Ո՞ր դեպքերում կարող եք ապահովագրել մեքենան OSAGO-ի ներքո՝ առանց մեքենա տրամադրելու: ինչպես դա անել ճիշտ: Ավելացնել. թաքնված վնասների զննում (OSAGO կամ Casco կորուստների համար) Վնասված մեքենայի զննում ապահովագրական ընկերության կողմից

ԿԱՍԿՈ-ի կամ OSAGO-ի ներքո տրանսպորտային միջոցի զննման ակտը միակ և ամենակարևոր փաստաթուղթն է, որը հաստատում է վթարից հետո մեքենան ապահովագրողի կողմից ստուգման ներկայացնելու ձեր պարտավորության կատարումը:

Այս փաստաթուղթը չափազանց անհրաժեշտ է ձեզ համար, քանի որ ապագայում, դատական ​​հայցով, ապահովագրական ընկերությունը կարող է հիմնավորել իր մերժումը վթարից հետո մեքենան ստուգելու համար մեքենա տրամադրելու ձեր պարտավորությունը չկատարելով:

Շատերը շփոթում են ստուգման ակտը և վերանորոգման արժեքի վերաբերյալ անկախ փորձագետի եզրակացությունը, այս երկու հասկացությունները պետք է տարբերվեն:

Ստուգման ակտը - իրականացվում է ապահովագրական ընկերության աշխատակցի կողմից, ամրագրում է միայն այն փաստը, որ ապահովագրողը տրամադրել է մեքենան ստուգման և դրա վնասը շտկելու համար: փորձագիտական ​​եզրակացություն - ֆիքսում է վնասը և հաշվարկում վերանորոգման վերականգնման ծախսերը, ինչպես նաև հիմնավորում է փորձագետի կողմից կատարված հաշվարկը. Այս երկու փաստաթղթերն ունեն տարբեր իրավական նշանակություն և նպատակ:

Արդյո՞ք ապահովագրական ընկերությունը պարտավոր է տրանսպորտային միջոցի տեխզննման արձանագրություն տալ:

Ապահովագրական ընկերությունը հստակ պարտավոր է ձեզ տրամադրել տրանսպորտային միջոցի տեխզննման վկայական, այդ պարտավորությունը նախատեսված է Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության կանոնների 4.23 կետով:

Ի՞նչ անել, եթե ապահովագրական ընկերությունը հրաժարվում է տրանսպորտային միջոցի տեխզննման ակտ տալուց:

Եթե ​​ապահովագրական ընկերությունը հրաժարվում է տրանսպորտային միջոցի տեխզննման ակտ տալուց, դուք պետք է գրավոր դիմում ներկայացնեք տրանսպորտային միջոցի տեխզննման ակտ տրամադրելու համար: Դիմումի նմուշը կարող եք ներբեռնել հղումից, այս դիմումը պետք է հանձնել կազմակերպության աշխատակցին ստորագրությամբ և կնիքով, իսկ ձեր դիմումում պետք է նշեք, թե երբ եք մեքենան տրամադրել զննման։

Շատ հաճախ ապահովագրական ընկերությունները պատասխանում են գրավոր հարցումներին, որ համաձայն իրենց ներքին կանոնների, ապահովագրության գործի բոլոր նյութերը իրենց սեփականությունն են և չեն տրամադրվել ապահովադիրի պահանջով: Դուք պետք է իմանաք, որ դա ձեզ համար չէ: ապահովադիրը ներս այս դեպքըԱմենակարևորը ապահովագրական ընկերության կողմից տրանսպորտային միջոց տեխզննման տրամադրելու օրենքով նախատեսված պարտավորությունների կատարման ապացույցն է, այսինքն՝ ստուգման ակտն ինքնին մեծ նշանակություն չունի։ Մեքենա տրամադրելու փաստն այլ կերպ կարելի է ապացուցել։

Ինչպե՞ս կարող եմ ստիպել իմ ապահովագրական ընկերությանը տրամադրել մեքենայի ստուգման հաշվետվություն:

Եթե ​​ապահովագրական ընկերությունը վճարել է ձեզ ապահովագրական գումարըՎերանորոգման համար անհրաժեշտից պակաս, դուք չպետք է կախված լինեք ստուգման ակտից, այս դեպքում ձեզ հարկավոր է.

• անցկացնել անկախ վերանայում
• հավաքել կանխիկապահովագրական ընկերությունից
• Դատաքննության շրջանակներում անհրաժեշտ է միջնորդություն ներկայացնել դատարան՝ ապահովագրական ընկերությունից գործի նյութերը, այդ թվում՝ ստուգման ակտը վերականգնելու համար.

Ստուգման վկայական տրամադրելու համար ապահովագրական ընկերությանը դիմումի նմուշ

Դիմումի ձևը կարող եք ներբեռնել՝ սեղմելով հղման վրա։ ապահովագրական ընկերությունՍույն դիմումում ստուգման ակտ տալու համար պետք է նշեք.

1. Ապահովագրվածի ազգանունը, անունը, հայրանունը
2. բնակավայր
3. կոնտակտային համարը
4. ապահովագրական ընկերության անվանումը
5. ապահովագրական ընկերության հասցեն և TIN-ը
6. հակիրճ նշեք խնդիրը
7. Ամենակարևորը ակտ տալու պահանջների հստակ ձևակերպումն է

Տրանսպորտային միջոցների տեխզննման հաշվետվության տրամադրման պահանջ ներկայացնելու համար տարբերություն չկա, թե ԿԱՍԿՈ-ի կամ OSAGO-ի պայմանագրով ապահովագրական ընկերությունը պետք է վճարի դիմումի նմուշը այստեղ նույնն է:

CASCO կամ OSAGO պայմանագիր կնքելիս ապահովագրողն իրավունք ունի ստուգել մեքենան վնասի համար: Նախաապահովագրության ստուգումը ապահովագրության կարևոր բաղադրիչն է, ուստի դրան պետք է պատրաստվել ամենայն լրջությամբ: Ստուգմանը նախապատրաստվելու սխալները, անշուշտ, կանդրադառնան ապագայի վրա, եթե ապահովագրական վճարի անհրաժեշտություն լինի:

Պետք է նախապես իմանալ բոլոր նրբությունների մասին նախաապահովագրության ստուգումմեքենա. Այս հարցում մեծ նշանակություն ունի ոչ միայն բուն մեքենայի պատրաստումը, այլեւ մեքենան լուսանկարելու վայրն ու ժամանակը։ Բացի այդ, դուք պետք է ուշադիր ստուգեք նախաապահովագրության ստուգման ակտը:

Ինչու՞ է անհրաժեշտ ստուգում:

OSAGO պայմանագիրը կազմելիս ապահովագրական ընկերությունն իրավունք ունի ստուգել մեքենան վնասի համար: Սա անհրաժեշտ է խարդախության դեպքերը բացահայտելու համար, այդ հնարավորությունն ամրագրված է օրենքով։

Այլ բան է, որ ոչ բոլոր ապահովագրական ընկերություններն են դիմում նման ընթացակարգի։ Որոշ ապահովագրողներ նախընտրում են ժամանակ չծախսել նախաապահովագրության ստուգման վրա, երբ դիմել են ավտոտրանսպորտային միջոց, բայց ոչ բոլորը: Դուք պետք է պատրաստ լինեք այն փաստին, որ ապահովագրական ընկերության մենեջերը կխնդրի ձեզ ներկայացնել մեքենան ստուգման:

OSAGO քաղաքականության համար դիմելիս նախնական ապահովագրական ստուգում չի պահանջվում երկու դեպքում.

1. Հաճախորդը և ընկերության կառավարիչը համաձայնության չեն եկել ստուգման վայրի և ժամի շուրջ։
2. Պայմանագիրը կնքվում է էլեկտրոնային տարբերակով՝ ապահովագրական ընկերության կայքի միջոցով:

Ավտոմեքենաների կամավոր ապահովագրության դեպքում ապահովագրողի ստուգման իրավունքը նախատեսված է ԿԱՍԿՕ-ի կանոններով։ Նման ապահովագրության համար դիմելիս նախաապահովագրության ստուգման դրդապատճառները կրկին թելադրված են խարդախներին բացահայտելու անհրաժեշտությամբ։

Որոշ դեպքերում ապահովագրական ընկերությունը կարող է հրաժարվել մեքենան զննելուց, օրինակ՝ դիլերից նոր մեքենա ձեռք բերելու դեպքում:

Երբ ապահովագրական ընկերության ղեկավարները հայտարարում են, որ նոր մեքենան ստուգելու կարիք չկա, դուք պետք է խնդրեք նրանց հղում կատարել ԿԱՍԿՕ-ի կանոնների պարբերությանը, որտեղ նշված է նման հնարավորություն: Եթե ​​նրանք չեն կարողանում դա անել, նրանք պետք է պնդեն, որ ստուգեն մեքենան: Հակառակ դեպքում, ապահովագրական դեպքի առաջացման դեպքում անհնար է ապացուցել, որ մեքենան պայմանագրի կնքման պահին վնասված չէ:

Մեքենայի պատրաստում

Հաճախ մեքենաների սեփականատերերը բախվում են նախաապահովագրության ստուգումից հրաժարվելու հետ: Սա բացասական հույզեր է առաջացնում, քանի որ «վնասների» վտանգից պաշտպանությունը սկսում է գործել միայն ստուգման արձանագրությունը կազմելուց հետո։ Ստուգման մերժման ամենատարածված պատճառը մեքենայի արտաքին տեսքի մեջ է: Եթե ​​հաճախորդը ժամանել է կեղտոտ մեքենայով, մենեջերը պարզապես չի կարողանա գնահատել թափքի, մասնավորապես ներկերի տեխնիկական վիճակը:

Մեքենայի սեփականատերը կարող է թաքցնել ցանկացած վնաս, ապա պնդել, որ դրանք ստացել են ապահովագրությունը կնքելուց հետո։ Իհարկե, սա իսկական խարդախություն է, բայց ապահովագրական ընկերությունը դժվար թե կարողանա ապացուցել խարդախության փաստը: Ուստի ապահովագրողները նախընտրում են ստուգել միայն մաքուր մեքենաները։

Այսպիսով, ինչպե՞ս եք պատշաճ կերպով նախապատրաստում ձեր մեքենան նախաապահովագրության ստուգմանը: Դա անելու համար անցեք հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Քննարկեք ընկերության ղեկավարների հետ ստուգման ժամը և ամսաթիվը:
2. Պարզեք, արդյոք ապահովագրական ընկերության գրասենյակի մոտ կա ավտոլվացման կետ:
3. Շուտ գրանցվեք ավտոլվացման համար:
4. Լվացեք ձեր մեքենան նախքան ստուգումը:

Այս պարզ քայլերն ապահովում են, որ ապահովագրական ընկերությունների ղեկավարները չհրաժարվեն ստուգում իրականացնելուց:

Բացի այդ, երբեմն կարող է դժվար լինել գտնել մարմնի նույնականացման համարը (կոչվում է VIN): Ցանկալի է նախօրոք պարզել, թե մարմնի որ մասերում պետք է փնտրել այն։ Դա անելու համար դուք պետք է կապվեք դիլերային ընկերության աշխատակիցների հետ կամ ինտերնետում տեղեկատվություն փնտրեք մասնագիտացված ֆորումներում:

ԿԱՍԿՈ պայմանագիր կնքելիս անհրաժեշտ է ստուգումից առաջ ներկայացնել բանալիների և բանալիների բոլոր հավաքածուները: Բանալին կամ բանալիի բացակայությունը կարող է պատճառ հանդիսանալ «գողության» վտանգի տակ վճարումներից հրաժարվելու համար: Դուք նաև պետք է նախապես ստուգեք հակագողության համակարգերի աշխատանքը:

Ստուգման ժամանակը և վայրը

Լուսանկարելը շրջագայության անբաժանելի մասն է: Ավելին, ապահովագրական ընկերության մենեջերը ամեն դեպքում կնկարի, եթե անգամ մեքենան լինի անթերի վիճակում։ Միաժամանակ, ապահովագրողները չունեն պրոֆեսիոնալ լուսանկարչական սարքավորումներ, ուստի նկարների որակը կախված է լուսավորությունից։

Եթե ​​լուսանկարելն իրականացվում է վատ լուսավորության պայմաններում, հատկապես գիշերը, նկարներում տեսանելի կլինեն բազմաթիվ փայլեր: Ապագայում ապահովագրական ընկերությունը կարող է օգտագործել նման լուսանկարներ՝ հրաժարվելու առանձին մասերի վերանորոգումից, քանի որ վնասը կարող է թաքնված լինել յուրաքանչյուր փայլի տակ:

Ղեկավարներին այս կերպ խաբելու հնարավորությունից զրկելու համար պետք է շատ լուրջ վերաբերվել ստուգման վայրի և ժամի ընտրությանը։ Այս ընթացակարգը պետք է իրականացվի բաց տարածքում ցերեկային ժամերին, իդեալականը կեսօրին:

Եթե ​​եղանակային պայմանները խանգարում են ստուգմանը դրսում, այն կարող է հետաձգվել կամ տեղափոխվել փակ տարածք (օրինակ՝ ստորգետնյա ավտոտնակ):

Ստուգման ակտ

Ստուգման ընթացքում ապահովագրական ընկերության աշխատակիցը փաստաթղթավորում է բոլոր հայտնաբերված քերծվածքները, չիպերը և այլ թերություններ։ Դրա համար կազմվում է նախաապահովագրության ստուգման ակտ։ Դրանում, ի թիվս այլ բաների, նշվում է.

• ահազանգի տեխնիկական վիճակը (առկայության դեպքում);
• մարմնի և շարժիչի համարները;
• ապահովագրության պայմանագրի համարը.
• մեքենայի վազքը.

Ստուգման արձանագրությունը կազմվում է երկու օրինակից: Ավտոմեքենայի սեփականատերը պետք է անպայման ստանա իր պատճենը։ Եթե ​​ստուգման ընթացքում կառավարիչը թերություններ չի հայտնաբերել, ապա փաստաթուղթը նշում է «ոչ մի վնաս»: Հակառակ դեպքում ակտում նշված են բոլոր հայտնաբերված վնասները:

Եթե ​​համաձայն չեք ստուգման արդյունքների հետ, չեք կարող ստորագրել ակտը, քանի որ այդ դեպքում մեքենայի սեփականատերը համաձայնում է, որ մեքենան վնասված է։ Ստուգման արդյունքները վիճարկելու համար անհրաժեշտ է դիմել գրասենյակի ղեկավարին: Հնարավոր է, որ այս ընթացակարգը նշանակվի այլ մասնագետի, իսկ նախորդ փորձաքննության արդյունքները չեղարկվեն։

Բովանդակություն

Պե՞տք է արդյոք անմիջապես տպել OSAGO-ի էլեկտրոնային քաղաքականությունը և անընդհատ տանել այն ինձ հետ:

Էլեկտրոնային քաղաքականությունը, ըստ էության, թղթային տարբերակի ամբողջական անալոգն է։ Նրա հիմնական առավելությունը հարմարավետությունն է։ Փաստաթուղթը կարելի է ձեռք բերել ապահովագրական ընկերության կայքում: Բայց կա պայման՝ էլեկտրոնային փաստաթուղթ կարող է ստանալ միայն այն քաղաքացին, ով արդեն վաղաժամկետ պայմանագիր է կնքել ապահովագրական ընկերության հետ և ունի քաղաքականության թղթային տարբերակը։

Իրավական ուժի տեսակետից դրանք նույն փաստաթղթերն են, որոնք հավասարապես կարևոր են ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներին կամ ապահովագրական ընկերությանը տրամադրելու դեպքում։ Էլեկտրոնային քաղաքականությունը մեր երկրում գործում է 2015 թվականից։

Մեկ այլ տարբերություն ուղղակիորեն թղթաբանության գործընթացում է: Առցանց փաստաթուղթ տրամադրելիս կարիք չկա գրասենյակ գալ, և դուք զերծ եք մնում վաճառողի կողմից լրացուցիչ ծառայություններ պարտադրելուց։ Կարևոր է նշել, որ երկու տարբերակների գինը չի տարբերվում:

Քաղաքականության մեջ նշված տվյալները հասանելի են երկու տարբերակներում էլ: Այն:

• Սեփականատիրոջ անունը;
• մեքենայի մակնիշը և մոդելը;
• նաև այն անձինք, որոնց թույլատրվում է ղեկավարել.
• PTS համարը;
• ինչպես նաեւ ավտոմեքենայի պետհամարանիշը եւ կցորդի առկայությունը։

Պայմանագրի ժամկետը նույնպես պետք է հստակեցվի։

Նախևառաջ, էլեկտրոնային OSAGO ձևերը դիտարկելիս լուսանկարում աչքի է զարնում տարբեր գույնը։ Էլեկտրոնային քաղաքականությունն ունի համապատասխան մակագրություն. Սերիա էլեկտրոնային քաղաքականություն XXX, իսկ թուղթը՝ ԵԷԷ։ Ի տարբերություն թղթային տարբերակի E-ի՝ քաղաքականությունը մեծ թվով պաշտպանական նշանների կարիք չունի:

Օրենքով քաղաքացին իրավունք ունի էլեկտրոնային փաստաթուղթ չտպել բլանկի վրա կամ դա անել սև ու սպիտակ տպիչի վրա։ Սա պետք է բավարար լինի: 2015 թվականի սեպտեմբերից սկսած, Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության GUOBDD-ի թիվ 13/12-u-6112 Իգոր Շուվալովի ցուցումների համաձայն, ճանապարհային ոստիկանության բոլոր աշխատակիցները կարող են և պետք է ստուգեն OSAGO-ի քաղաքականությունը՝ օգտագործելով PCA տվյալների բազան:

Բավական է, որ վարորդը աշխատակցին տեղեկացնի, որ ունի այս փաստաթուղթը։ Քանի որ էլեկտրոնային քաղաքականություն կեղծելը շատ ավելի դժվար է, և վաղ թե ուշ թղթայինը, այնուամենայնիվ, կարելի է կեղծել, առաջին տարբերակը նախընտրելի է մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասի համար:

Ավտոմեքենաների շատ սեփականատերեր կանգնած են OSAGO գնելու և թողարկելու անկարողության հետ: Ապահովագրական ընկերությունները չեն ցանկանում որոշակի շրջաններում պոլիսներ վաճառել ավելի մեծ վնասների պատճառով: Քանի որ գործակալն իրավունք չունի հրաժարվել հրապարակային պայմանագիր կնքելուց, ապահովագրողները օգտագործում են տարբեր հնարքներ։

Այս ամենը հանգեցնում է նրան, որ մեքենաների սեփականատերերը չեն կարող ապահովագրել իրենց պատասխանատվությունը և իրենց ձեռքից գնել պոլիսներ, որոնք հաճախ կեղծ են դառնում, կամ ընդհանրապես վարել առանց ապահովագրության։ Այս իրավիճակից ելքը ներածությունն էր էլեկտրոնային OSAGO.

Ապահովագրվածի պահանջով. OSAGO ապահովագրության կանոնները ասում են, որ ապահովադիրը պարտավոր է ներկայացնել ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցին ընթացիկ քաղաքականությունը, բայց թե ինչ տեսքով, չի ասվում։ Դա կարող է լինել սովորական A4 թերթիկի տպագիր քաղաքականություն:

Ներկայումս ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները կասկածի դեպքում հնարավորություն ունեն ստուգելու քաղաքականության օրինականությունը։ Քանի որ բոլոր տվյալների բազաները համաժամանակացված են, բավարար է միայն իրավունքների համարը, և ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը տեսնում է ապահովագրվածի ողջ պատմությունը (նրա ներկայիս քաղաքականությունը, տուգանքները և այլն):

Պե՞տք է արդյոք տպել քաղաքականությունը գունավոր տպիչի վրա: Պոլիսն այժմ ունի շատ անսովոր յասամանագույն գույներ:

Ապահովագրվածի պահանջով. Այն կարող է տպագրվել ինչպես սև ու սպիտակ, այնպես էլ գունավոր։ Տարբերություն չկա, բացի նրանից, որ քաղաքականությունն ավելի ներկայանալի տեսք կունենա։

ԿԱՍԿՕ-ի ապահովագրության կանոնները նախատեսում են ընդամենը 2 դեպք, երբ անհրաժեշտ չէ տրանսպորտային միջոցը ստուգման ներկայացնել ապահովագրական ընկերությանը։ Նախ, այս բացառությունը վերաբերում է ապառիկ գնված նոր մեքենաներին, քանի որ նման պայմաններում տրանսպորտային միջոցների ապահովագրությունն է նախադրյալ. Եվ նաև այն դեպքերում, երբ տրանսպորտային միջոցը ապահովագրված է եղել նույնիսկ մինչև դրա փաստացի օգտագործումը:

Մեքենայի շահագործման սկիզբը, ըստ ապահովագրողների մեծ մասի, տրանսպորտային միջոցի մեկնումն է ավտոսրահի տարածքից դուրս: Այսպիսով, ղեկին նստելուց և մի քանի տասնյակ մետր քշելուց հետո մեքենան արդեն կորցնում է իր «նոր» կարգավիճակը։

Երկրորդ՝ այն հաճախորդները, ովքեր երկարաձգում են ապահովագրությունը, հնարավորություն ունեն առանց ստուգման ԿԱՍԿՈ պայմանագիր կնքել։ Բայց նույնիսկ այստեղ կան նրբերանգներ. Դա կարող են անել միայն այն ապահովադիրները, ովքեր տարվա ընթացքում չեն դիմել ապահովագրական ընկերությանը վճարման համար։

Յուրաքանչյուր ապահովագրական ընկերություն ունի որոշակի պահանջներ ստուգված մեքենայի նկատմամբ: Հիմնականում դրանք նույնն են բոլոր տրանսպորտային միջոցների համար և հետևյալն են.

1. Տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը կամ նրա լիազոր ներկայացուցիչը պետք է ունենա TCP-ի և STS-ի բնօրինակները: Այս փաստաթղթերը պահանջվում են բոլոր VIN համարները, թափքը, շարժիչը և շրջանակը ստուգելու համար:
2. Անցած ախտորոշիչ քարտ. Այս պարբերությունը ենթադրում է որոշակի նրբերանգներ. DC-ն պետք է վավեր լինի ապահովագրության պայմանագրի դադարեցման պահին: Քանի որ, եթե պատահար տեղի ունենա, և վավերականության ժամկետը լրանա, ապահովագրական ընկերությունը կարող է հրաժարվել ձեզ փոխհատուցել վնասը:
3. Իմոբիլիզատորի (զարթուցիչ) բոլոր օրիգինալ ստեղների և առանցքային ֆոբերի առկայությունը: Եթե ​​այս կետը չի պահպանվում, ապա գողության վտանգի տակ վնաս գրանցելիս կարող են խնդիրներ առաջանալ։
4. Մեքենան ստուգման մաքուր վիճակում բերելը, քանի որ կեղտը կարող է թաքցնել որոշ աննշան վնաս, և ի վերջո ձեզ կմերժեն վճարումը: Եթե ​​եղանակային պայմանների պատճառով այս կանոնը չկատարվի, ապահովագրական գործակալը կարող է խնդրել ձեզ նորից տրամադրել մեքենան ստուգման: Այս խնդրի լուծման ուղիներից մեկն այն է ելքի նախաապահովագրության ստուգումերբ ապահովագրողի աշխատակիցը կարող է գալ, օրինակ, ավտոլվացման կետ: Բայց ոչ բոլոր ընկերությունները կարող են ձեզ նման ծառայություն մատուցել:
5. Ստուգում միայն օրվա ընթացքում կամ լավ լուսավորությամբ սենյակում: Գիշերը և երեկոյան ժամերին լուսանկարելը և տրանսպորտային միջոցի զննումը խստիվ արգելվում է։ Քանի որ դա կարող է խնդիր լինել ձմռան ամիսներին, շատ ապահովագրական ընկերություններ ունեն իրենց արկղերը նախաապահովագրության ստուգման համար:

ԿԱՍԿՈ պայմանագիր կնքելիս արժե հաշվի առնել, որ նշված պահանջներից որևէ մեկի չկատարումը կարող է հանգեցնել վնասատու գործի համար ապահովագրական հատուցում վճարելուց հրաժարվելու:

Որոշ իրավիճակներում ապահովագրական ընկերությունները չեն իրականացնում նախաապահովագրության ստուգում: Միաժամանակ մեքենաների սեփականատերերը կնքում են կորպուսի ապահովագրության պայմանագիր՝ առանց մեքենա տրամադրելու ստուգման։

Նախ, նման ինդուլգենցիան վերաբերում է նոր մեքենաներին, որոնք ձեռք են բերվել ավտոսրահում և ապահովագրվել մինչև փաստացի շահագործման մեկնարկը:

Շահագործման մեկնարկի փաստը, որպես կանոն, ավտոսրահի տարածքից նոր մեքենայի մեկնելու պահն է։ Գնված մեքենայով սրահից դուրս գալուն պես ձեր մեքենան դադարում է նոր լինել։ Ամեն դեպքում, Casco-ի ապահովագրողների մեծ մասն այդպես է կարծում։

Երկրորդ, կորպուսի ապահովագրության պայմանագիրն առանց ստուգման կարող է կնքվել ապահովագրողների կողմից՝ երկարաձգելով (նոր ժամկետի համար) նախորդ պայմանագիրը, որի համաձայն դժբախտ պատահարներ չեն եղել:

Ապահովագրական ընկերությունները շատ օգուտներ են տալիս սակավաթիվ հաճախորդներին և փորձում են պահպանել դրանք: Նախաապահովագրության ստուգման չեղարկումը նման առավելություններից մեկն է միայն։

Ապահովագրական ընկերությանը ստուգման համար մեքենա տրամադրելիս սեփականատերը (կամ նրա օրինական ներկայացուցիչը) պետք է պահպանի մի շարք պահանջներ. Թվարկենք հիմնականները.

Կարևոր. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ պահանջները կարող են տարբեր լինել ընկերությունների միջև: Անհրաժեշտ է նախապես ստուգել ձեր ապահովագրողի հետ, թե ինչ կպահանջվի հաջող ստուգման համար:

Փաստաթղթերի բնօրինակների տրամադրում - Տիտղոսակիր և գրանցման վկայականներ:

Եթե ​​բոլորն ունեն գրանցման վկայական, ապա շատ քչերն են իրենց հետ մշտապես կրում իրենց TCP-ն: Այս երկու փաստաթղթերն էլ անհրաժեշտ են հիմնական համարները ստուգելու համար՝ VIN, թափքի համարը, շարժիչի համարը, շրջանակի համարը (SUV-ների և բեռնատարների համար):

Վավեր ախտորոշիչ քարտի տրամադրում:

Ինչ վերաբերում է ախտորոշիչ քարտերի վավերականությանը, մի շարք ապահովագրական ընկերություններ ապահովագրական կանոններում հատուկ դրույթներ են մտցրել։ Բանն այն է, որ ստուգման պահին քարտը կարող է վավեր լինել, իսկ հետագայում, եթե վթար տեղի ունենա, դրա վավերականության ժամկետը կարող է ավարտվել։

Ժամկետանց ախտորոշիչ քարտը նշանակում է, որ տրանսպորտային միջոցը տեխնիկական վիճակի պատճառով հաստատված չէ հանրային ճանապարհներին օգտագործելու համար: Իսկ դա իր հերթին կարող է լավ պատճառ հանդիսանալ փոխհատուցում վճարելուց հրաժարվելու համար։

Տագնապից տրամադրելով օրիգինալ ստեղների և բանալիների բոլոր հավաքածուները:

Ստուգման ընթացքում ապահովագրական ընկերության մասնագետը պարտավոր է համոզվել, որ բանալիների և բանալիների ամբողջական հավաքածուն ամբողջական է։ Սա կարևոր կետ է «Գողության» վտանգի տակ մեքենան ապահովագրելիս։

Կարևոր. Եթե ​​մեքենայի սեփականատերն իր ձեռքում ունի միայն մեկ օրիգինալ բանալի (օրինակ՝ արտասահմանից նրան մեքենա է բերվել այս ձևով), ապա ապահովագրողը կարող է հրաժարվել Գողության ռիսկից ապահովագրվելուց կամ պայմանագրում ավելացնել որոշ սահմանափակումներ։

Մեքենան մաքուր է։

Թվում է, թե ապահովագրողի ողջամիտ պահանջը՝ ցույց տալ մաքուր մեքենա՝ որոշակի սեզոններին ստուգման համար, դառնում է գրեթե անհնարին առաքելություն։ Այսպիսով, ձյան տեղումների, անձրևների և պարզապես անբարենպաստ եղանակների ժամանակ մեքենայի սեփականատերը պետք է հասցնի հասնել զննման վայր՝ առանց մեքենան կեղտոտելու:

Անգամ թեթևակի շաղ տված մեքենաների համար տրված ստուգման վկայականները հաճախ չեն ընդունվում ապահովագրական ընկերությունների կողմից: Իսկ մեքենայի սեփականատերը ստիպված է նորից ցույց տալ մեքենան։

Լուծումը կարող է լինել ավտոլվացման կետ հրավիրել տեսչական փորձագետի՝ մեքենան լվանալուց անմիջապես հետո ստուգում անցկացնելու համար: Ճիշտ է, ոչ բոլոր ընկերություններն են առաջարկում փորձագետին այցելելու հնարավորություն։

Ցույց տալ մեքենան ստուգման ցերեկային ժամերին:

Ապահովագրողների ներքին կանոնակարգի համաձայն՝ խստիվ արգելվում է երեկոյան կամ գիշերային ժամերին փողոցում մեքենան զննել և լուսանկարել։ Եթե ​​անգամ լամպի տակ կայանես, միեւնույն է, դա արգելված է։

Ամռանը դա խնդիր չէ, քանի որ ցերեկային ժամերը բավականին երկար են։ Բայց ձմռանը, երբ ժամը 4-ից հետո մթնշաղ է գալիս, կարող են դժվարություններ առաջանալ։ Այս իրավիճակում ելքը կարող է լինել ստուգման վայրի համաձայնությունը, օրինակ, ծանոթ մեքենայի սպասարկման լավ լուսավորված տուփի մեջ: Ի դեպ, որոշ ընկերություններ ունեն իրենց տեսչական արկղերը։

Գործակալն իրավունք չունի սպառողին որևէ լրացուցիչ քաղաքականություն պարտադրել: Այս պատճառով OSAGO-ի վաճառքից հրաժարվելն անօրինական է: Եթե ​​ապահովագրվածը ընկերությանը տրամադրել է բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը, կառավարիչը պարտավոր է թողարկել OSAGO, նույնիսկ եթե հաճախորդը հրաժարվում է լրացուցիչ ապահովագրություն գնելուց:

Քաղաքացիներին պարտադրված ծառայություններից պաշտպանելու համար Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկը մտցրեց հատուկ տերմին, որը կոչվում է «զովացման շրջան»: Օրենքի այս դրույթի օգնությամբ անհարկի ապահովագրություն վաճառված քաղաքացին իրավունք ունի 5 աշխատանքային օրվա ընթացքում դադարեցնել այն և հետ ստանալ ամբողջ արժեքը։ Դրա միակ պայմանը պոլիսով նախատեսված ապահովագրական դեպքերի բացակայությունն է սառեցման ժամանակահատվածում:

OSAGO-ն թողարկվում է վաճառքի գրասենյակին դիմելու օրը: Սովորաբար քաղաքացիները մեկ տարով անմիջապես ապահովագրություն են գնում։ Այնուամենայնիվ, կան վարորդներ, ովքեր ամռանը մեքենան օգտագործում են ընդամենը մի քանի ամիս, իսկ ամբողջ ձմեռը այն դնում են ավտոտնակում։ Նման մարդիկ չեն ցանկանում գերավճար վճարել տարեկան քաղաքականության համար:

Ինչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ

Փաստաթղթերի ցանկը, որոնք ապահովագրական գործակալը կարող է պահանջել OSAGO-ն թողարկելիս կարգավորվում է օրենքով: Ապահովագրողն իրավունք չունի պահանջել լրացուցիչ փաստաթղթեր: Եվ առավել եւս, այն չի կարող հրաժարվել պոլիսները վաճառելուց, եթե մեքենայի սեփականատերն իր ձեռքում ունի Օրենքում նշված ցուցակը.

1. Դիմում (ձևը կարելի է ներբեռնել ինտերնետում և նախապես լրացնել կամ ստանալ վաճառքի գրասենյակում և գրել տեղում);
2. Անձնագիր սովորական քաղաքացիների համար և քաղվածք իրավաբանական անձանց միասնական պետական ​​ռեգիստրից՝ համար իրավաբանական անձինք;
3. STS կամ անձնագիր մեքենայի համար;
4. Վարորդների իրավունքները, ովքեր վարելու են մեքենան.
5. Վավերական ժամկետով ախտորոշիչ քարտ:

OSAGO-ին դիմելու համար խորհուրդ է տրվում ձեզ հետ ունենալ վերը նշված բոլոր փաստաթղթերի բնօրինակները: Օրենքը նախատեսում է պատճենների ներկայացման հնարավորություն, բայց միայն այն դեպքում, եթե ապահովագրական ընկերությունը առարկություններ չունենա։ Թույլատրվում է նաև փաստաթղթերը գործակալին փոխանցել էլեկտրոնային ձևով, մինչդեռ քաղաքականության գնորդը պատասխանատու է այդ փաստաթղթերի ճշգրտության համար:

Օրենքով, ապահովագրական ընկերության կայքում էլեկտրոնային OSAGO քաղաքականություն ձեռք բերելու համար ձեզ անհրաժեշտ են հետևյալ փաստաթղթերը.

• անձնագիրը,
• տրանսպորտային միջոցի գրանցման վկայական կամ մեքենայի անձնագիր,
• բոլոր վարորդների վարորդական վկայականները, որոնք կներառվեն քաղաքականության մեջ,
• վավեր ախտորոշիչ քարտ.

Փաստաթղթերի այս ցանկը ամրագրված է OSAGO 40-FZ օրենքի 15-րդ հոդվածում:

Նախորդ OSAGO քաղաքականությունը, եթե ունեք, շատ դեպքերում ներկայացնելու կարիք չկա: Դա կարող է օգտակար լինել, եթե դուք քաղաքականություն եք վերցնում նույն ընկերությունում, որտեղ ապահովագրել եք անցյալ տարի: Այնուհետև ապահովագրվածի պոլիսների համարի և լրիվ անվան մասին տեղեկատվությունը ընկերությանը թույլ կտա ստանալ ձեր բոլոր տվյալները տվյալների բազայից և ավտոմատ կերպով մուտքագրել դրանք ապահովագրական հայտում: Դա կխնայի ձեր ժամանակից առնվազն 30 րոպե:

Տրանսպորտային միջոցների մասին տեղեկատվության ձևը Յուգորիա ապահովագրական ընկերության կայքում

Թեև առանձին ապահովագրողների կայքերում խստորեն խորհուրդ է տրվում կցել փաստաթղթերի սկանավորված պատճենները մեքենային, ձեզանից դա չի պահանջվում:

Որպեսզի ընկերությունը կարողանա ստուգել ձեր դիագնոստիկ քարտի վավերականությունը, բավական է իմանալ քարտի համարը, վավերականության ժամկետը և մեքենայի VIN-ը։

Միակ իրավիճակը, երբ դուք պետք է ախտորոշիչ քարտի պատճենով ֆայլ ուղարկեք ապահովագրողին, դա «PCA թեստը ձախողվեց» սխալն է:

Ավտոմեքենաների շատ սեփականատերեր կանգնած են OSAGO գնելու և թողարկելու անկարողության հետ: Ապահովագրական ընկերությունները չեն ցանկանում որոշակի շրջաններում պոլիսներ վաճառել ավելի մեծ վնասների պատճառով:

Այս ամենը հանգեցնում է նրան, որ մեքենաների սեփականատերերը չեն կարող ապահովագրել իրենց պատասխանատվությունը և իրենց ձեռքից գնել պոլիսներ, որոնք հաճախ կեղծ են դառնում, կամ ընդհանրապես վարել առանց ապահովագրության։ Այս իրավիճակից ելքը էլեկտրոնային OSAGO-ի ներդրումն էր:

Այս եղանակով պոլիս գնելու և թողարկելու համար հարկավոր չէ գնալ ապահովագրական ընկերություն, պարզապես մուտքագրեք նրա կայք և մուտքագրեք անհրաժեշտ տեղեկատվությունը: Վճարումից հետո OSAGO-ի պայմանագիրը, որը պաշտոնական փաստաթուղթ է, կուղարկվի ձեր էլ. Նման քաղաքականության դեպքում կարելի է մեքենա վարել, գրանցել ճանապարհային ոստիկանությունում և չվախենալ կեղծիքից։

Այս դեպքում հաջորդ տեխզննման ամսաթիվը նշանակություն չունի, քարտը պետք է վավեր լինի պոլիսի թողարկման օրը: Եթե ​​նույնիսկ դրա ժամկետը լրանա հաջորդ օրը, ապահովագրական ընկերությունը չի կարող հրաժարվել պայմանագիր կնքելուց։

Հաճախ ապահովագրական ընկերությունները, շահույթ ստանալու նպատակով, կյանքի ապահովագրություն են պարտադրում գնորդներին OSAGO-ի համար դիմելիս: Գործակալները խորամանկորեն ստիպում են քաղաքացիներին պոլիսի հետ մեկտեղ թողարկել նաև այլ ապահովագրություն: Օրինակ՝ դժբախտ պատահարների կամ բնակարանների ապահովագրություն։

Այս դեպքում մեքենայի սեփականատերը պարտավոր չէ մեքենան ցույց տալ ապահովագրողի վաճառքի գրասենյակում: Գործակալը պետք է համաձայնեցնի քննության ամսաթիվը և վայրը:

Տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական վիճակը դեր չի խաղում քաղաքացիական պատասխանատվության պայմանագրի կնքման հարցում և հիմք չէ քաղաքականություն տրամադրելուց հրաժարվելու համար։ Ապահովագրողը պարզապես ֆիքսում է տեսանելի վնասը՝ համապատասխան ակտ կազմելով։

Ապահովագրական գործակալը կարող է սխալվել քաղաքականություն տրամադրելիս, ուստի քաղաքացիներին խորհուրդ է տրվում նախքան վճարելը ուշադիր ստուգել OSAGO-ում նշված բոլոր տեղեկությունները: Անհրաժեշտ է վրիպազերծել այնպիսի տվյալների լրացման ճիշտությունը, ինչպիսիք են.

1. Ապահովագրվածի ազգանունը, անունը և հայրանունը.
2. Մեքենայի անվանումը;
3. Գրանցման համարը;
4. մարմնի համարը;
5. ապահովագրության ժամկետը;
6. Վարորդի մանրամասները.

Որոշ դեպքերում թույլատրվում է փոփոխություններ կատարել ուղղակիորեն հին քաղաքականության ձևի մեջ: Այս դեպքում բոլոր ստորագրությունները և փոփոխությունները պետք է վավերացված լինեն ապահովագրողի կնիքով, հակառակ դեպքում դրանք համարվում են անվավեր:

Ներկայումս շատ խնդիրներ կան, որոնց բախվում են այն վարորդները, ովքեր մտադիր են գնել OSAGO ապահովագրական քաղաքականություն.

1. OSAGO- ի ձևերի բացակայություն;
2. բոնուս-մալուս գործակցի սխալ կիրառում;
3. Լրացուցիչ ապահովագրական ապրանքների ներդրում;
4. Հսկայական հերթեր վաճառքի գրասենյակներում.

Վերահսկող մարմինը հարցում կուղարկի ապահովագրողին և կանցկացնի աուդիտ: Եթե ​​հետաքննության արդյունքում խախտումներ բացահայտվեն, ապա OSAGO-ի գրանցման հետ կապված խնդիր ստեղծած ընկերությունը կտուգանվի։

Բողոքող կողմը գրավոր պատասխան կստանա կատարված աշխատանքի արդյունքներով:

Նախքան տեխզննման համար հատուկ կայան դիմելը, շատ վարորդներ իրենց հարց են տալիս. «Ի՞նչ փաստաթղթերի փաթեթ է պետք պատրաստել»:

Համաձայն «Տեխնիկական զննման մասին» դաշնային օրենքի 17-րդ հոդվածի, մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր պետք է ապահովի.

• Պայմանագրի կնքման դիմում` սահմանված ձևով.
• Իրավաբանական անձի պետական ​​գրանցման վկայական (իրավաբանական անձանց համար) կամ անձը հաստատող փաստաթուղթ (համար
  անհատներ):
• Ավտոմեքենայի փաստաթղթեր (անձնագիր, գրանցման վկայական, ՀՊԾ, տեխնիկական կտրոն).
• Տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունք ունեցող վարորդների վկայականները (եթե դա նախատեսված է OSAGO-ի քաղաքականության մեջ):
• Ախտորոշիչ քարտ, սպասարկման տոմս կամ պետական ​​տեխնիկական զննում (համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության 2012 թվականի հունվարի 1-ի թիվ 170 դաշնային օրենքի.
  տարվա):

Իհարկե, դեպքերը տարբեր են։ Որոշ վարորդներ այս կամ այն ​​պատճառով չեն կարողանում տեխզննում անցնել, բայց վստահ են իրենց մեքենայի հուսալիության և վարելու հմտությունների վրա։ Ապահովագրություն գնելն առանց մեքենայի զննում անցնելու անօրինական է, բայց դա կարող է գործել որպես ժամանակավոր միջոց: Դա անելու առնվազն չորս եղանակ կա:

1. Առանց մեքենան ստուգելու ախտորոշիչ քարտի ձեռքբերում: Ամենահուսալի միջոցը. Շատ սպասարկման կայաններ, որոնք հավատարմագրված են և օրինական իրավունք ունեն ախտորոշիչ քարտեր լրացնելու, գումար են վաստակում՝ ստուգումներ տալով՝ առանց մեքենան ստուգելու։

   Ձեզ կտրամադրվի բնօրինակ փաստաթուղթ, որի մասին տեղեկատվությունը մուտքագրվում է EAISTO և հեշտությամբ անցնում է բոլոր ստուգումները: Արդյունքում, դուք կարող եք իրական ապահովագրություն գնել ցանկացած ընկերությունում, նույնիսկ Ռոսգոսստրախում:

2. OSAGO-ի գնում ֆիկտիվ MOT-ի համար: Որոշ ընկերություններ էլ ավելի հեռուն են գնում և ախտորոշիչ քարտ են գրում՝ առանց մեքենան ընդհանրապես տեսնելու: Բավական է նրանց մոտ գալ մեքենայի համար նախատեսված փաստաթղթերով, վճարել ծառայության համար և ձեռքում ստանալ վավեր տեխզննման քարտ։ Պարզապես մի մոռացեք ստուգել տվյալների բազան՝ տեսնելու համար, թե արդյոք ձեր մեքենան մուտքագրվել է դրա մեջ:

   Եթե ​​դա չի արվել, դուք խաբվել եք, և ապահովագրությունն անվավեր է: Մեթոդի թերությունները ներառում են այն փաստը, որ ֆիկտիվ ստուգում իրականացնող օպերատորները լուրջ վտանգի տակ են: Ըստ այդմ, նրանց գտնելը հեշտ չէ, և նրանց ծառայությունների արժեքը 2-3 անգամ ավելի բարձր կլինի, քան ազնվորեն բիզնես անող ֆիրմաները։

3. Գնելով OSAGO ինտերնետում: Բավական է մուտքագրել այս նախադասությունը ցանկացած որոնման համակարգում, և այն կվերադարձնի այս ծառայությունն առաջարկող կազմակերպությունների տասնյակից ավելի կայքեր:
4. OSAGO-ի գնում՝ առանց ախտորոշիչ քարտ ներկայացնելու: Շատ ընկերություններ ձեզ կտրամադրեն միանգամայն օրինական քաղաքականություն՝ նույնիսկ առանց ստուգում խնդրելու:

1. Անհատների համար

Առանց հյուրընկալողի ապահովագրություն ստանալու կարգը

OSAGO-ն թողարկվում է վաճառքի գրասենյակին դիմելու օրը: Սովորաբար քաղաքացիները մեկ տարով անմիջապես ապահովագրություն են գնում։ Այնուամենայնիվ, կան վարորդներ, ովքեր ամռանը մեքենան օգտագործում են ընդամենը մի քանի ամիս, իսկ ամբողջ ձմեռը այն դնում են ավտոտնակում։ Նման մարդիկ չեն ցանկանում գերավճար վճարել տարեկան քաղաքականության համար:

Համաձայն OSAGO օրենքի՝ պայմանագիրը կարող է կնքվել առնվազն մեկ տարով։ Բայց քաղաքականությունը կարող է նկարագրել հատուկ պայման, որը կոչվում է սեզոնային օգտագործման շրջան։

Այսպիսով, եթե մեքենան հազվադեպ է շահագործվում, կարող եք խնայել OSAGO-ի արժեքը: Օրինակ, OSAGO-ի համար դիմելիս կարող եք սահմանափակել ապահովագրության ժամկետը մինչև 3 ամիս և վճարել տարեկան քաղաքականության արժեքի 50%-ը:

Քաղաքականությունը կնքվելու է մեկ տարով, սակայն մեքենա վարելը թույլատրվում է միայն սահմանված ամիսներին։ Ապահովադրը կարող է ընտրել ցանկացած ժամկետ՝ սկսած 3 ամսից։

Մեկ պայմանագրի շրջանակներում նույնիսկ կարելի է երկու ժամկետ նախատեսել։

Մեքենայի շահագործման ժամկետով OSAGO պայմանագիր կնքելով՝ մեքենայի սեփականատերը միշտ կարող է երկարացնել այս ժամկետը՝ համամասնորեն վճարելով ապահովագրավճարը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մեքենայի օգտագործման ժամկետը մեծացնելու համար անհրաժեշտ է գրավոր հարցում գրել ապահովագրական ընկերությանը։ Միաժամանակ անհրաժեշտ է հայտնել ձեր մտադրության մասին այն օրը, երբ թույլատրվում է մեքենայի շահագործման ժամկետը։

Յուրաքանչյուր մեքենայի վարորդ պետք է համոզվի, որ մեքենան ունի.

• առաջին շտապ օգնության պայուսակ;
• կրակմարիչ;
• նոր նախազգուշական եռանկյունի.

Միաժամանակ անհրաժեշտ է ստուգել, ​​որ առաջին օգնության հավաքածուն և կրակմարիչը ժամկետանց չեն։ Հակառակ դեպքում մասնագետը չի կարողանա ախտորոշիչ քարտ տալ։

Ստուգման կարգը.

1. Առաջին բանը, որ պետք է անի յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոցի սեփականատեր, կապնվի հավատարմագրված տեխզննման կայանի հետ և տրամադրի փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մեքենան զննության է տրամադրվում միայն մաքուր տեսքով:
2. Եթե ​​բոլոր փաստաթղթերը կարգին են, ապա տեխզննման կայանի մասնագետն առաջարկում է վճարել։ Վարորդների հարմարավետության համար կարող եք վճարում կատարել ինչպես բուն տեխզննման կայանում, այնպես էլ բանկի միջոցով փոխանցման մանրամասներ պահանջել։ Առաջին դեպքում ավտովարորդը կարող է վճարել հատուկ տերմինալի միջոցով, որը տեղադրված է տեխզննման կետի տարածքում։ Վճարումից հետո կտրամադրվի անդորրագիր։ Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը պետք է վճարի բանկային քարտով կամ անձամբ որևէ բանկի գրասենյակում, դուք պետք է ստանաք մանրամասները: Այս դեպքում դուք պետք է տրամադրեք վճարման հանձնարարական, որը ցույց կտա.
   • սեփականատիրոջ ազգանունը, անունը և հայրանունը.
   • մեքենայի մակնիշը և մոդելը;
   • վճարման անվանումը, այն է՝ վճարում մեքենայի տեխնիկական զննության համար.
   • վճարված պետական ​​տուրքի չափը.

Կայանի փորձագետները կկարողանան ստուգումներ սկսել միայն պարտադիր ծառայությունների դիմաց վճարման կտրոն ստանալուց հետո։

1. Առաջին բանը, որ փորձագետը կանի, տեսողական ստուգում է կատարում վնասի առկայության և բացակայության համար, ստուգում է առաջին օգնության հավաքածուն և կրակմարիչը: Դրանից հետո կստուգվի պետհամարանիշի եւ նույնականացման համարի համապատասխանությունը։ Այս ստուգումըսովորաբար տևում է ոչ ավելի, քան 10 րոպե:

Գործնականում, եթե վարորդը գալիս է ստուգման ժամկետանց առաջին օգնության հավաքածուով կամ կրակմարիչով, մասնագետը կարող է հրաժարվել տեխզննում անցկացնելուց կամ առաջարկել նրանցից նորերը գնել կայանում։

1. Հաջորդիվ մասնագետը կսկսի ստուգել մեքենայի տեխնիկական վիճակը։ Օրենքը ստուգում է.
   • կողպեքներ դռների վրա;
   • մեքենայի տեխնիկական հեղուկների ստանդարտներ.
   • արգելակային համակարգ;
   • լուսավորման սարքեր;
   • կասեցման և ղեկի խաղ;
   • արտանետումների մակարդակները.

Պետք է հաշվի առնել, որ մեքենայի տերը կարող է ներկա գտնվել մեքենայի զննմանը և պահանջի դեպքում ստանալ անսարքությունների հայտնաբերման հետ կապված բոլոր բացատրությունները:

Միևնույն ժամանակ, պետք է հիշել ստուգման վայրի լավ լուսավորության անհրաժեշտությունը: Բացի այդ, ընտրված սենյակը պետք է ընդարձակ լինի, հակառակ դեպքում ապահովագրական ընկերության մենեջերը չի կարողանա մեքենան լուսանկարել տարբեր տեսանկյուններից։

Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկը սահմանում է OSAGO-ի առավելագույն և նվազագույն սակագինը:

OSAGO-ի նոր քաղաքականության արժեքը բաղկացած է բազային դրույքաչափից և անհատական ​​գործակիցներից: (Համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի թիվ 3384-U հրահանգի, փոփոխված 2015 թվականի մարտի 20-ին) սահմանվում է սակագնային միջանցք, այսինքն՝ նվազագույն և առավելագույն արժեքները. բազային OSAGO տոկոսադրույքը.

Յուրաքանչյուր ապահովագրական ընկերություն որոշում է OSAGO քաղաքականության իր արժեքը Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկի կողմից սահմանված սահմաններում:

Ապահովագրության արժեքը կախված կլինի հետևյալ պարամետրերից.

մեքենայի հզորությունը

Խոշոր և մետրոպոլիայի համար OSAGO-ի քաղաքականությունը կարժենա ավելի շատ: Ի վերջո, մեքենա օգտագործելով այնպիսի մայրաքաղաքում, ինչպիսին Մոսկվան է, վթարի ենթարկվելու ավելի մեծ վտանգ կա, քան գյուղական ճանապարհին: Հետևաբար, Ռուսաստանի մայրաքաղաքում տարածաշրջանային k = 2.0, իսկ Մոսկվայի շրջանի համար արդեն 1.7: .

Բարձրացնել վարորդի փորձը

Պետությունը խրախուսում է զգույշ վարորդներին. տրանսպորտային միջոցի զգույշ շահագործման դեպքում գործում է զեղչերի շահավետ համակարգ՝ 5% առանց պատահար վարելու յուրաքանչյուր տարվա համար։ Առավելագույն զեղչը չի կարող գերազանցել 50%-ը 10 տարվա ընթացքում:

Վարորդների թիվը, որոնք թույլատրվում են վարել

Պոլիսի գինը կախված է դրանում նշված վարորդների քանակից։ Մուտքագրված դրայվերների անսահմանափակ ցուցակի համար կիրառվում է k=1.8 գործակիցը։ Եթե ​​ցուցակը սահմանափակ է, ապա մեքենա վարելու իրավունք ունեցող բոլոր վարորդները պետք է նշվեն OSAGO քաղաքականության մեջ: Վարորդների սահմանափակ ցանկի համար օգտագործվում է k=1:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ OSAGO-ի պայմանագրով ձեր կյանքը ապահովագրված չէ: Հենց ձեզ համար մենք մշակել ենք դժբախտ պատահարներից ապահովագրության արտադրանք՝ «Լրացուցիչ պաշտպանություն»: Մանրամասներին կարող եք ծանոթանալ այստեղ:

Ապահովագրական ընկերության կայքում տրվում է էլեկտրոնային OSAGO քաղաքականություն: Ավելի լավ է մուտք գործել այս կայքերը autoins.ru կայքում հրապարակված մեկ գրանցամատյանից. այնտեղ հղումներն ուղղակիորեն տանում են դեպի ապահովագրողների կայքերի անհրաժեշտ բաժինները:

Եթե ​​դուք ունեք e-OSAGO, բայց չեք տպել և ձեզ հետ քաղաքականություն չեք կրում, ապա վթար ներկայացնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի մուտք գործել ձեր անձնական հաշիվ ապահովագրական ընկերության կայքում: Համոզվեք, որ միշտ ձեռքի տակ ունեք ինտերնետ հասանելիությամբ սմարթֆոն կամ պլանշետ:

Այն բանից հետո, երբ դուք թողարկեք և վճարեք e-OSAGO քաղաքականության համար, խորհուրդ է տրվում ստուգել դրա վավերականությունը PCA տվյալների բազայում:

Ստուգելու համար այցելեք ծառայության էջ՝ OSAGO-ի պայմանագրի մասին տեղեկությունները դիտելու համար: Մուտքագրեք մեքենայի VIN-ը և գրանցման համարը: Հաջող ստուգման արդյունքը հաշվետվություն է, որը պարունակում է քաղաքականության համարը և ընկերության անվանումը:

Դուք, ամենայն հավանականությամբ, չեք կարողանա վերադարձնել գումարը կեղծ քաղաքականության համար: Կեղծ քաղաքականություն թողարկելու բոլոր մանրամասներով դիմում գրեք PCA-ին: Առնվազն դա կօգնի արգելափակել խարդախության կայքը և խնայել այլ վարորդների գումարը:

Եվ հիշեք, որ դուք չեք կարող մեքենա վարել կեղծ քաղաքականությամբ: Հետևաբար, առաջին հերթին թողարկեք իրական OSAGO քաղաքականություն:

Հիշիր

1. e-OSAGO-ն պարտավոր է թողարկել քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության համար լիցենզավորված բոլոր ապահովագրական ընկերությունները:
2. Էլեկտրոնային քաղաքականություն տրամադրելու համար ավտովարորդը պետք է գրանցվի անձնական հաշիվապահովագրողի կայքում և լրացնել ապահովագրության հայտ:
3. Դուք կարող եք վճարել e-OSAGO-ի համար բանկային քարտով ապահովագրական ընկերության կայքում:
4. Էլեկտրոնային քաղաքականությունը պետք է տպվի և տարվի ձեզ հետ:
5. Ստուգեք կայքի իսկությունը autoins.ru-ի ցանկի միջոցով, իսկ քաղաքականության իսկությունը՝ PCA ծառայությունում՝ OSAGO-ի պայմանագրի վերաբերյալ տեղեկությունները ստուգելու համար:

Միևնույն ժամանակ, պետք է հիշել ստուգման վայրի լավ լուսավորության անհրաժեշտությունը: Բացի այդ, ընտրված սենյակը պետք է ընդարձակ լինի, հակառակ դեպքում ապահովագրական ընկերության մենեջերը չի կարողանա մեքենան լուսանկարել տարբեր տեսանկյուններից։

Սակայն օրենքը նախանշում է երկու տարբերակ, որոնց դեպքում OSAGO ապահովագրությունը կարող է պաշտոնապես տրամադրվել փոխադրամիջոց, որը չունի թարմացված տրանսպորտային քարտ։

Համաձայն 170 FZ-ի, OSAGO-ն կարող է թողարկվել առանց TO ներկայացնելու մինչև 20 օր հետևյալ դեպքերում.

• Եթե ​​դուք չունեք ախտորոշիչ քարտ տրամադրելու համար անհրաժեշտ փաստաթղթեր: Հիշեցնենք, որ գործող օրենսդրության համաձայն կա երեք այդպիսի փաստաթուղթ՝ Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացու անձնագիր, սպասարկման կետ և կոչում: Օտարերկրյա գրանցում ունեցող տրանսպորտային միջոցների համար անհրաժեշտ է նաև Գրին քարտ:
• Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է հասնել ստուգման վայր: Այժմ դուք կարող եք օրինական կերպով դա անել ձեր սեփական մեքենայով՝ առանց այն ավտոտեխսպասարկման կայան բերելու քարշակով:

1. Դիմեք քաղաքականության համար առցանց՝ առանց ստուգման:
2. Ընտրեք մեկ այլ ընկերություն, որն ավելի հավատարիմ կլինի հաճախորդներին:
3. Բողոք ներկայացրեք կարգավորող մարմնին (Ռուսաստանի բանկ) կամ դիմեք դատարան:

Ո՞վ է իրականացնում Կասկոյի նախաապահովագրության ստուգումը.

Լավ մեքենան թանկ հաճույք է։ Իսկ դրա անվտանգությունն ապահովելը սեփականատիրոջ առաջին խնդիրն է։ Մեքենայի պաշտպանության հիմնական մեթոդը ԿԱՍԿՈ քաղաքականության թողարկումն է: Դրանից հետո ապահովագրական ընկերությունը պատասխանատվություն է կրելու փոխադրամիջոցի ամբողջականության համար։

Ընդ որում, վնասի փոխհատուցումը սովորաբար հաշվարկվում է ոչ փոքր չափերով։ Վիճակագրական տվյալների հիման վրա մեքենայի փոքր վնասի հետ կապված կորուստների համար վճարումները կազմում են մոտ 50,000 ռուբլի: Բայց մեքենայի գողությունը կամ ամբողջական կորուստը ծածկվում է՝ կախված մեքենայի շուկայական գնից։

Հետևաբար, ԿԱՍԿՈ պայմանագրի կնքման ժամանակ մեքենայի զննումն իրականացվում է անսխալ ապահովագրական ընկերության լիազորված մասնագետների կողմից: Նախաապահովագրության ստուգման բոլոր նրբությունները սահմանված են ԿԱՍԿՈ ապահովագրական կանոններում, որոնք կազմվում են յուրաքանչյուր ընկերության կողմից անհատապես։ Յուրաքանչյուր ապահովագրողի պարտականությունն է տրամադրել ձեր մեքենան ստուգման համար:

Նախաապահովագրության ստուգում կատարելիս ապահովագրական ներկայացուցիչը միանգամից մի քանի նպատակ է հետապնդում.

1. Համոզվեք, որ մեքենան համապատասխանում է ապահովագրվածի կողմից տրված նկարագրությանը:
2. Մեքենայի VIN-ի և մարմնի համարի համապատասխանեցում TCP-ում նշված համարների հետ:
3. Մեքենայի ամբողջականության ստուգում.
4. Գոյություն ունեցող վնասների շտկում:
5. Մեքենայի լուսանկարում.
6. Ապահովադրի հայտարարագրած արժեքի համապատասխանեցում տրանսպորտային միջոցի շուկայական գնի հետ.

Մեքենայի հաջող զննումից հետո կազմվում է ակտ դրա տեխնիկական սպասարկման մասին, որին կցվում են արված լուսանկարները, և հաշվարկվում է ԿԱՍԿՈ քաղաքականության ճշգրիտ արժեքը։ Այս փաստաթղթերը ԿԱՍԿՕ-ի քաղաքականության, դիմումի, PTS-ի և STS-ի պատճենի հետ միասին կազմում են ապահովագրական ֆայլ և պահվում են ապահովագրողի ընկերության արխիվում:

Կարո՞ղ եմ հրաժարվել նախնական ապահովագրական ստուգումից: Սա այն հարցն է, որ տալիս են որոշ ապահովագրողներ: Իհարկե, ապահովագրական ընկերությանը ստուգման համար ձեր մեքենան տրամադրելը կամավոր խնդիր է: Եվ ոչ ոք չի կարող ձեզ ստիպել: Միայն նման որոշումը կարող է ունենալ իր հետեւանքները։

Դրանցից ամենաարդիականը ապահովագրական ընկերության կողմից ձեզ հետ համագործակցելուց հրաժարվելն է։ Առանց ստուգման անհնար է ԿԱՍԿՈ քաղաքականություն տալ։ Այս կանոնը գրված է յուրաքանչյուրի աշխատանքի նկարագրության մեջ ապահովագրական գործակալ.

Բայց կան դեպքեր, երբ ԿԱՍԿՈ-ի քաղաքականությունը տրվում է նույնիսկ նախքան նախաապահովագրության ստուգումն իրականացնելը, նման պայմանագրի առանձնահատկությունները հետևյալն են.

• Քաղաքականության «Հատուկ նշաններ» բաժնում նշվում է, որ պայմանագիրը սկսում է գործել այն պահից, երբ հաճախորդը կանցնի նախաապահովագրության ստուգումը:
• Կամ վնասի և գողության ռիսկերի համար սահմանվում է 99% անվերապահ նվազեցում:

Բավականին տարածված է նաև այն իրավիճակում, երբ հաճախորդը հրաժարվում է ստուգում իրականացնել՝ նվազեցնելով ապահովագրված դեպքերի թիվը, որոնց առաջացման դեպքում ապահովագրվածը փոխհատուցվում է վնասի համար: Կամ վճարի չափը տոկոսային կարգով նվազեցվում է սահմանված նվազեցման չափով։

Բայց ապահովագրական գործակալի խնդրանքը՝ մեքենա տրամադրել ստուգման համար, ընկերության հուսալիության երաշխիքն է։ Ի վերջո, եթե ապահովագրողը համաձայնում է ձեզ հետ ԿԱՍԿՈ պայմանագիր կնքել առանց նման ընթացակարգի, դուք պետք է մտածեք այս առաջարկից հրաժարվելու մասին։ Այն պահից, երբ դա տեղի է ունենում ապահովագրված իրադարձություն, հնարավոր է չստանաք սպասվող փոխհատուցումը։

Այս իրավունքն ունեն հատուկ պատրաստված և նախաապահովագրության ստուգում իրականացնելու համար լիազորված մասնագետները կամ լիազորված ներկայացուցիչները: ապահովագրական ընկերություն. Դա սովորաբար պատասխանատվություն է կրում պահանջների պատասխանատուները:

Սակայն այժմ ապահովագրողները հաճախ գործընկերային պայմանագրեր են կնքում ապահովագրական ընկերությունների հետ։ անկախ փորձաքննություն. Դա արվում է այնպես, որ ապահովագրական իրադարձության գրանցման պահին ԿԱՍԿՈ պայմանագիր կնքած երկու կողմերից էլ հարցեր չառաջանան նախաապահովագրության ստուգման որակի վերաբերյալ:

Նախկինում յուրաքանչյուր ապահովագրական գործակալ և հաճախորդների սպասարկման մենեջեր իրավունք ունեին զննել մեքենան: Բայց քանի որ այդ մարդիկ ֆինանսապես շահագրգռված են քաղաքականություն ձեռք բերելու հարցում և կարող են որոշակի զիջումներ տալ մեքենայի տիրոջը, նրանք զրկվեցին այդ հնարավորությունից։

Ապահովագրական բիզնեսի խճճվածության մեջ չմտածված ցանկացած անձի, հատկապես ապագա ապահովագրվածի համար հետաքրքիր կլինի, թե ինչպես է կատարվում նախաապահովագրության ստուգումը։ Ի վերջո, ապահովագրողի աշխատակցի կողմից ձեզ մատուցվող ծառայության որակից կախված կլինի, թե արդյոք վնասի փոխհատուցում կստանաք:

Քանի որ մեքենայի զննման ընթացքում նույնիսկ ամենափոքր բացթողումը կարող է հանգեցնել վնասի փոխհատուցման մերժման: Ի՞նչ գործողություններ պետք է կատարի ապահովագրական ընկերության լիազորված ներկայացուցիչը:

1. Նա պետք է կատարի մեքենայի պետական ​​համարի և տրանսպորտային միջոցի արտադրողի կողմից ամրացված բոլոր համարների (VIN, թափք, շասսի, շրջանակ) պարտադիր համադրում բնօրինակ փաստաթղթերի հետ՝ PTS և STS:
2. Ստուգեք արագաչափի վրա ապահովագրվածի կողմից նշված վազքի տվյալների համապատասխանությունը դրա արժեքին։
3. Ստուգման հաշվետվության մեջ նշեք մեքենայի կոնֆիգուրացիայի առանձնահատկությունները:
4. Համոզվեք, որ ունեք առաջարկվող հակագողության համակարգեր:
5. Ստուգման ակտում գրանցեք ապահովագրության համար ընդունված ստանդարտ և լրացուցիչ տեղադրված սարքերն ու սարքերը:
6. Կատարեք մեքենայի ներքին և արտաքին զննում և համոզվեք, որ որևէ տեսակի վնաս չկա: Հակառակ դեպքում, օրինակ, օգտագործված մեքենայի ԿԱՍԿՈ ապահովագրության պայմանագիր կնքելիս գրանցեք բոլոր հայտնաբերված թերությունները։
7. Լրացնել նախաապահովագրության ստուգման ակտ.
8. Վերցրեք մեքենայի առնվազն 8 լուսանկար: Նկարահանումը խորհուրդ է տրվում կատարել չորս անկյունից, որպեսզի լուսանկարում երևան մեքենայի երկու կողմերը։ Բացի այդ, ստուգման ակտին պետք է կցվի արագաչափի լուսանկարը, անվադողերի և անիվների մակնիշի և չափսերը, ներքին հարդարանքը և VIN համարով ափսե:

Տրանսպորտային միջոցի նախաապահովագրության զննության բնական ավարտը ակտի ստորագրումն է։ Դա արվում է գործարքի մեջ ներգրավված երկու կողմերի կողմից՝ ստուգում իրականացնելու լիազորված ապահովագրական ընկերության աշխատակիցը և ինքը՝ ապահովագրողը:

Ընդ որում, հաճախորդին պետք է տրամադրվի տրանսպորտային միջոցի տեխզննման վկայականի պատճենը` վավերացված ապահովագրական ընկերության կնիքով: Սա օգնում է վերացնել ցանկացած հակասություն վնասատու գործի գրանցման պահին:

Իհարկե, նախաապահովագրության ստուգում անցկացնելը պարտադիր միջոց չէ։ Մեքենայի սեփականատերը կարող է հրաժարվել դրանից։ Այնուամենայնիվ, նման մերժումը հետևանքներ ունի.

Մեքենան զննության տրամադրելուց հրաժարվելու հիմնական հետևանքը կարող է լինել կորպուսի ապահովագրության պայմանագիր կնքելուց հրաժարվելը։ Մի շարք ապահովագրական ընկերություններ կտրականապես արգելում են իրենց ներկայացուցիչներին Casco-ի պոլիսներ տրամադրել առանց ստուգման։

Այն դեպքում, երբ ապահովագրական գործակալը և մեքենայի սեփականատերը դեռևս որոշում են պայմանավորվել և ապահովագրել մեքենան առանց ստուգման, ընկերությունները հատուկ դրույթներ են մտցրել քաղաքականության մեջ:

«Պայմանագիրն ուժը կորցրած է ճանաչվում այնքան ժամանակ, քանի դեռ ապահովագրական ընկերության լիազորված աշխատողը չի իրականացնում ապահովագրական օբյեկտի նախաապահովագրության ստուգումը»:

«Մինչև ավտոմեքենայի «Վնաս» և «Գողություն» ռիսկերի նախաապահովագրության զննության պահը գործում է ապահովագրված արժեքի 99 տոկոսի չափով անվերապահ նվազեցում։

Ստուգումից հրաժարվելու մեկ այլ ընդհանուր հետևանք կարող է լինել կորպուսի ապահովագրության պայմանագրում ապահովագրական ռիսկերի էական սահմանափակումների ներդրումը:

Սա կարող է լինել ապահովագրական պայմանագրով նախատեսված ապահովագրական դեպքերի ցանկի կրճատում: Կամ «Վնասի» կամ «Գողության» ռիսկերի համար տարբեր արտոնությունների ներդրում։

Ի դեպ, ապահովագրական ընկերության կողմից մեքենայի պարտադիր նախաապահովագրության ստուգման պահանջը ապահովագրողի հուսալիության անուղղակի հաստատումն է։ Այն դեպքում, երբ ընկերությունը համաձայնում է թողարկել կորպուսի ապահովագրության քաղաքականությունը առանց ստուգման (խոսքը ոչ նոր մեքենաների ապահովագրության մասին է), մեքենայի սեփականատիրոջը պետք է զգուշացնել՝ «այս ընկերությունը կվճարի՞ ապագայում հնարավոր կորուստների համար»:

Կասկոյի պայմանագրի կնքման ժամանակ մեքենայի ստուգումը կարող է իրականացվել ապահովագրական ընկերության հատուկ լիազորված աշխատակիցների կամ նրա ներկայացուցիչների կողմից:

Որպես կանոն, ստուգումներ են իրականացվում պահանջների կարգավորման բաժինների մասնագետների կողմից։ Կամ անկախ փորձագետներ, որոնք ապահովագրողից ստացել են ստուգումներ իրականացնելու լիազորագիր:

Ոչ վաղ անցյալում լայնորեն կիրառվում էր վաճառքի ստորաբաժանումների աշխատակիցների և ապահովագրական գործակալների կողմից ստուգումներ իրականացնելու պրակտիկան։ Այսինքն՝ աշխատակիցը կազմել է համապարփակ ապահովագրական քաղաքականություն, ընդունել է վճարումը հաճախորդից և ստուգել մեքենան։

Նախաապահովագրության ստուգման արդյունքը Ստուգման վկայականն է: Այն ստորագրում են մեքենայի սեփականատերը և ստուգումն իրականացրած ապահովագրական ընկերության աշխատակիցը։

Շատ դեպքերում ապահովագրական ընկերությունն իր հաճախորդներին չի տրամադրում ստուգման հաշվետվության պատճենը:

Այնուամենայնիվ, խորհուրդ է տրվում լինել համառ և պահանջել ակտի պատճենը` վավերացված ստորագրությամբ և կնիքով: Դա թույլ կտա ապագայում ավելի ողջամիտ բանակցել ապահովագրական ընկերության հետ ապահովագրված իրադարձությունների դեպքում և խուսափել մեքենայի կազմաձևման անհամապատասխանություններից և ստուգման ընթացքում հայտնաբերված վնասներից:

Ի՞նչ ռիսկեր կարող են ապահովագրվել Casco-ի քաղաքականությամբ:

Հնարավո՞ր է մեքենան ապահովագրել միայն գողությունից.

Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե իմ մեքենան վնասվել է ստուգման ժամանակ:

OSAGO-ն, թե ինչպիսի տեսք ունի այն 2018 թվականին, կարող եք տեսնել ձեր ապահովագրական ընկերության կայքում: Նախորդ տարբերակներից հիմնական տարբերությունը գունային պաշտպանության բարձրացումն է։ Քաղաքականությունն ունի ավելի քան 12 գունային երանգներ և մի քանի գրաֆիկական նախշեր:

Ինչպես ցանկացած պաշտոնական փաստաթղթի դեպքում, որը կարող է կեղծվել, ջրանիշերն օգտագործվում են թղթային քաղաքականությունը պաշտպանելու համար: Նրանք չեն խանգարում փաստաթղթի ընթերցմանը, ինչպես նաև այն լրացնելուն։ Երբ փաստաթուղթը մատնանշում եք դեպի լույսը, կարող եք տեսնել մեքենայի առանձնահատկությունները, ինչպես նաև PCA մակագրությունը, որը տեղադրված է երկու եզրերին:

2017 թվականից քաղաքականության մեջ ավելացվել է մետաղացված թել, որի օգնությամբ էլ գրվում է «քաղաքականությունը»։ Կա նաև QR կոդ, որը կհայտնվի նոր ոճի քաղաքականության մեջ 2018 թվականից։ Սա արագ արձագանքման ծածկագիր է, որի օգնությամբ ավտոմոբիլիստը, օգտվելով ժամանակակից տեխնոլոգիաներից, կարող է իմանալ ապահովագրական ընկերության մասին բոլոր տվյալները։

Պե՞տք է արդյոք մեքենա տրամադրել ապահովագրության համար դիմելիս:

Ռուսաստանի գործող օրենսդրությունն արգելում է մեքենա վարել առանց երրորդ կողմի պատասխանատվության ապահովագրության: Այս միջոցն օգնում է պաշտպանել վթարի ժամանակ կողմերի շահերը։

Տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը և այն իրականում վերահսկող անձինք պետք է հիշեն, որ թիվ 40 դաշնային օրենքի համաձայն՝ տրանսպորտային միջոցների ապահովագրության պահանջները բոլորի համար պարտադիր պայման են։ Մեքենա վարելու համար, որի համար OSAGO քաղաքականությունը տրված չէ կամ ժամկետանց է, վարորդը կտուգանվի:

• կազմվում է ակտ, որում նշված են հայտնաբերված թերությունները.
• նկարներ են արվում.

Եթե ​​կողմերի միջև համաձայնություն ձեռք չի բերվել մեքենայի զննման վայրի վերաբերյալ, ապա ապահովագրողն իրավունք չունի հրաժարվել OSAGO-ի պայմանագիր կնքելուց:

OSAGO գնելիս մեքենայի զննման վայրը սահմանվում է կողմերի համաձայնությամբ: Սա կարող է լինել ապահովագրողի գրասենյակի կամ հաճախորդի տան կամ գրասենյակի մոտ գտնվող գտնվելու վայրը: Մեքենան ստուգվում է ցերեկային ժամերին կամ լավ լուսավորված սենյակում:

Այն դեպքում, երբ OSAGO-ն գնում է ինտերնետի միջոցով, ստուգումը, բնականաբար, չի իրականացվում։

Այն դեպքում, երբ հաճախորդը համաձայնել է փորձաքննությանը, սակայն համաձայն չէ փորձագետի ակտի բովանդակության հետ, նա կարող է չստորագրել այն և խնդրել նորից անցկացնել փորձաքննություն (Հոդված 18 Դաշնային օրենքի 170) մեկ այլ անձի մասնակցությամբ: մասնագետ։ Ստորագրված ակտը նշանակում է, որ դուք լիովին համաձայն եք դրա բովանդակության հետ:

Եթե ​​օրենքը դրական պատասխան է տալիս այն հարցին, թե հնարավո՞ր է ապահովագրել առանց սեփականատիրոջ մեքենան, ապա մեքենա վարելու իրավունք ունեցող ավտոսիրողը պետք է իմանա, թե ինչպես դա անել։

1. Արդյո՞ք անհրաժեշտ է ապահովագրել կյանքը

Շատ վարորդներ հետաքրքրվում են, թե արդյոք հնարավոր է քաղաքականություն թողարկել պարտադիր ապահովագրությունԱվտոպասխանատվություն առանց կյանքի ապահովագրության. Դա պայմանավորված է նրանով, որ շատ քաղաքական ընկերություններ պարտադրում են մի շարք լրացուցիչ ծառայություններ:

Այս իրավիճակը նոր չէ, և նման պարտադրանքը հակասում է մի շարք օրենսդրական ակտերի, որոնց թվում է Սահմանադրությունը։ Ցավոք, ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերն են կարողանում պաշտպանել իրենց իրավունքները:

Դա բացատրելը բավականին հեշտ է. քանի որ ապահովագրությունն ավարտվել է, ապա վարույթի տևողության ընթացքում դուք ստիպված կլինեք օգտվել հասարակական տրանսպորտից, և շատ վարորդներ չեն կարող դա թույլ տալ: Ավտովարորդների նման պատճառաբանությունը, իհարկե, ձեռնտու է ապահովագրական ընկերությունների աշխատակիցներին, որոնք կարող են ավելի շատ վաճառել իրենց ծառայությունները։

Բացի կյանքի պարտադիր ապահովագրությունից, ապահովագրողները հաճախ իրենց հաճախորդներին պարտադրում են հարակից այլ ծառայություններ.

1. Գույքի ապահովագրություն գողությունից, հրդեհից, ջրհեղեղից և մի շարք այլ չնախատեսված հանգամանքներից:
2. Տեխզննում անցնելը միայն կոնկրետ սպասարկման կայանում եւ այլն։

Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է հասկանա, որ ապահովագրական ընկերություններն իրավունք չունեն տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերին ստիպել լրացուցիչ պայմանագրեր կնքել։

Ոչ վաղ անցյալում մի շարք փոփոխություններ են կատարվել ԱՊՊԱ-ի հետ կապված օրենսդրության մեջ։

Արդյունքում ուժի մեջ են մտել հետևյալ փոփոխությունները.

1. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդն այժմ զրկված է ցանկացած ապահովագրական ընկերություն դիմելու իրավունքից. նա ստիպված կլինի օգտվել այն ընկերության ծառայություններից, որտեղ նա կնքել է պայմանագիրը: ավտոապահովագրություն.
2. Առանց ճանապարհային ոստիկանության մասնակցության կամ ապահովագրողների ներգրավման արձանագրություն կազմած վարորդների վճարման սահմանաչափերը լրջորեն բարձրացվել են։ Սակայն նման արձանագրությունները պետք է ներկայացվեն վթարից առավելագույնը հինգ օր հետո։
3. Հստակեցվել է այն բանկերի ցանկը, որտեղ ապահովագրական ընկերությունները կարող են պահել իրենց միջոցները։
4. Այժմ ապահովագրական ընկերությունները պետք է վճարեն լուրջ տուգանք (մոտ 50 000 ռուբլի), եթե բացահայտվի ծառայությունների պարտադրման փաստը։

2. Անհրաժե՞շտ է տեխզննում անցնել

Տեխնիկական զննում անցնելուց հետո մեքենային տրվում է այսպես կոչված դիագնոստիկ քարտ, նման փաստաթղթի պարտադիր առկայությամբ պետք է տրվի OSAGO ապահովագրական պոլիս։ Շատ ընկերություններ առաջարկում են նման քաղաքականություն թողարկել առանց այս փաստաթղթի:

Գործող օրենքների համաձայն, անհրաժեշտ չէ տեխնիկական զննում անցնել, եթե արդեն ձեռքի տակ ունեք OSAGO քաղաքականություն, քանի որ ճանապարհային ոստիկանությունն այժմ զրկված է վարորդից ախտորոշիչ քարտ պահանջելու իրավունքից:

Այնուամենայնիվ, պատասխանատվությունը կարող է առաջանալ այն դեպքում, երբ վթարը տեղի է ունենում մեքենայի անսարքության պատճառով: Եթե ​​նման իրավիճակ ստեղծվի, ապա ապահովագրական ներկայացուցիչները կարող են պահանջել նմանատիպ փաստաթուղթ ներկայացնել: Դրա բացակայության դեպքում պայմանագիրը կխզվի։

3. Գրանցվելիս ինձ սեփականատեր պե՞տք է

Սկզբունքորեն, ինչպես նշվեց վերևում, պարտադիր ավտոապահովագրության քաղաքականություն դիմելիս սեփականատիրոջ ներկայությունն անօգուտ է: Գլխավորն այն է, որ ապահովագրվածի անունով տրվի համապատասխան լիազորագիր, իսկ ապահովագրական ընկերությանը տրամադրվի մեքենայի տիրոջ անձնագիրը, ինչպես նաև վարորդական իրավունքի պատճենը։

4. Ինձ ախտորոշիչ քարտ պե՞տք է

Եթե ​​ձեռքի տակ չկա ախտորոշիչ քարտ, ապա ապահովագրական ընկերությունն իրավունք ունի թողարկել միայն տարանցիկ պոլիս, որն ուժի մեջ կլինի ընդամենը 20 օր։ Հիմնական գործառույթ այս փաստաթուղթըավտոմոբիլային պատասխանատվության ապահովագրություն է, երբ նա մեքենան տեղափոխում է տեխզննման վայր.

Առանց ախտորոշիչ քարտի, ոչ մի ապահովագրական ընկերություն չի կնքի համապատասխան պայմանագիր, քանի որ նման գործողությունները սպառնում են շատ լուրջ տուգանքներին հենց ձեռնարկության համար: Բացի այդ, անիմաստ է ձեռք բերել նման քաղաքականություն հենց մեքենայի սեփականատիրոջ համար, քանի որ առանց վթարի դեպքում ախտորոշիչ քարտի, ապահովագրության պայմանագիրն անմիջապես կդադարեցվի:

Մինչև 2015 թվականի հուլիսը, երբ ուժի մեջ մտան «Ավտոմոբիլային պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» օրենքում պոլիսների հեռահար գնման հնարավորության ներդրման հետ կապված փոփոխությունները, գործում էր ապահովագրական ընկերության՝ ավտոմեքենան զննելու իրավունքի կանոնը։ . Միևնույն ժամանակ, պարբերություն 1.

Այսպիսով, եթե ապահովագրական ընկերությունը որոշել է ստուգել մեքենան, այսինքն. Տրանսպորտային միջոցի փաստացի վիճակը հաստատելու իր օրինական իրավունքից օգտվելու համար ապահովագրվածը հնարավորություն չի ունեցել հրաժարվել նման պայմանից OSAGO քաղաքականություն տրամադրելիս:

Գործնականում դա հանգեցրեց ապահովագրական ընկերությունների կողմից չարաշահումների, որոնք OSAGO-ի քաղաքականություն կնքելուց առաջ ստուգում անցկացնելու անհրաժեշտության պատրվակով որոշեցին դրանից խուսափելու հնարավորությունը՝ ձեռք բերելով լրացուցիչ ծառայություններ։

OSAGO ապահովագրության համար դիմած քաղաքացին կարող էր ազդել միայն ստուգման վայրի ընտրության վրա, բայց ոչ այն իրականացնելու ընկերության իրավունքի վրա։ Այս հանգամանքը անորոշություն է ստեղծել և ավտոմեքենաների սեփականատերերի բողոքների տեղիք տվել, մինչդեռ ապահովագրական ընկերությունները շատ դեպքերում իրականում ստուգման կարիք չեն ունեցել։

OSAGO-ի պոլիս թողարկելու նոր կանոնների ներդրմամբ, այդ թվում՝ տրանսպորտային միջոցի նախաապահովագրության զննում անցկացնելու առումով, ապահովագրական ընկերություններից անհետացել է ապահովագրական պայմանագիր կնքելուց հրաժարվելու հիմքերից մեկը։

դիմել մեկ այլ ապահովագրական ընկերության, որը քաղաքականության թողարկումը կախված չէ քննություն հանձնելուց.

ներկայացնել հիմնավորված բողոք ապահովագրողի գործողությունների դեմ.

Ախտորոշիչ քարտ ապահովագրական ընկերությունից

Ներկայումս ապահովագրական ընկերությունները վերահսկում են վարորդների՝ մեքենաների տեխզննում անցնելու պարտավորությունը։ Դրա համար, երբ պատրաստվում է ապահովագրման կարգ OSAGO գործակալը անպայման կպահանջի նրան ցույց տալ վավեր ախտորոշիչ քարտ: Առանց դրա ապահովագրության պայմանագրի վաճառքն անհնար է։

Որոշ վարորդներ չեն հետևում տեխզննման ժամկետի ավարտին և քարտը թարմացնում են միայն պոլիս գնելուց առաջ։ Սա սխալ է և ունի լուրջ հետևանքներ։ Վթարի պահին հանցագործի կողմից վավեր ախտորոշիչ քարտի բացակայությունը դիմելու պատճառ է:

Սա նշանակում է, որ ապահովագրական ընկերությունը կվճարի տուժողի մեքենայի վերանորոգման համար, բայց հետագայում խախտողից կվերադարձնի վճարման գումարը։ Նման տհաճ հետևանքներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին թարմացնել ստուգումը` անկախ OSAGO-ի ավարտի ամսաթվից:

Այն դեպքում, երբ մի շարք ընկերություններ պատրաստ են տրամադրել պատրաստի տեխզննում, մյուս ընկերություններն ուղղակի տալիս են ստուգման պայմանագիր և ընդունում են միայն պետական ​​տուրքի վճարումը։ Պայմանագիր է տրվում կոնկրետ կայանի համար, որի հետ ապահովագրական ընկերությունը պայմանագիր է կնքել։

Կնքված պայմանագրով ավտովարորդը OSAGO-ի գրանցումից անմիջապես հետո պետք է գնա տեխզննման կետ՝ նշված հասցեով և մեքենան տրամադրի զննության։ Բայց ստանալով երկար սպասված OSAGO ձևաթուղթը, ոչ բոլորն են պատրաստ դրանից հետո գնալ կայարան:

KBM դաս

OSAGO-ի թողարկման ժամանակ պրեմիումի չափը հաշվարկելիս ապահովագրական ընկերությունները կիրառում են հատուկ բանաձև՝ դրա մեջ փոխարինելով տարբեր բազմապատկիչներ։ Դրանցից մեկը CBM գործակիցն է։

Վարորդների համար շատ կարևոր ցուցանիշ է, այսպես կոչված, բոնուսային մալուսը։ Դրանով դուք կարող եք ստանալ ինչպես զգալի զեղչ ապահովագրական պոլիս գնելիս, այնպես էլ դրա զգալի թանկացում: Մեքենայի սեփականատերը, երբ առաջին անգամ դիմում է OSAGO-ին, ստանում է ապահովագրության երրորդ դասը, որը համապատասխանում է. KBM գործակիցըմեկին հավասար. Այսպիսով, բազմապատկիչը ոչ մի կերպ չի ազդում քաղաքականության գնի վրա։

Ամեն տարի վարորդը գնում է առանց վթարի, նվազեցնում է գործակիցը 0,05-ով, պոլիսի գնման դեպքում զեղչ տալիս է 5%-ի: Այսպիսով, 10 առանց պատահար վարելուց հետո OSAGO-ի զեղչը կկազմի մինչև 50%: Այս դեպքում հաշվի են առնվում միայն այն բախումները, որտեղ մեղավորը եղել է ապահովագրողը։

OSAGO գրանցման լիազորագիր

OSAGO ապահովագրության գրանցման շրջանակներում բոլոր գործողությունները՝ պոլիս գնելը, պայմանագրի պայմանները փոփոխություններ կատարելը, վճարման հայտ ներկայացնելը, կարող է կատարել միայն մեքենայի սեփականատերը, որը շահառուն է:

Վճարով տրվում է լիազորագիր, փաստաթղթի միջին արժեքը 1 հազար ռուբլի է։ Ունենալով նման փաստաթուղթ՝ տնօրենը կկարողանա մեքենայի սեփականատիրոջ անունից կատարել ցանկացած գործողություն՝ գնել, դադարեցնել քաղաքականությունը, մուտք գործել այլ վարորդների, դիմել վճարման և այլն։

Կա՞ն օրինական ճանապարհներ։

Բայց կա նաև օրինական ճանապարհ՝ բաղձալի քաղաքականությունը ստանալու առանց MOT-ով անցնելու: Սողանցքը հենց օրենքի մեջ է: 2016 թվականին փոփոխություններ են կատարվել թիվ 170 դաշնային օրենքում, որով երեք տարուց ավելի նոր մեքենաներն ազատվում են տեխզննում անցնելու անհրաժեշտությունից։

Կարևոր է իմանալ, որ ժամանակը դիտարկվում է ոչ թե գնման օրվանից, այլ մեքենայի արտադրության օրվանից և հաշվարկվում է տարիներով: Այսինքն՝ 2017 թվականին ձեզ հարկավոր չէ ստուգում անցնել, եթե ձեր մեքենան արտադրվել է 2015, 2016 և 2017 թվականներին։ Թողարկման ամսաթիվը PTS-ում նշվածն է: Այս նրբերանգը նշված է թիվ 170 դաշնային օրենքի 15-րդ հոդվածում:

Առավելությունները ապահովագրության համար

OSAGO-ի քաղաքականություն կազմելը շատ թանկ արժե նույնիսկ սովորական քաղաքացիների համար, էլ չեմ խոսում բնակչության խոցելի շերտերի մասին: Ապահովագրողների որոշակի կատեգորիաներին աջակցելու համար օրենսդրությունը նրանց համար արտոնություններ է նախատեսել OSAGO-ի գնման համար: Խոսքը հաշմանդամների մասին է։

Նման անձանց համար պետությունը երաշխիքներ է տրամադրում ապահովագրական քաղաքականության արժեքի 50%-ի վճարման տեսքով։ Սրանում հաշմանդամության խումբը դեր չի խաղում։ Զեղչը տրամադրվում է հաշմանդամներին կամ նման անձ ունեցող անձանց պատկանող մեքենաներն ապահովագրելիս: Մեքենան տիրոջից բացի կկարողանա վարել ևս երկու մարդ։

Նպաստը տրամադրում է ոչ թե ապահովագրական ընկերությունը, այլ տեղական ինքնակառավարման մարմինները։ Սա նշանակում է, որ OSAGO-ն գնելիս պետք է վճարեք դրա ամբողջ արժեքը: Հաջորդը, դուք պետք է դիմեք սոցիալական պաշտպանության բաժին՝ փոխհատուցում ստանալու համար: Ձեզ հետ պետք է փաստաթղթեր ունենալ.

1. OSAGO ապահովագրական քաղաքականություն և դրա վճարման անդորրագիր.
2. Հաշմանդամության վկայական;
3. Անձնագիր;
4. Հայտարարություն.

OSAGO-ի քաղաքականություն կազմելը շատ թանկ արժե նույնիսկ սովորական քաղաքացիների համար, էլ չեմ խոսում բնակչության խոցելի շերտերի մասին: Ապահովագրողների որոշակի կատեգորիաներին աջակցելու համար օրենսդրությունը նրանց համար արտոնություններ է նախատեսել OSAGO-ի գնման համար: Խոսքը հաշմանդամների մասին է։

Ինձ մեքենա է պետք OSAGO-ի համար դիմելիս:

Շատ դեպքերում OSAGO ապահովագրության պայմանագիր կնքելու համար մեքենան պարտադիր չէ: Սակայն օրենսդրությունը ապահովագրական ընկերությանը հնարավորություն է տալիս OSAGO-ն վաճառելիս իրականացնել մեքենայի նախաապահովագրության ստուգում։

Այս դեպքում մեքենայի սեփականատերը պարտավոր չէ մեքենան ցույց տալ ապահովագրողի վաճառքի գրասենյակում: Գործակալը պետք է համաձայնեցնի քննության ամսաթիվը և վայրը: Եթե ​​կողմերը համաձայնության չեն գալիս կամ քաղաքականությունը տրվում է ինտերնետի միջոցով, ապա ապահովագրությունը կատարվում է առանց տրանսպորտային միջոցի զննման։

Սխալ՝ OSAGO քաղաքականություն թողարկելիս

Եթե ​​թերությունը նկատվել է արդեն տանը, ապա պետք է դիմեք ապահովագրական ընկերությանը՝ ձևաթղթում փոփոխություններ կատարելու համար: Թերությունը վերացվում է ապահովագրության պայմանագրի լրացուցիչ պայմանագիր կնքելով։

Հնարավոր խնդիրներ OSAGO-ի գրանցման հետ կապված

OSAGO-ն ապահովագրության սոցիալական տեսակ է: Առանց ավտոապահովագրության, վարորդները չեն կարող շահագործել իրենց տրանսպորտային միջոցները: Այդ իսկ պատճառով պետությունը պաշտպանում է քաղաքացիներին ապահովագրողների կողմից նրանց իրավունքների խախտման դեպքում։

Բողոքները կարող են ներկայացվել առանց տանից դուրս գալու: Բավական է մուտք գործել վերը նշված կազմակերպությունների կայք և բողոքարկել՝ կցելով օժանդակ փաստաթղթեր։ Վերահսկող մարմինը հարցում կուղարկի ապահովագրողին և կանցկացնի աուդիտ: