանուցումը կօգնի ուղարկողին իմանալ, թե որ օրն է նամակը ստացել ապահովագրողը.
  • ապահովագրական կազմակերպության պաշտոնական կայքում տեղադրված հատուկ ձևաթղթի միջոցով:

  Օրինակ, VSK ապահովագրական ընկերությունն առաջարկում է հետևյալ դիմումի ձևը.

  

  Քննության պայմաններ

  Ապահովագրողն իրավունք ունի 30 օրվա ընթացքում քննարկել ստացված դիմումը: Նշված ժամանակից հետո դիմորդը պետք է գրավոր պատասխան ստանա:

  Նամակը կարող է ուղարկվել փոստով վարորդի գրանցման հասցեին կամ էլփոստի արկղին:

  Եթե ​​նշված ժամկետը լրանալուց հետո ապահովագրական ընկերությունից պատասխան չի ստացվել, ապա վարորդն իրավունք ունի.

  • ապահովագրական ընկերության դեմ բողոք ներկայացնել PCA-ին.
  • բողոք ներկայացնել Կենտրոնական բանկ.

  Այդ կազմակերպությունների գործառույթներից է ավտոտրանսպորտային միջոցների պարտադիր ապահովագրության ապահովագրական ընկերությունների գործունեության վերահսկումը:

  RSA-ին բողոք ներկայացնելու համար դուք պետք է.

  • դիմումը և կից փաստաթղթերը պարունակող նամակ ուղարկել Մոսկվա, 115093 հասցեով, ք. Լյուսինովսկայա, 27 շենք 3;
  • փաստաթղթեր և դիմում ուղարկել էլփոստի արկղին ( [էլփոստը պաշտպանված է]).

  Բոնուս-մալուս գործակիցը փոխելու հայտում պետք է նշեք.

  • Դիմողի անունը, հասցեն և կոնտակտային համարները.
  • ապահովագրական ընկերության անվանումը;
  • ապահովագրողին ուղարկված CBM-ի փոփոխման դիմումի մանրամասները.
  • դիմողի ծննդյան ամսաթիվը.
  • դիմողի վարորդական վկայականի սերիան և համարը.
  • դիմողի քաղաքացիական անձնագրի մանրամասները.
  • ընթացիկ և նախորդ (եթե այդպիսիք կան) պարտադիր ավտոապահովագրության քաղաքականության մանրամասները:

  

  Դուք կարող եք բողոք ներկայացնել Կենտրոնական բանկին նաև ինտերնետի միջոցով: Դրա համար անհրաժեշտ է.

  • գնալ կազմակերպության պաշտոնական կայք (cbr ru);
  • սյունակի ձախ կողմում ընտրեք «Տեղեկատվություն OSAGO-ի մասին»;

    

    
    

    

    
    

    

  • լրացրեք առաջարկվող ձևաթուղթը, որում նշեք ապահովագրական ընկերության անվանումը, դիմումի ամսաթիվը, բնակության շրջանը: Հաղորդագրության տեքստում մանրամասն նկարագրեք խնդիրը՝ նշելով փաստաթղթերի մանրամասները, ներառյալ ապահովագրողին ուղարկված զեղչի վերականգնման դիմումը.
  • հատուկ պատուհանում վերբեռնեք բոլոր փաստաթղթերի սկանավորված պատճենները: Եթե ​​բողոքն ուղարկվում է առանց համապատասխան փաստաթղթերով հիմնավորելու, այն չի դիտարկվի:

  

  Տվյալ ընթացակարգը 99% դեպքերում օգնում է վերականգնել բոնուս-մալուս գործակցի արժեքը, նույնիսկ եթե ապահովագրական կազմակերպությունը պասիվ է։

  Եթե ​​թվարկված գործողությունները չեն օգնել արդարության հասնելուն, ապա մնում է միայն դատարան դիմել համապատասխան հայցադիմումով։

  Ռուսական մեքենաների յուրաքանչյուր սեփականատեր տեղյակ է ներկայիս OSAGO համակարգի մասին: Արգելվում է տրանսպորտային միջոց վարել առանց ԱՊՊԱ պայմանագիր կնքելու։ Անձնական տրանսպորտից օգտվող յուրաքանչյուր վարորդ պետք է դիմի ընթացակարգին:

  Հաշվի առնելով մեր քաղաքացիների եկամուտների մակարդակը՝ բնական է, որ ցանկացած վարորդ ցանկանում է հնարավորինս էժան պոլիս գնել։ Ներդրումների չափը հնարավոր է նվազեցնել՝ ՄՍԿ-ի վերականգնման հայտ ներկայացնելով։

  Ավելի մեծ թափանցիկության համար նախ պետք է զբաղվեք վարորդների ապահովագրական դասակարգմամբ: Ընդհանրապես զարգացած երկրներկան վճարումների չափի հաշվարկման հատուկ համակարգեր։ Սա հաշվի է առնում վարորդի երկարությունը, փորձը։ Մարդը որքան երկար է վարում, որքան զգույշ է վարում, այնքան ավելի էժան է ապահովագրությունը:

  Այս մոտեցման տրամաբանությունն ակնհայտ է՝ երկար տարիների փորձ ունեցող ավտովարորդը վթարի ենթարկվելու շատ ավելի քիչ հավանական է, քան նոր լիցենզիա ստացած սկսնակը:

  Մեր երկրում կա նմանատիպ համակարգ, որը հիմնված է վարորդների դասերի բաժանման վրա.

  • փորձառություն չունեցող սկսնակ վարորդը, 2018 թվականի համար գործող OSAGO համակարգի համաձայն, պատկանում է «M» ամենացածր դասին.
  • մյուս վարորդները, ելնելով իրենց վարելու ժամանակից, ինչպես նաև վթարների առկայությունից, նշվում են թվերով՝ 0-ից մինչև 13:

  Սա կարելի է ավելի լավ պատկերացնել աղյուսակով.

  

  Դաս նշանակելու սկզբունքը բավականին պարզ է. Նրանք, ովքեր առանց վթարների են մեքենա վարում, ամեն անգամ ավելի ու ավելի քիչ են վճարում քաղաքականության համար։ Հենց KBM-ն է որոշում դրա գինը։

  Բոնուս-մալուս գործակցի (CBM) անվանումը լատիներենից թարգմանվում է որպես «լավ-վատ»: Ցուցանիշը գոյություն ունի շուրջ տասնհինգ տարի, չնայած դրա ներդրման պահին չկար միասնական տեղեկատվական ցանց, որում հետևում էին անձի կողմից կնքված OSAGO-ի պայմանագրերին: 2014 թվականից յուրաքանչյուր ապահովագրող պարտավոր է վարորդի հետ պայմանագիրը կնքելուց հետո 24 ժամվա ընթացքում ներբեռնել ընթացակարգի մասին տեղեկատվություն համակարգ։

  CBM-ն գործակից է, որն ուղղակիորեն ազդում է քաղաքականության գնի վրա: Յուրաքանչյուր ավտովարորդ խիստ անհատական ​​է: Ցուցանիշը կարող է լինել, օրինակ, նվազում կամ աճ:

  Արժեքը հաշվարկվում է ավտոմատացված ծրագրի միջոցով: Առանց վթարի մեքենա վարելու յուրաքանչյուր տարվա համար անձին տրվում է 5% զեղչ: Այսինքն՝ երկրորդ կարգի վարորդի համար KBM-ը կլինի 0,95, երրորդը՝ 0,9 և այլն։ Ինչպես երևում է վերևի աղյուսակից, տասներեքերորդ դասի վարորդներն ունեն առավելագույն զեղչ. դրա արժեքը կկազմի 50% (KBM - 0,5):

  Վթարի ենթարկվելու դեպքում վարորդի դասը կրճատվում է։ Միաժամանակ բարձրանում է ապահովագրական պոլիսի գինը։ Թանկացումն, ի տարբերություն գնի նվազման, տեղի է ունենում ոչ թե հաջորդ տարի, այլ դրամական փոխհատուցման դիմելուց անմիջապես հետո։

  Ապահովագրությունն ինքնին կարող է ունենալ երկու տարբերակ.

  1. Limited OSAGO-ն ձև է, որով պայմանագրի մեջ մուտքագրվում են սահմանափակ թվով վարորդների տվյալները: KBM-ը հաշվարկվում է ամենացածր դասի վարորդի կողմից: Եթե ​​անցյալ տարի պայմանագիր է կնքվել առանց կոնկրետ վարորդների նշելու, և ժամկետի ավարտի համար ապահովագրական իրադարձություններ չեն եղել, ընկերությունը օգտագործում է իջեցնող KBM (եթե տրանսպորտային միջոցը պայմանագրով պատկանում է վարորդին):
  2. Անսահմանափակ OSAGO - տարբերակ, որի դեպքում մեքենա վարելու թույլտվության սահմանափակում չկա: Դասի համարը տրվում է պայմանագրում նշված մեքենայի տիրոջը. այն հաշվարկվում է վերջին կնքված OSAGO պայմանագրի համաձայն:

  KBM-ը կարող է հաշվարկվել վարորդի, սեփականատիրոջ համար: Սկզբնական MBM-ն արժեքն է քաղաքականության ձեռքբերման պահին, իսկ գնահատված MBM-ն այն ցուցանիշն է, որն օգտագործվում է վերջնական պրեմիումի գումարը որոշելու համար:

  Ապահովագրական կազմակերպությունները, որպես կանոն, պնդում են, որ գործակցի զրոյացումը կատարվել է օրինական ճանապարհով։

  Գործնականում կարող են լինել մի քանի իրավիճակներ, երբ վարորդը կորցնում է իր զեղչը.

  1. OSAGO նպաստն ուժի մեջ է միայն մեկ տարի: Եթե ​​ապահովագրության մեջ ընդմիջում կա, այսինքն՝ սեփականատերը չի օգտվել տրանսպորտից և որոշել է նոր քաղաքականություն գնել միայն մեկ տարին լրանալուց հետո, KBM-ն անվավեր է դառնում։
  2. Եթե ​​վարորդը գնել է նոր քաղաքականություն՝ փոխելով OSAGO քաղաքականությունը սահմանափակից անսահմանափակի, ապա գործակիցը նույնպես նվազում է:
  3. Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը փոխվում է մեկ տարվա ընթացքում, զեղչը չի ավելանում. դրա համար պահանջվում է միայն մի ամբողջ օրացուցային տարի առանց վթարի վարելու:

  Անվավեր ճանաչելու հիմքերը կարող են օրինական չլինել: Դա տեղի է ունենում, երբ ընկերությունը ապահովագրված անձի մասին տեղեկատվություն չի փոխանցել տվյալների բազա: Զեղչի ժամկետը լրանում է մեկ տարի անց։ Երբեմն տեղի է ունենում սխալով մուտքագրված անվստահելի տեղեկատվության բեռնաթափում: Վարորդի մասին անձնական տվյալները կարող են սխալ մուտքագրվել PCA-ում:

  Ավելի լավ է, որ յուրաքանչյուր վարորդ ինքը ստուգի տվյալները՝ օգտագործելով համակարգիչ։

  Նախկինում որոշ անբարեխիղճ կազմակերպություններ ավելի շատ գումար աշխատելու համար թաքցնում էին տեղեկատվություն և հաշվի չէին առնում ԿԲՄ-ն։ Բացի այդ, եղել են OSAGO-ի կեղծ քաղաքականությունների վաճառքի դեպքեր: Այժմ բոնուսը կորցնելու նման պատճառների հավանականությունը չափազանց ցածր է։

  Կարգավորող կանոնակարգեր

  Հիմնական նորմը դաշնային օրենքն է 2002 թվականի ապրիլի 25-ի թիվ 40-FZ «Մի մասին. պարտադիր ապահովագրությունտրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվությունը. Փաստաթուղթը սահմանում է վարորդների և ապահովագրական ընկերությունների իրավունքները, կարգավորում է փոխհատուցման վճարման կարգը։ Հենց նա է ֆիքսել CBM ցուցիչը՝ մի արժեք, որն ազդում է այն գնի վրա, որը դուք պետք է վճարեք քաղաքականության համար:

  Բացի այդ, ընթացակարգը կարգավորվում է Ռուսաստանի Դաշնության Քաղաքացիական օրենսգրքի 48-րդ գլխով («Ապահովագրություն»): Փաստաթղթի 927-970 հոդվածները կիրառվում են հիմնականում դատական ​​իշխանության կողմից լուծվող քաղաքացիական իրավունքի վեճերի դեպքում։ Երրորդ նորմը Ռուսաստանի Դաշնության 1992 թվականի նոյեմբերի 27-ի թիվ 4015-1 «Ապահովագրական բիզնեսի կազմակերպման մասին» օրենքն է. Ռուսաստանի Դաշնություն«. Այն կարգավորում է ապահովագրական ծառայություններ մատուցող անձանց հարաբերությունները, նրանց գործունեության վերահսկողությունը։

  Ե՞րբ է պահանջվում նորացում:

  Ցանկալի է վերականգնել զեղչի իրավունքը հետևյալ իրավիճակներում.

  • եթե անձը դարձել է դժբախտ պատահարի մասնակից, որում ի սկզբանե մեղավոր է ճանաչվել, սակայն դատարանի որոշմամբ բողոքի հիման վրա Ճանապարհային ոստիկանության որոշումը չեղարկվել է որպես անհիմն.
  • երբ ընկերության աշխատակիցը անհայտ պատճառով անտեսել է KBM-ն հաշվարկելիս. դա տեղի է ունենում նաև անուշադրության կամ շտապողականության պատճառով.
  • եթե վարորդը պոլիս թողարկելիս անկեղծորեն խաբվել է. որոշ անբարեխիղճ ընկերություններ դրանով «մեղանչում են».
  • PCA-ի վեբկայքում ստուգելիս ինդեքսը չի «կոտրվում», այսինքն՝ վարորդի տվյալները սխալ են մուտքագրվում (առավել հաճախ տառասխալ է տեղի ունենում ծննդյան ամսաթվի կամ ազգանվան մեջ).
  • եթե կատարվել է իրավունքների փոփոխություն, ազգանվան փոփոխություն, կարող է լինել նաև սխալ։

  Վերոնշյալ բոլոր դեպքերում հնարավոր է օրինական ճանապարհով վերականգնել արդարությունը։

  Վերականգնման պրոցեդուրան բավականին պարզ է, դուք պետք է պատրաստեք դիմում, որին կցեք.

  • վարորդական վկայական (բնօրինակ և պատճեն);
  • Ռուսաստանի անձնագիր;
  • նախորդ քաղաքականություն;
  • ապահովագրողից պաշտոնական տեղեկանք այն մասին, որ անձը ապահովագրական իրադարձություններ չի ունեցել և դրանց համար փոխհատուցում չի վճարվել.
  • Ճանապարհային ոստիկանությունից տեղեկանք դժբախտ պատահարների բացակայության մասին.

  Շատ կարևոր է պահպանել վավերականությունը կորցրած ապահովագրական փաստաթուղթը, քանի որ այն պարունակում է տեղեկատվություն նախորդ ժամանակաշրջանի KBM-ի մասին:

  Իրավական զեղչի կորստի պատճառ դարձած հանգամանքները վերլուծելուց հետո անհրաժեշտ է դրա վերադարձի համար գրավոր դիմում պատրաստել երկու օրինակից:

  Փաստաթղթում ասվում է.

  • ընկերության (կազմակերպության) անվանումը, որին ուղղված է բողոքարկումը.
  • Դիմողի ազգանունը, անունը, հայրանունը, ծննդյան ամսաթիվը, հեռախոսահամարը.
  • տվյալների բազան շտկելու խնդրանքի բնույթը.
  • ընթացիկ քաղաքականության շարքը, համարը;
  • այն հիմքերը, որոնք ծառայել են որպես բողոքարկման պատճառ (տվյալները նշված են ճանապարհային ոստիկանության և ապահովագրողի վկայականներում).
  • դիմումի վավերականությունը հաստատող կից փաստաթղթերի ցանկ.

  

  Փաստաթղթերը լրացնելուց հետո դրանք ուղղակիորեն սխալմամբ ներկայացվում են ապահովագրությունը թողարկած ընկերությանը։

  Դիտարկման ժամկետը

  Ներկայացված դիմումը քննարկելու համար Արվեստի 1-ին կետը. «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» օրենքի 16.1-ին կետը ստանալու օրվանից հատկացվում է 10 օրացուցային օր: Ժամանակահատվածից բացառվում են ոչ աշխատանքային և տոնական օրերը:

  Այս ընթացքում ընկերությունը պետք է կայացնի հետևյալ որոշումներից մեկը.

  • համապատասխանում է դիմումում նշված պահանջներին.
  • պատճառաբանված մերժում ուղարկել դիմողին.

  Երբ ժամանակը սպառվի, դուք պետք է ստուգեք ձեր KBM-ն RSA-ի կայքում: Եթե ​​գործակիցը չի փոխվել, ապա պետք է զանգահարեք ապահովագրողին:

  Որպես կանոն, ընկերությունները սխալներ են ուղղում առանց ավելորդ դժվարությունների: Ապահովագրողները, որոնք երկար տարիներ շուկայում են (Alfastrakhovanie, Reso, Ingosstrakh, Uralsib, Ingosstrakh, Rosgosstrakh, VSK և այլն) գնահատում են իրենց հեղինակությունը և գնահատում իրենց հաճախորդներին, ուստի ճշգրտումները կատարվում են անմիջապես:

  Այնուհետ ապահովագրողի կողմից տրամադրված ձևաթղթի վրա գրվում է դիմում վճարված գումարի չափից ավելի վճարված մասի վերադարձման համար, որտեղ նշվում է խնայողական գրքի կամ հաշվի քաղվածքի համարը, բանկային քարտին գումար փոխանցելու համար:

  Եթե ​​ապահովագրողը, այնուամենայնիվ, անտեսել է իրեն դիմած մեքենայի սեփականատիրոջ իրավական պահանջները, ապա OSAGO KBM-ի վերականգնման մասին դիմումը PCA-ին կարող է ուղարկվել էլեկտրոնային եղանակով: Դուք պետք է գտնեք Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միության պաշտոնական կայքը: «Կապվեք RSA-ի հետ» բաժնում տրամադրվում է էլեկտրոնային հասցե ( [էլփոստը պաշտպանված է]), որտեղ դուք պետք է ուղարկեք բոլոր հավաքագրված փաստաթղթերը՝ դրանք նախապես սկանավորած:

  

  Ցանցի այս ռեսուրսը պարունակում է նաև հեռախոսային թեժ գծեր, որտեղ վարորդը կարող է զանգահարել և տալ իր բոլոր հարցերը OSAGO քաղաքականության արժեքի վերաբերյալ:

  Ի դեպ, վերը նշված դիմումի ձևը RSA-ին KBM-ի վերականգնման համար կարելի է ներբեռնել Word ձևաչափով անմիջապես կայքում:

  Մեկ այլ տարբերակ է քաղաքացիական հայց գրելն ու դատարան ներկայացնելը: OSAGO-ի ներքո KBM-ի վերադարձման հայտը կարելի է գտնել այս կազմակերպության ստենդի մոտ: Փաստաթուղթն ուղարկվում է բնակության վայրում շրջանային դատարանի նախագահի անունով: Եթե ​​պահանջները բավարարվեն, ապա դատարանը, բացի ավելցուկային վճարի փոխհատուցումից, անբարեխիղճ ընկերությունից գանձում է տուգանք, որը դատավորի կողմից սահմանված վճարի չափի և անձի կողմից վճարված բոնուսի տարբերության կեսն է։

  Ինչպե՞ս նվազեցնել OSAGO KBM-ը:

  Խուսափել առավելագույն չափըմրցանակները կարող են տրվել, եթե հաշվի առնվեն հետևյալ առաջարկությունները.

  1. Հնարավորության դեպքում 22 տարեկանից ցածր կամ երեք տարուց պակաս ստաժ ունեցող անձինք չպետք է ներառվեն արտոնագրված վարորդների ցանկում։ Միայն այս պայմանը կարող է օգնել նվազեցնել քաղաքականության արժեքը 60%-ով:
  2. Եթե ​​ցուցակում եղել է վթարի պատմություն ունեցող վարորդ, խելամիտ կլինի նաև նրան հեռացնել ցուցակից կամ գնել անսահմանափակ քաղաքականություն:
  3. Մարզկենտրոնում ապրող շատ վարորդներ գյուղացիների համար մեքենա են գրանցում. Միջոցառումը նաև օգնում է գումար խնայել, քանի որ գործակիցների աճող արժեքները կիրառվում են մեգապոլիսների բնակիչների նկատմամբ։
  4. Վարորդներ կան, որ ձմռանը չեն վարում. Ապա դուք կարող եք գնել պոլիս միայն 6-7 ամսով:
  5. Երբեմն ապահովագրողները զեղչեր են անում նոր օգտվողների համար: Որոշ կազմակերպություններ, ընդհակառակը, բոնուսներ են տրամադրում մշտական ​​հաճախորդներին։

  Ճիշտ է, մեր ժամանակներում, ինչպես գիտեք, նա է, ով կարողացել է ամեն ինչ ժամանակին կանխատեսել։ Հաշվի առնելով Ռուսաստանի քաղաքացիների ծանր ֆինանսական վիճակը՝ լրացուցիչ խնայողությունների միջոցների դիմելն ավելորդ չի լինի։

  KBM-ի ստուգում RSA տվյալների բազայում

  Ստուգումն իրականացնելու համար վարորդին անհրաժեշտ կլինի ինտերնետ հասանելիությամբ համակարգիչ, վարորդական իրավունք և վավեր ապահովագրական քաղաքականություն: Այնուհետև առցանց օգտագործելով https://kbm-rsa.info հղումը, դուք պետք է գնաք որոնման ձևը և հետևեք հրահանգներին:

  Արդյունքը կհրապարակվի բոլոր անձնական տվյալները և փաստաթղթերը մուտքագրելուց հետո: Վերին տողը պարունակում է ներկայումս գործող գործակիցի արժեքը: Նախորդ քաղաքականության և նախորդ ժամանակաշրջանի KBM արժեքի մասին տեղեկությունները ներկայացված են ստորև:

  Կարևոր է տեր կանգնել ձեր իրավունքներին: Եթե ​​անձը, ստուգելով իր ցուցանիշը ավտոապահովագրության հիման վրա, սխալ է տեսել, պետք է միջոցներ ձեռնարկել այն վերացնելու համար։ KBM-ի վերականգնման օրինակելի հայտը պարզ է, փաստաթղթերի ցանկը՝ փոքր։ Արդարությունը պետք է վերականգնվի, որպեսզի զգույշ, առանց պատահարների մեքենա վարելը բոնուսներ բերի բարեխիղճ վարորդին, ով հարգում է օրենքները և պահպանում է Ճանապարհային կանոնները:

  Իրավաբան, ավտոմոբիլային իրավունքի մասնագետ

  Գրավոր հոդվածներ և պատասխաններ

  Ներկայումս մեր երկրի ճանապարհներին տրանսպորտային միջոցների մասնակցությամբ մեծ թվով պատահարներ են տեղի ունենում։ Դժբախտ պատահարից ձեզ ինչ-որ կերպ պաշտպանելու համար վարորդը պետք է ապահովագրական քաղաքականություն վերցնի:

  Ամեն տարի ավելի ու ավելի շատ վարորդներ են մտածում, թե ինչպես վերականգնել OSAGO-ի զեղչը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ավտոմոբիլային տրանսպորտի քաղաքացուն երկարաձգելիս քաղաքականության արժեքը հաշվարկվում է առանց զեղչը հաշվի առնելու: Սա բավականին տհաճ իրավիճակ է, հատկապես, եթե վարորդն ունի երկար շարունակական առանց վթարի ռեկորդ, և զեղչը հասնում է 50 տոկոսի։

  Կուտակված բոնուսների այրումը կարող է թվալ անհուսալի իրավիճակ, այնուամենայնիվ, կան մի քանի եղանակներ, որոնցով կարող եք վերականգնել KBM-ը ( բոնուս-մալուս գործակից). Այս հոդվածը կպատմի այս և շատ ավելին:

  Ինչու՞ BMF-ը կարող է սխալ հաշվարկվել:

  Նախքան OSAGO-ի զեղչը վերականգնելու մասին խոսելը (Ռոսգոսստրախն այն առաջարկում է իր հաճախորդներին), նախ պետք է հասկանալ հիմնական պատճառները, որոնց պատճառով այն կարող է սխալ հաշվարկվել։ Սա զգալիորեն կհեշտացնի զեղչը վերականգնելու գործընթացը և զգալիորեն կխնայի ժամանակը:

  Ապահովագրության ժամանակաշրջանի և նախորդ քաղաքականության մասին բոլոր տեղեկությունները պահվում են մեկ էլեկտրոնային տվյալների բազայում AIS-ում, որը գտնվում է PCA-ի իրավասության ներքո: Տվյալների բազայում փոփոխություններ կատարելիս և որոշակի վարորդի վերաբերյալ տվյալները թարմացնելիս կարող են տարբեր սխալներ թույլ տալ, որոնք կառաջացնեն մեքենայի ապահովագրության սխալ հաշվարկված զեղչ:

  Բացի այդ, KBM-ի նվազման մի շարք այլ պատճառներ կան, որոնց թվում ամենատարածվածներն են.

  1. կամ տվյալ անձի մասին:
  2. Ապահովագրողը վարորդի մասին տեղեկություն չի փոխանցել PCA-ին:
  3. Ապահովագրական գործակալի թույլ տված սխալները պոլիսը լրացնելիս.
  4. Ապահովագրության ծրագրի փոփոխություն.
  5. Առանց վթարի փորձի ընդհատում:
  6. Մեքենան կառավարելու թույլտվություն մի քանի վարորդների համար:

  Անկախ ապահովագրական միավորների կորստի պատճառից, յուրաքանչյուր վարորդ կարող է վերադարձնել OSAGO-ի գերավճարը և վերականգնել զեղչը մի քանի եղանակներից մեկով, որը կքննարկվի մի փոքր ուշ, բայց առայժմ յուրաքանչյուր պատճառ պետք է ավելի մանրամասն դիտարկել:

  Վարորդական իրավունքի կամ անձնական տվյալների փոխարինում

  Շատ վարորդների համար հաճախ տրվող հարցերից մեկն է. «Ինչպե՞ս վերականգնել OSAGO-ի զեղչը իրավունքները փոխելուց հետո»: Եվ դա զարմանալի չէ, քանի որ յուրաքանչյուր ավտովարորդ կյանքում գոնե մեկ անգամ փոխել է վարորդական իրավունքը։ Յուրաքանչյուր փաստաթղթին տրվում է անհատական ​​համար, որը պետք է մուտքագրվի մեկ էլեկտրոնային տվյալների բազայում: Եթե ​​դա չկատարվի, ապա ապահովագրության պատմությունը զրոյացվում է, և դուք որևէ զեղչ չեք ստանա քաղաքականության համար դիմելիս: Նույնը վերաբերում է անվանափոխություններին։

  Ապահովագրողը հաճախորդի մասին անհրաժեշտ տեղեկատվություն չի ներկայացրել PCA-ին

  

  Աշխատակիցները նույն մարդիկ են, ինչ ես և դուք, հետևաբար, իրենց անփութության, անուշադրության կամ այլ մարդկային գործոնների պատճառով նրանք չեն կարող ապահովագրվածի մասին տվյալներ փոխանցել AIS-ին: Նմանատիպ իրավիճակ կարող է առաջանալ ապահովագրական ընկերության լուծարման ժամանակ: Ինչպես վերականգնել OSAGO-ի զեղչը (Ռոսգոսստրախն իր հաճախորդներին նման հնարավորություն է առաջարկում) կքննարկվի մի փոքր ուշ։

  Սխալ լրացված ապահովագրական քաղաքականություն

  Ապահովագրության պայմանագիրը լրացնելիս թույլ տված անգամ ամենափոքր սխալը կարող է հանգեցնել CBM-ի բազային արժեքին վերադարձմանը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ եթե քաղաքականության մեջ սխալ տվյալներ են մուտքագրվում, ապա դրանք նույնպես կընկնեն AIS-ի մեջ, ինչի արդյունքում վարորդը կընկալվի որպես բոլորովին այլ մարդ։

  Մի քանի մարդկանց մեքենա վարելու թույլտվություն

  Նմանատիպ իրավիճակը հիմնականում վերաբերում է կորպորատիվ տրանսպորտին, որից օգտվում են ընկերության մի քանի աշխատակիցներ։ Այս դեպքում OSAGO քաղաքականություն թողարկելիս հաշվի կառնվի KBM-ի ամենափոքր գումարը:

  Ապահովագրության ծրագիրը փոխելը կամ դժբախտ պատահարների ժամանակաշրջանի ընդհատումը

  Եթե ​​վարորդը մեկ ամբողջ տարի չի ենթարկվել ճանապարհատրանսպորտային պատահարի, ապա նրան շնորհվում են ապահովագրական միավորներ, որոնք զեղչ են տրամադրում պոլիսի երկարաձգման ժամանակ։ Եթե ​​ապահովագրության ծրագիրը փոխվել է կամ վարորդը մեկ տարուց ավելի մեքենա չի վարել, ապա բոլոր կուտակված միավորները այրվում են, և KBM-ն զրոյացվում է: Ինչպե՞ս վերականգնել զեղչերը այս դեպքում: Ցավոք, ոչ.

  Արժե՞ արդյոք վերականգնել ապահովագրական միավորները։

  

  Զեղչի չափը կախված է բազմաթիվ գործոններից, որոնցից հիմնականներն են մեքենա վարելու առանց պատահարների շրջանը և վարորդի մասնակցությամբ վթարների քանակը։ Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը պարբերաբար վթարի է ենթարկվում, ապա ապահովագրական պոլիս դիմելիս նրանից գանձվում է 2,45 գործակից։ Այստեղից բխում է, որ նա ստիպված է լինելու իր տրանսպորտային միջոցի ապահովագրության համար վճարել միջին վարորդից գրեթե 2,5 անգամ ավելի։

  Եթե ​​վարորդը պահպանում է արագության սահմանաչափը և երթևեկության կանոնները, ինչպես նաև վթարի չի ենթարկվում, ապա ժամանակի ընթացքում նա կարող է կուտակել ապահովագրական միավորներ, որոնք թույլ կտան ստանալ գրեթե 50 տոկոս զեղչ ապահովագրական ծառայությունների համար:

  Այսպիսով, հարցը, թե ինչպես վերականգնել OSAGO-ի զեղչը Ռոսգոսստրախում, այսօր շատ արդիական է, քանի որ KBM-ն թույլ է տալիս զգալիորեն խնայել ավտոմոբիլային ապահովագրության վրա: Բացի այդ, եթե ապահովագրողը սխալ է հաշվարկել նախկին պոլիսների գործակիցը, ապա վարորդը կստանա փոխհատուցում, երբ միավորները վերականգնվեն։

  KBM-ի վերականգնման հիմնական մեթոդները

  Այսպիսով, դուք կապվել եք ապահովագրական ընկերության հետ՝ քաղաքականությունը թարմացնելու համար և պարզել, որ այն թանկացել է: Ի՞նչ անել այս դեպքում և ինչպե՞ս վերականգնել OSAGO-ի զեղչը: VSK-ն առաջարկում է իր հաճախորդներին օգնություն, մյուս ապահովագրական ընկերությունները նույնն են անում: Առաջին քայլը հանգստանալն է, քանի որ դրանում ոչ մի վատ բան չկա։

  Նախկին զեղչը կարող եք վերադարձնել հետևյալով.

  • դիմում ներկայացնել Միացյալ Թագավորություն;
  • դիմում է Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկին.
  • կազմելով

  Մեթոդներից յուրաքանչյուրն ունի որոշակի նրբերանգներ, ուստի անհրաժեշտ է ավելի մանրամասն անդրադառնալ դրանցից յուրաքանչյուրին:

  ապահովագրողի միջոցով

  Շատ վարորդների հետաքրքրում է հարցը. «Ինչպե՞ս վերականգնել OSAGO-ի զեղչը իրավունքները փոխարինելուց հետո»: Ամենահեշտ և ամենաարագ ճանապարհը ձեր ապահովագրողի հետ կապվելն է: Գործող օրենսդրությունը պարտավորեցնում է ապահովագրական ընկերություններին դիտարկել OSAGO-ի հետ կապված հաճախորդների բոլոր բողոքներն ու բողոքները:

  Այս առումով, Մեծ Բրիտանիայի կայքերից շատերը նույնիսկ ունեն հատուկ բաժին, որտեղ դուք կարող եք բողոք ներկայացնել առցանց: Ձևաթղթին պետք է կցեք նախորդ քաղաքականության սկանավորված պատճենները կամ վկայական, որը հավաստում է, որ հաճախորդը ապահովագրական իրադարձություններ չունի, որը թողարկվել է ապահովագրողի կողմից: Եթե ​​ինտերնետ հասանելիություն չկա, ապա կարող եք գրավոր հայտարարություն գրել և պատվիրված փոստով ուղարկել ընկերության ֆիզիկական հասցեին: Դիմումը պետք է ներկայացվի երկու օրինակից, որին կցվում են վերը նշված փաստաթղթերի պատճենները:

  

  Քարտուղարը պետք է բողոքը գրանցի հատուկ ամսագրում, իսկ դիմումներից մեկի վրա դնել գրանցման համարն ու կնիքը, այնուհետև այն փոստով ուղարկել հաճախորդին։ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության համաձայն, ապահովագրական ընկերությունը ունի 10 օր, որի ընթացքում պետք է սահմանի CBM-ի այրման խնդիրը և լուծի այդ խնդիրը: Իսկ ինչպե՞ս վերականգնել OSAGO-ի զեղչը, եթե մեկ տարի է անցել, հարցնում եք։ Ցավոք, այս դեպքը չի նախատեսում KBM-ի վերականգնման հնարավորություն։

  Ի՞նչ անել, եթե ապահովագրական ընկերությունը լուծարվել է:

  Եթե ​​ապահովագրողը, որի հետ դուք թողարկել եք ապահովագրական քաղաքականությունը, այլևս չի գործում, ապա կարող եք վերականգնել KBM-ն Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի կամ PCA-ի միջոցով: Այս մարմիններին փաստաթղթեր դիմելու և ներկայացնելու կարգի մասին ավելին կիմանաք ստորև:

  Դիմելով Կենտրոնական բանկ

  Ինչպե՞ս վերականգնել OSAGO-ի զեղչը Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի միջոցով: Դա շատ պարզ է, սակայն անհրաժեշտ է հաշվի առնել այն փաստը, որ այս ատյանում քննարկվում են միայն այն քաղաքացիների դիմումները, որոնք ներկայացված են OSAGO-ի շրջանակներում, որոնք ավարտվել են ոչ ավելի, քան մեկ տարի առաջ:

  KBM-ն վերականգնելու համար անհրաժեշտ է գնալ Կենտրոնական բանկի ինտերնետային ընդունարան և լրացնել առցանց ձևաթուղթը` մուտքագրելով բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները և որպես պատճառ նշելով «KBM-ի սխալ հաշվարկը»: Ձևաթղթին անհրաժեշտ կլինի նաև կցել նախորդ քաղաքականության սկանավորված պատճենը կամ ապահովագրական վճարումների բացակայությունը հաստատող տեղեկանք: Այս մեթոդը շատ հարմար է, քանի որ վարորդը էլեկտրոնային փոստով ծանուցումներ կստանա իր դիմումի կարգավիճակի մասին։ Կենտրոնական բանկի կողմից որոշում կայացնելու ժամանակը կարող է տևել մինչև 30 օր, որի ընթացքում իշխանության ներկայացուցիչները կստուգեն վարորդի տրամադրած տեղեկատվության համապատասխանությունը, կպարզեն խնդրի պատճառը և վերջնական որոշում կկայացնեն։

  Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես վերականգնել OSAGO-ի զեղչը: Ալֆա ապահովագրությունը և Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկը օգնում են լուծել այս խնդիրը նույն սկզբունքով։ Եթե ​​հանկարծ, ինչ-ինչ պատճառներով, այս իշխանությունների հետ կապ հաստատելը ոչ մի արդյունքի չբերի, ապա դուք պետք է բողոք ներկայացնեք PCA-ին, որը ամենահզոր գործիքն է այս խնդիրը լուծելու համար:

  Կապվելով RSA-ի հետ

  

  PCA-ն ավտոապահովագրության աշխարհում ամենաազդեցիկ կազմակերպություններից մեկն է: Այն կարող է ոչ միայն էական ճնշում գործադրել ապահովագրական ընկերությունների վրա, այլեւ զրկել նրանց լիցենզիայից, ինչից վախենում է յուրաքանչյուր ապահովագրող։ Ուստի այս ատյանի միայն անվանումը նշելիս ցանկացած ապահովագրող անպայման կձգտի լուծել հաճախորդի խնդիրը։ Նշենք, որ PCA-ն իրավունք չունի որևէ փոփոխություն կատարել միասնական էլեկտրոնային տվյալների բազայում, քանի որ դա ապահովագրական ընկերությունների պարտականությունն է։

  Այսպիսով, ինչպե՞ս վերականգնել OSAGO-ի զեղչերը PCA-ում: Այս օրինակի պաշտոնական ինտերնետային ռեսուրսում մանրամասն հրահանգներ են տրվում OSAGO քաղաքականության զեղչը վերականգնելու կարգի վերաբերյալ: Այնտեղ կարող եք գտնել նաև համապատասխան դիմումի ձևը և կոնտակտային տվյալները խորհրդատվության համար:

  KBM-ի վերականգնում ապահովագրական բրոքերի միջոցով

  Ապահովագրական միավորների վերականգնման այս մեթոդը ամենահաջողվածը չէ, սակայն չի կարելի ամբողջությամբ բացառել։ Ավտովարորդները նախընտրում են խուսափել այս ընկերություններից, քանի որ նրանք իրենց ծառայությունների համար միջնորդավճար են գանձում: Այնուամենայնիվ, նրանք աշխատում են շատ արագ և կկարողանան օգնել ձեզ վերականգնել OSAGO զեղչը 1 օրում։ Միակ բացառությունը կլինի այն դեպքը, եթե նախկինում եղել եք ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մեջ, որի մեղավորը ինքներդ եք եղել։

  Դիմելը արդարացված կլինի, եթե ժամանակ չունեք ինքնուրույն սովորելու KBM-ի վերականգնում autocitizen-ի վրա, իսկ կուտակած միավորներն իսկապես մեծ զեղչ են ապահովում։ Հակառակ դեպքում դուք կվճարեք ընկերության ծառայությունների համար շատ ավելին, քան խնայում եք ապահովագրության վրա:

  KBM-ի վերականգնում ինտերնետի միջոցով

  

  Մեր օրերում ինտերնետի միջոցով կարելի է լուծել տարբեր հարցեր, ուստի շատ վարորդների հետաքրքրում է այն հարցը, թե ինչպես վերականգնել OSAGO-ի զեղչը՝ առանց սեփական տնից դուրս գալու:

  Համաշխարհային ցանցում դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ առցանց ծառայություններ, որոնց թվում կան և՛ վճարովի, և՛ անվճար, որոնք թույլ են տալիս արագ և հեշտությամբ վերականգնել KBM-ը: Ձեզանից պահանջվում է ընդամենը լրացնել հատուկ ձևաթուղթ և դրան կցել անհրաժեշտ փաստաթղթերի սկանավորված պատճենները: Այնուամենայնիվ, պետք է շատ զգույշ լինել ընտրության հարցում, քանի որ վերջին տարիներին շատ կիբերհանցագործներ ամուսնալուծվել են։

  Ի՞նչ փաստաթղթեր կարող են անհրաժեշտ լինել KBM-ը վերականգնելու համար:

  Ապահովագրության ձեր օրինական զեղչը վերականգնելու համար, որը վաստակել եք երկար տարիներ առանց պատահար վարելու համար, դուք պետք է ներկայացնեք որոշակի փաստաթղթեր: Դրանցից ամենակարեւորը նախորդ տարվա ապահովագրական պոլիսներն են։ Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով չեք կարողանում գտնել դրանք, ապա այս դեպքում ձեզ հարկավոր է կապ հաստատել ապահովագրողի հետ և խնդրել նրան տրամադրել ապահովագրական իրադարձությունների բացակայությունը հավաստող վկայագիր:

  Որոշ դեպքերում, ապահովագրողը կարող է ձեզանից պահանջել վկայագիր ճանապարհային ոստիկանությունից իրավախախտումների բացակայության մասին, ուստի, որպեսզի վերականգնման գործընթացը հնարավորինս արագ ընթանա, արժե այն նախապես ստանալ: Այնուամենայնիվ, այստեղ կա մի փոքր նրբերանգ. Բանն այն է, որ Ճանապարհային ոստիկանությունը պարտավոր չէ նման վկայականներ տրամադրել, ուստի ամեն ինչ կախված է օրենքի և կարգի պաշտպանի հավատարմությունից։

  Ավելորդ չի լինի PCA կայքից սքրինշոթներ անելը, ինչպես նաև մեքենայի տեխնիկական անձնագրի, վարորդական իրավունքի և տեխզննման վկայականի պատճենները։ Այս բոլոր փաստաթղթերի պատճենների առկայությունը կարող է զգալիորեն արագացնել և պարզեցնել դիմումի գործընթացը:

  Եզրակացություն

  

  Այսպիսով, այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես վերականգնել OSAGO զեղչը: Այս հոդվածում դիտարկվել են ԱՊՊԱ խնդիրների լուծման բոլոր մեթոդները, որոնք առկա են այսօր։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, շատ դեպքերում ամեն ինչ ավարտվում է ապահովագրական ընկերության հետ կապ հաստատելով: Իրոք, չնայած այն հանգամանքին, որ ապահովագրողները շատ դժկամությամբ են ընդունում իրենց հաճախորդների դիմումները, այնուամենայնիվ, ոչ ոք չի ցանկանում մեծ տուգանք վճարել կամ կորցնել լիցենզիան: Այնուամենայնիվ, եթե հանկարծ, ինչ-ինչ պատճառներով, Մեծ Բրիտանիան չկարողացավ լուծել գործակիցի սխալ հաշվարկի խնդիրը, ապա միշտ կարող եք դիմել բարձրագույն մարմիններին:

  Գործող օրենսդրությունը մանրակրկիտ կարգավորում է ԱՊՊԱ կարգը և կանոնները ():

  Հարգելի ընթերցողներ. Հոդվածում խոսվում է իրավական խնդիրների լուծման բնորոշ ուղիների մասին, սակայն յուրաքանչյուր դեպք անհատական ​​է: Եթե ​​ցանկանում եք իմանալ, թե ինչպես լուծիր հենց քո խնդիրը- կապվեք խորհրդատուի հետ.

  ԴԻՄՈՒՄՆԵՐ ԵՎ ԶԱՆԳԵՐ ԸՆԴՈՒՆՎՈՒՄ ԵՆ 24/7 և շաբաթը 7 օր.

  Դա արագ է և ԱՆՎՃԱՐ Է!

  Մասնավորապես, օրենսդրությունը սահմանում է նաև նման ապահովագրական պոլիս ձեռք բերելու բազային արժեքը:

  Բացի այդ, նախատեսված են որոշակի գործակիցներ, որոնք հնարավորություն են տալիս ձեռք բերել որոշակի զեղչեր։

  Մասնավորապես, տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը կարող են որոշակի զեղչեր ստանալ առանց պատահար վարելու համար:

  Սա նշանակում է, որ մեքենայի սեփականատերը կարող է OSAGO քաղաքականություն թողարկել ավելի ցածր գնով, եթե նա պատասխանատվություն չի կրել նախորդ տարվա վթարի համար: Եվ ամեն տարի զեղչի չափը կավելանա։

  Բայց գործնականում լինում են դեպքեր, երբ ապահովագրական ընկերությունը հաշվի չի առնում առանց պատահար վարելու գործակիցը (CBM) և հաճախորդից ավելի բարձր վճար է գանձում։

  Նման իրավիճակում հաճախորդը կարող է բողոք ներկայացնել և պահանջել MSC-ի ուսուցումը իրականացման ընթացքում:

  Պահանջներ ներկայացնելու պատճառները

  Ինչպես նշվեց վերևում, պրակտիկայում լինում են դեպքեր, երբ ինչ-ինչ պատճառներով ապահովագրական ընկերությունը հաճախորդից պահանջում է վճարել OSAGO քաղաքականության ավելի բարձր արժեքը:

  Նմանատիպ իրավիճակ կարող է առաջանալ այն դեպքերում, երբ ապահովագրական ընկերությունն ընդհանրապես հաշվի չի առնում CBM գործակիցը։

  Նման իրավիճակում հաճախորդը պարտավոր է վճարել OSAGO քաղաքականության հիմնական արժեքը, եթե նա կարող է որոշակի զեղչ ստանալ:

  Գործնականում երկրորդ տարածված դեպքը թերությունն է։ Այս դեպքում ապահովագրական ընկերությունը OSAGO քաղաքականության արժեքը հաշվարկելիս հաշվի է առնում CBM գործակիցը, բայց ոչ ամբողջությամբ։

  Օրինակ, հաճախորդը կարող է ստանալ 10% զեղչ, բայց ապահովագրական ընկերությունը նրան տալիս է ընդամենը 5% զեղչ: Սա էլ է համապատասխան բողոք գրելու հիմք։

  Հաճախորդը կարող է ինքնուրույն ստուգել OSAGO քաղաքականության արժեքի հաշվարկի ճիշտությունը, և եթե սխալ հայտնաբերվի, նա կարող է համապատասխան դիմում գրել ապահովագրական ընկերությանը և պահանջել վերադարձնել վճարված գումարի մի մասը, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ իհարկե, նա կնքել է համապատասխան ապահովագրական պայմանագիր։

  Ինչպես գրել

  Ինչպե՞ս կարող եք համապատասխան դիմում գրել: Նախևառաջ, դուք պետք է իմանաք, որ հաճախորդը կարող է կապ հաստատել ինչպես ապահովագրական ընկերության, այնպես էլ Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միության հետ (RSA):

  Իհարկե, եթե հայտնաբերվեն սխալներ և թերություններ, ապա նպատակահարմար է նախ համապատասխան դիմում գրել ապահովագրական ընկերությանը:

  Միայն ապահովագրական ընկերությունից գրավոր մերժում ստանալուց հետո կարող եք ապահով կապ հաստատել PCA-ի հետ:

  Բողոքը, որը ներկայացվում է անմիջապես ապահովագրական ընկերությանը, կարող է կազմվել ցանկացած ձևով:

  Իհարկե, որոշ ապահովագրական ընկերություններ քաղաքացիների համար մշակել են բողոքի ձևեր, սակայն քաղաքացին կարող է ինքնուրույն կազմել բողոքի տեքստը:

  Բայց բողոքի տեքստում անհրաժեշտ է նշել հետևյալ տեղեկատվությունը.

  • դիմողի տվյալները (լրիվ անունը, անձնագրի տվյալները և հասցեն);
  • մեքենայի մանրամասները;
  • ապահովագրական ընկերությանը դիմելու ամսաթիվը.
  • ապահովագրության պայմանագրի կնքման ամսաթիվը և համարը (եթե, իհարկե, հաճախորդը չի որոշել օգտվել այս ապահովագրական ընկերության ծառայություններից).
  • OSAGO քաղաքականության արժեքի հաշվարկը ըստ հաճախորդի.
  • վերադարձման ենթակա գումարի չափը (եթե, իհարկե, հաճախորդը ապահովագրական ընկերության հետ համապատասխան պայմանագիր չի կնքել).
  • հղում համապատասխան կանոնակարգերին և կանոններին (այս կետը կարող է լրացվել հաճախորդի ցանկությամբ):

  Եթե ​​բողոքն ուղարկվում է ՊԿԱ, ապա անհրաժեշտ է օգտագործել նրանց կողմից սահմանված բողոքի ձևը, որը նկարագրված է ստորև։

  Անմիջապես ապահովագրական ընկերությանը ուղարկված բողոքը պետք է ուղարկվի գրանցված փոստով՝ ստացման հաստատմամբ: Այն կարող է հանձնվել նաև անմիջապես ապահովագրական ընկերության գրասենյակում։

  Այս դեպքում անհրաժեշտ է կազմել դիմումի 2 օրինակ, որոնցից մեկի վրա ապահովագրական ընկերության աշխատակիցը կատարում է համապատասխան գրառում, որը հաստատում է բողոքի ստացման փաստը և ժամանակը։

  Շատ հաճախ հաճախորդները բողոքում են Rosgosstrakh OSAGO kbm-ին, որի նմուշը կարելի է գտնել ինտերնետում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ հենց այս ընկերությունն է ամենից հաճախ խախտում հաճախորդի իրավունքները։

  Բողոքի օրինակ KBM-ին OSAGO-ի համար

  Ինչպես վերը նշվեց, եթե բողոք է ներկայացվում ՌՍ, ապա քաղաքացին պետք է օգտվի սահմանված ձևից։ Այս ձևը կարելի է ներբեռնել ընկերության կայքից:

  Միևնույն ժամանակ ձևը կարելի է լրացնել ոչ միայն գրիչով. կարող եք ներբեռնել այն, ձևաթղթի վրա մուտքագրել բողոքի տեքստը, տպել և ստորագրել: Դիմումը լրացնելու երկու տարբերակներն էլ ընդունելի են։

  Բողոքի տեքստը պարունակում է հետևյալ տեղեկատվությունը.

  • դիմողի տվյալները (լրիվ անունը, անձնագրի տվյալները, հասցեն, կոնտակտային հեռախոսահամարը);
  • ապահովագրական ընկերության անվանումը;
  • այս ընկերությունում բացված գործի համարը.
  • ապահովագրության պահանջի համարը;
  • խնդրի էությունը;
  • համաձայնություն անձնական տվյալների օգտագործման և զարգացմանը:

  «Խնդրի առանցքը» բաժնում անհրաժեշտ է ուշադիր նկարագրել խնդիրը՝ հղում կատարելով համապատասխան կանոններին և ակտերին: Անհրաժեշտ է նշել նաև վարորդի ծննդյան ամսաթիվը, ինչպես նաև վարորդական իրավունքի համարը։

  Դա արվում է, որպեսզի ապագայում, բողոքը քննարկելիս, PCA-ն կարողանա տեղեկատվություն ստանալ MSC-ի չափի մասին:

  Ստորև բերված է OSAGO-ի ներքո CMTP-ի դեմ բողոքի օրինակ, որը ներկայացվում է PCA-ին:

  

  Որտեղ գրել

  Ինչպես նշվեց վերևում, նախ պետք է գրավոր բողոք ուղարկել անմիջապես ապահովագրական ընկերությանը: Գրավոր բողոք ուղարկելու կարգը նշված է վերևում։

  Բայց բողոք կարելի է ներկայացնել նաև ապահովագրական ընկերության մասնաճյուղում. որպես կանոն, շատ ապահովագրական ընկերություններ մշակել են բողոքի ձևեր։

  Որպես կանոն, դիմումատուն ապահովագրական ընկերությունից պատասխան է ստանում բողոքը ներկայացնելու օրվանից 5-10 օրվա ընթացքում։

  Եթե ​​ստացված պատասխանը չի բավարարում դիմորդին, ապա նա կարող է դիմել ՊՀՀ։ Միաժամանակ քաղաքացիները կարող են բողոք ներկայացնել ոչ միայն գրավոր, այլև էլեկտրոնային տարբերակով։ Ինչպես հայտնում է OSAGO online-ը, cbm-ի վերաբերյալ բողոքները կատարվում են RSA կայքի միջոցով: Երկու տարբերակներն էլ ընդունելի են։

  Բացի այդ, քաղաքացիները կարող են ինքնուրույն դիմել RSA: Դա անելու համար նախ պետք է հստակեցնեք այն օրերն ու ժամերը, որոնց ընթացքում նրանք կարող են դիմել PCA-ին՝ KBM-ի չարաշահման վերաբերյալ բողոք ներկայացնելու համար:

  Օրինակ, Մոսկվայում քաղաքացիները կարող են դիմել երեքշաբթի և հինգշաբթի, համապատասխանաբար, ժամը 15:00-ից 18:00-ն և 9:00-ից 12:00-ն: Յուրաքանչյուր քաղաքում դուք պետք է նշեք ընդունելության ժամերը:

  Կարող եք նաև բողոք գրել Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկին:

  Եթե ​​ձեռնարկված քայլերն անհաջող են, ապա այս դեպքում քաղաքացին կարող է հայց ներկայացնել դատարան։

  Իհարկե, սա ամենաբարդ ընթացակարգն է, քանի որ դատավարությունը կարող է տեւել մի քանի ամիս, բայց ընդհանուր առմամբ դատարանները որոշում են հօգուտ քաղաքացիների, եթե, իհարկե, հայցվորի պահանջները հիմնավորված չեն։

  Հայցադիմում կազմելիս անհրաժեշտ է հատուկ ուշադրություն դարձնել իրավական հարաբերությունների այս ոլորտը կարգավորող համապատասխան իրավական ակտերին, քանի որ հայցադիմումը պետք է համապատասխանի որոշակի ընթացակարգային պահանջներին:

  Եթե ​​հայցադիմումը կազմվել է օրենսդրական բոլոր պահանջներին համապատասխան, ապա դատարանն այն կընդունի քննարկման և կնշանակի դատական ​​նիստ։ Որպես կանոն, նման դեպքերում որոշում է կայացվում մի քանի դատական ​​նիստից հետո։

  Եթե ​​դատարանի որոշումը չի բավարարում մեքենայի սեփականատիրոջը, ապա նա կարող է բողոքարկել այն։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է բողոք կազմել և ներկայացնել վերադաս դատարան: Իհարկե, այս դեպքում ընթացակարգը կձգձգվի։

  Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը հայտնվում է նմանատիպ իրավիճակում, ապա խորհուրդ է տրվում օգնություն խնդրել որակյալ և փորձառու մասնագետից, ով կարող է պաշտպանել նրա իրավունքները և օրինական շահերը:

  Մասնավորապես, որակավորված փաստաբանը կկազմի իրավասու հայց, կներկայացնի իրավաբանական ներկայացուցչություն և անհրաժեշտության դեպքում կբողոքարկի դատարանի որոշումը վերադաս ատյանում:

  Ինչ փաստաթղթեր դիմել

  Իհարկե, ներկայացված բողոքը հիմք է հանդիսանում համապատասխան ընթացակարգ սկսելու համար, սակայն բացի բողոքից անհրաժեշտ է ներկայացնել նաեւ փաստաթղթերի որոշակի փաթեթ։

  Մասնավորապես, պետք է ներկայացվեն հետևյալ փաստաթղթերը.

  • դիմողի անձնագիր;
  • վարորդական իրավունք.

  Սա միայն փաստաթղթերի նվազագույն փաթեթն է, որն անհրաժեշտ է բողոքը քննարկելու համար: Բայց բացի այս փաստաթղթերից, կարող են պահանջվել նաև այլ փաստաթղթեր:

  Օրինակ, եթե դիմողի փոխարեն ԿԲՄ-ն սխալ է հաշվարկվել մեկ այլ վարորդի համար, ապա այս դեպքում անհրաժեշտ է ներկայացնել նաև տվյալ քաղաքացու անձնագրի և վարորդական իրավունքի պատճենը։

  Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը վճարել և գնել է OSAGO-ի քաղաքականությունը և միայն դրանից հետո սխալ է հայտնաբերել դրա արժեքը հաշվարկելիս, ապա այս դեպքում անհրաժեշտ է ներկայացնել նաև ապահովագրական քաղաքականության պատճենը:

  Սա RSA-ին բողոք ներկայացնելու համար անհրաժեշտ փաստաթղթերի հիմնական ցանկն է: Փաստաթղթերից գոնե մեկը չներկայացնելու դեպքում բողոքը չի քննարկվի։ Ըստ այդմ, անհրաժեշտ է հատուկ ուշադրություն դարձնել կից փաստաթղթերին։

  Եթե ​​դիմորդը որոշել է հայցադիմում կազմել, ապա վերը նշված փաստաթղթերից բացի պետք է ներկայացվեն նաև լրացուցիչ փաստաթղթեր։

  Լրացուցիչ փաստաթղթերը ներառում են ապահովագրական ընկերության և PCA-ի գրավոր պատասխանները, որոնք չեն համապատասխանում դիմողին, ինչպես նաև հայցադիմումի պատճենը:

  Գրանցում

  Ներկայացված բողոքն անցնում է գրանցման որոշակի ընթացակարգով։ Եթե ​​այն ներկայացվել է փոստով, ապա նախ ուղարկվում է փաստաթղթային հոսքի համար պատասխանատու բաժին։

  Դրանից հետո բողոքն ուղարկվում է համապատասխան բաժին, որը պատասխանատու է քաղաքացիների դիմումների պատասխանները գրավորելու համար։

  Եթե ​​դիմումատուի կողմից բողոքը ներկայացվել է անմիջապես ՌԳԱ, ապա համապատասխան աշխատակիցը ստուգում է բողոքը և դրան կից փաստաթղթերը:

  Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է կազմված, ապա դիմումի երկրորդ օրինակի վրա կատարվում է համապատասխան գրառում, որը հաստատում է քաղաքացու բողոքի ընդունումը։

  Հայցը նույնպես պետք է գրանցվի: Ըստ էության, ընթացակարգը նույնն է. Տվյալ դեպքում դատարանի համապատասխան մասնաճյուղն ընդունում է ներկայացված հայցադիմումը և դրան կից փաստաթղթերը, կազմում է անհատական ​​համարով համապատասխան գործը և ուղարկում դատավորին։

  Եթե ​​հայցադիմումը կազմվել է օրենսդրական բոլոր պահանջներին համապատասխան, ապա այս դեպքում դատարանը հայցադիմումն ընդունում է քննարկման։